Lurchi

Mir wird immer ganz anders, wenn ich im t5net lese, dass sich viele "Hobbytuner" per Laptop und "Tune ECU" ans Werk machen, um die hoch komplexe Software ihrer Triumph durch "learning by doing" auf den Kopf zu stellen. Wenn diese Motorräder irgendwann zum Verkauf angeboten werden, kann kein Mensch mehr nachvollziehen, welche Software sich in der Blackbox befindet. Selbst viele Besitzer einer RocketIII können der Versuchung nicht widerstehen und deaktivieren die durchaus sinnvolle Drehmonentbegrenzung in den unteren Gängen, um irgendwann festzustellen, dass das Getriebe schlapp macht. Ja, die T300s sind in dieser Hinsicht sehr entspannend, da es nur relativ wenig zum Verstellen gibt (die Vergaser mal ausgenommen). Gruß vom Lurchi

Hallo Jochen, im t5net-Technikbereich werden, vereinfacht gesagt, hauptsächlich 2 Fragen gestellt: 1.) Welche Reifen? 2.) Welcher Auspuff? Ob die Nachrüsttüte mit dem Motor harmoniert, ist dem Großteil wohl ziemlich egal. Hauptsache er sieht gut aus, damit das Posen vor der Eisdiele besser klappt. Die Qualität vieler Postings im t5net ist in der Tat so, dass eine Antwort darauf wenig Sinn ergibt. Gruß vom Lurchi

Hallo Jochen, man sollte nur nicht vergessen, dass die T300-Fahrer von Jahr zu Jahr weniger werden. Meine 95er Trident 900 ist mittlerweile 18 Jahre alt und nur noch für echte Triumph-Liebhaber interessant. Und wer sich einmal an die deutlich handlicheren Einspritzer gewöhnt hat, steigt wohl kaum wieder auf die alten T300-Eisenschweine um. So ist das leider! Gruß vom Lurchi

Hi zusammen, mal ein ganz ehrlich gemeinter Vorschlag: Warum wird dieses Forum nicht im t5net als Rubrik T300 untergebracht? Jochen könnte dort gerne Moderator und/oder Co-Administrator werden und die User hätten den großen Vorteil nicht zwischen verschiedenen Foren hin und her springen zu müssen. Für mich ist das T300-Forum durch die wenigen regelmäßigen User mittlerweile uninteressant geworden und das TMOC-Forum schläft bald genauso ein. Wie seht ihr die Sache? Gruß vom Lurchi

Die ultimative Waffe auf 4 Rädern und für jedes Motorrad zu schnell:

Hi Lutz, beim Triumph-Händler gibt es von Philips verstärkte Leuchtmittel. Die normalen Birnen halten in der Tat nicht sehr lange. Zusätzlich sprühe ich von Zeit zu Zeit etwas Kontaktspray auf die Steckverbindungen und habe seitdem Ruhe. Ciao Lurchi @Ridgeback Der Spaß mit den Xenon-Leuchtmitteln kann schön teuer werden, da diese sehr heiß werden und einen Kabelbrand verursachen können. Weiterhin sind die serienmäßigen Streuglasscheiben und die H4-Leuchtmittel im Lichtkanal aufeinander abgestimmt worden, um eine Blendung anderer Verkehrsteilnehmer durch Streulicht zu verhindern. Mit deinem Xenon-Umbau kannst du zu 100 Prozent sicher sein, dass der Gegenverkehr erheblich geblendet wird. Wenn mein Sohn mit seinen 15 Jahren einen solchen Unsinn produzieren würde, wäre mein Verständnis schon arg begrenzt, aber bei erwachsenen Menschen fasse ich mir bei solchen Umbauten wirklich nur an den Kopf.

Es gibt eine einfache Regel beim Gebrauchtkauf: Immer ein gepflegtes Fahrzeug mit nachvollziehbarer Historie kaufen. Alles andere kostet nur Zeit, Geld und Nerven. Die von Dir beschriebene Speed Triple ist eine sogenannte Wundertüte, deren Inhalt man erst nach und nach kennen lernen wird:-) Ciao Ludger

Ich hatte mal das Vergnügen bei einem Händler eine originale Daytona SuperIII mit serienmäßigen 6-Kolben-Zangen von Alcon Probe fahren zu können. Im Vergleich mit meiner Trident 900, die auf die Bremsanlage der Sport Sprint umgerüstet wurde, hat mich die Bremsleistung der Super III nicht sonderlich beeindruckt. Da packen die 4-Kolben-Zangen an meiner Trident um einiges bissiger zu. Nicht zu vergessen, dass ein Umbau der Bremsanlage zwingend vom TÜV per Einzelabnahme abgenommen werden muss. Bei den damit verbundenen Kosten würde ich alles schön im Serienzustand belassen. Ciao Lurchi

Hi Franky, deshalb halte ich auch absolut gar nichts von gelochten Lederkombis, weil die tagsüber zwar kühlen, aber morgens und abends etwas sehr schattig sind. Ciao Ludger

Hi Gerry, Du kennst mein Auto nicht:-) Ciao Ludger

Hi Gerry, bei meinen Jahreskilometern lohnt sich keine 2. Kombi aus gelochtem Leder. Im Hochsommer fahre ich dann lieber Pkw. Gruß Ludger

Dein Zahnarzt wir sich freuen, Dir regelmäßig die Plomben erneuern zu dürfen:-) Gruß Ludger

Bei Temperaturen von 30 Grad plus fahre ich nur noch mit meinem klimatisierten Auto, weil irgendwann im Versuch mal festgestellt wurde, dass Lederkombis sich von innen bei hochsommerlichen Temperaturen auf 50 Grad plus aufheizen, was für das Herz-Kreislauf-System eine echte Tortur darstellt und nicht ungefährlich ist. Wer dann nicht ausreichend Flüssigkeit zu sich nimmt, wird schnell zum Fall für den Notarzt. Ciao Ludger

Ich vermute mal, Du meinst diesen Auspuff-Hersteller: Miller Normalerweise baut Miller nur Nachrüsttöpfe für "V2-Dickschiffe". Ciao Ludger

Hi Ingolf, wenn der Motor geöffnet werden muss, dann solltest Du bei der Gelegenheit alle Verschleißteile auf ihre Maßhaltigkeit überprüfen lassen. Das ist ein Aufwasch. Ciao Ludger

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf! Sieht richtig klasse aus die weiße Speedy. Die Speed Triple T509 und die Daytona T595 sind für mich noch heute die schönsten Maschinen, die Triumph je gebaut hat. Ciao Ludger

Alle mir bekannten Internet-Foren haben eine Gemeinsamkeit: Über kurz oder lang gibt es immer wieder Streit, weil bestimmt Gruppierungen die "Stammtisch-Hoheit" an sich reißen wollen. Was ist es doch schön, dass ich zum Motorradfahren weder auf das Internet noch irgendwelche Stammtische angewiesen bin. Ciao Ludger

Habe seit ca. 3 Wochen den Angel ST auf meiner Trident 900 und bin durchweg positiv überrascht, da der Reifen eine sehr gute Eigendämpfung hat, die dem Vorgängermodell Pirelli Diablo Strada fehlte und in allen Situationen einen sehr sicheren Eindruck hinterlässt. Auch bei strömendem Regen habe ich mit dem Angel ST ein gutes Gefühl. Fazit: Den Angel ST kann ich uneingeschränkt empfehlen. Ciao Ludger

Yes, ich wollte immer schon mal mit meiner Trident 900 auf einem Rundkurs 1.000er Gixxen und BMWs abledern. Denen werde ich's zeigen, wenn ich bei 200 km/h den 6. Gang einlege! Ciao Luigi

Wenn Tierversuche nicht mehr stattfinden dürfen, müssen Menschen als Versuchskaninchen herhalten, was für mich die deutlich schlimmere Alternative wäre. Schon heute ist es normal, dass Medikamente vor Ihrer Freigabe an Menschen getestet werden müssen. Und wer stellt sich für solche Versuche zur Verfügung? Menschen mit wenig Einkommen, die häufig keine andere Möglichkeit sehen, sich etwas dazu zuverdienen. Dass das kein leicht verdientes Geld ist, darf angenommen werden, denn die möglichen Nebenwirkungen, z. B. bei Psychopharmaka, können echt heftig sein. Wer gegen Tierversuche ist, sei sich bitte über die Alternativen im Klaren! Ciao Ludger (bekennender Vegetarier)

Ich habe seinerzeit, als die T300s noch vom Band liefen, mit dem Gedanken gespielt, mir eine 1200er Trophy zu kaufen, da mir das Modell mit den ovalen Frontscheinwerfer auch heute noch sehr gut gefällt. Leider konnte mich nach diversen Probefahrten der Vierzylinder nicht überzeugen, weshalb ich bis heute meiner Trident 900 treu geblieben bin. Ciao Ludger

Wenn wir mal ehrlich sind, Jochen, hat Triumph anno 1989/1990 bei der Entwicklung der T300-Motoren bei Kawasaki kräftig abgekupfert, was ich für nicht verwerflich halte, da etwas Gutes zu kopieren auch als Ehrerbietung angesehen werden darf. Früher haben die Europäer bei den Japanern abgeschaut, heute schauen die Japaner, Koreaner und Chinesen bei den Europäern ab. So ändern sich die Zeiten. Zu den 4-Zylinder-Triumphs möchte ich nur sagen, dass diese nach meinem Dafürhalten zu wenig Charakter haben und sich nicht wirklich von den Japanern abheben. Dass wird auch wohl der Grund gewesen sein, warum heute nur noch Triumphs mit 2- und 3-Zylinder Motoren vom Band laufen. Ciao Ludger

Eine richtige Triumph hat drei Zylinder. Vier Zylinder haben die Japaner und BMW. Ciao Luigi

Ich hätte da einen besseren Tipp für Dich: Lass einen normalen Frontkotflügel per Wassertransferdruck mit einer Karbon ähnlichen Oberfläche bedrucken, die dann mit Klarlack versiegelt wird. Das hält ewig, ist pflegeleicht und sieht besser als echtes Karbon aus. Wenn es um den Gewichtsvorteil von Karbon gehen sollte: Ein Schnitzel weniger macht mehr aus. Ciao Ludger

Ich würde den Reifen zurückschicken, weil einen 4,5 Jahre alten Reifen zu verkaufen ist eine absolute Frechheit. Ciao Ludger