trident750+900ingo

Die Drosselklappen waren sauber, die Führungen etwas abgenutzt (getauscht). Das Sieb war sauber, aber an der Dichtung hat sich Sprit durchgedrückt und war verkrustet.

Moin, mal wieder Standschaden: Die Tiger lief nur auf Standgas mit Choke. Alle Düsen waren zu, Membran war nicht in der Nut, Anschlußkgummi zum Lufi gequetscht, Benzinhahn undicht... Alles in Ordnung gebracht, synchronisiert und CO eingestellt. Siehe da Läuft. Jetzt wieder alles Zusammenbauen und Probefahren. Grüße Ingo

Hallo, die "abgenagte" Halterung ist für die Verkleidungshalterung. Prüfe mal ob die Gabelbrücken parallel stehen nicht das die Gabel verdreht ist. Statt am Rahmen kann auch an der Gabelbrücke etwas mit Kaltmetall drauf modellieren. Grüße Ingo

Hallo, das kann schon mal vorkommen, am besten austauschen, zur Not kann man das Gehäuse öffnen und die Schaltkontakte säubern, das hält aber meistens nicht lange. Grüße Ingo

Gute Besserung für dich und die Trident. Vor ein paar Jahren hat ein Linksabbieger sein Tiguan auf der Gabel meiner Trident "geparkt". Unter anderem war die Gabel krumm. Ich habe sie wieder mit Teilen aus meinem "Fundus" wieder aufgebaut. Für die gegnerische Versicherung hatte ich die Trident "verkauft" und nach zwei Jahren wieder angemeldet. Der Rahmen hat den Frontalaufprall nach einer kurzen Bremsung aus ca. 50 km/h ohne Schaden überlebt. Bei deiner Trident sieht es zwar schlimmer aus aber es ist bestimmt alles wieder zu richten. Alles gute Ingo

Moin, am Sonntag habe ich gesehen das die Klemmschraube am Schwingenende ausgerissen ist. Bei mir ist die Schraube nur mit dem Drehmomentschlüssel angezogen worden. Kurz nachdem ich die 1200er hatte war schon das untere Federbeinauge gebrochen weil es nicht geschmiert war. Ich denke das die Schraube auch einfach nur von der Werkstatt zu fest angezogen worden ist und jetzt den Geist aufgegeben hat. Was ein Glück das ich noch genug Ersatz habe. Und wieder Mal was außerplanmäßig zu schrauben. Grüße Ingo

Moin, Gebrauchten Ersatzmotor rein und in aller Ruhe den anderen überholen. Grüße Ingo

Die Nasen sind auf der Innenseite des drehbaren Teil des Benzinhahn und nehmen innen den Plastikkonus mit der den Benzinfluss zwischen Normal und Reserve steuert. Diese brechen gerne ab verklemmen und können dabei den Benzinhahn öffnen.

Hallo, der Benzinhahn steht auf Reserve. Auf PRI ist der Einsatz etwas eingezogen. Wenn der Sprit in der Stellung weiterläuft können auch innen die Mitnehmernasen abgebrochen sein. Das ausgebrochene Stück lässt sich mit Zweikomponenten Kitt reparieren, Folie über den Benzinhahn Kitt in das Loch und den Knebel zum Abformen aufstecken. Wahrscheinlich hängt ein Schwimmer. Es wird wahrscheinlich auch Sprit in den Motor gelaufen sein. Grüße Ingo

Moin, Die 900er ist für Deutschland auf 98PS gedrosselt, die 750er ist "offen". Auf dem Nürburgring bin ich mit meiner 750er parallel zur 900er auf der langen Geraden gefahren. Die 900er hat nur unten heraus mehr Durchzug das durch höhere Drehzahlen bei der 750er ausgeglichen werden kann. Die Nockenwellen habe ich noch nicht verglichen. Grüße Ingo

Hallo, Falls jemand Teilenummern oder Aufbauzeichnungen braucht. Ich habe mir gerade den Teilekatalog von den Modellen aus 1991 zugelegt. Grüße Ingo

Hallo, bei mir sind auch schon "billige" Torx- Einsätze abgerissen, ein "kostenloses Muster" von Würth hat sich wie ein Korkenzieher verdreht und die Schraube war auf. Also hochwertiges Werkzeug sinnvoll anwenden. Grüße und viel Glück Ingo

Moin, gestern im Stadtverkehr (Stau) plötzlich Motor und Licht aus. Die 30A Sicherung war durch, nach Austausch alles ok. Jetzt werde ich Mal den Lüfter kontrollieren oder hat jemand das auch schon gehabt? Grüße Ingo

Moin, Im Handbuch (S.15)ist die Reservestellung dargestellt. Der kleine Pfeil rechts zeigt die Stellung an. Gruß Ingo

Hallo, Die Drosselung geschieht über andere Vergaserdüsen und Drosselklappenanschläge. Gruß Ingo

Hallo, kann auch sein, ich habe das Problem wenn meine Trident abstirbt muss ich den Killschalter aus und wieder einschalten damit sie wieder anspringt, sonst kann ich die Batterie leerorgeln, ab und zu hat sie auch minimale Zündaussetzer. Der Seitenständerschalter bleibt gerne mal hängen, aber dadurch kann man nicht starten bzw. er unterbricht die Zündung, während der Fahrt dürfte der keine Probleme machen da der Pin mit Kraft eingedrückt werden muss. Der Schalter am Kupplungshebel kann innen Oxidieren und ist einfach zu tauschen (gibt es im Zubehörhandel zB. bei Tante Louise) Kontrolliere auch mal die Steckverbindungen zu den Lenkerschaltern. viel Erfolg bei der Fehlersuche Ingo

Hallo, Die Kerzenstecker haben kleine Federclipse die sich lockern können. Dann "verbrennt" die Kontaktfläche was auch die Aussetzer verursacht. Beim Aufstecken eines guten Steckers fühlt man wie der Clip über das Gewinde der Zündkerze rutscht. Wenn es im Kerzenstecker nicht metallisch glänzt ist er meistens defekt. Es gibt verschiedene Stecker, bei der einen Sorte kann man das Kabel abschrauben, was aber nichts bringt da es nur komplette Kerzenstecker gibt. Außerdem ist es ein gefrickel das ausernander zu bauen. Gruß Ingo

Moin, Ich drücke den Hauptständer mit dem Fuß bis zum Boden, mit etwas Geschick hält das die Maschine um beide Hände frei zu haben. Grüße Ingo

Moin, Rot - Plus beide Spulen Grün/Schieferfarben an Spule 1+4 Gelb/ Schwarz an Spule 2+3 neuere Trophy4: Grün/ Braun beide Spulen Weiß/ Gelb an Spule 1+4 Weiß/ Blau an Spule 2*3 Gruß Ingo

Hallo, in der aktuellen Oldtimer Praxis werden verschiedene Ausdrehwerkzeuge vorgestellt, da ist bestimmt etwas dabei. Gruß Ingo

Hallo, ich hatte an meiner 750er die "große" Bremse, an der 900er die "kleine". Die 900er hatte die bessere Bremswirkung. Nachdem ich die 750er Bremsanlage überholt hatte war es etwa gleich. Es kommt immer auf den Wartungsstand und Reibpaarung an. Bei der Daytona war die Bremswirkung auch mit einer Fettverschmierten Scheibe ausreichend. Nach Säuberung und neuen Belägen wie gewohnt. Ich habe keine Probleme mit dem Bremspunkt, mit Gefühl bringt man die Bremsen bis zur Blockiergrenze. Gruß Ingo

Hallo, Bremssattel überholen (säubern und evtl. neue Dichtungen) schon ist die Bremswirkung ok. Gruß Ingo

Hallo, Schaltplan habe ich dir als PN geschickt. Reparaturanleitung wird eine bei ebay Kleinanzeigen angeboten (2026336367). Die Kontakte in den Schaltern und Verbinder im Lampengehäuse können auch vergammelt sein. Gruß Ingo

Hallo, meine Givi Kofferträger sehen anders aus. Die Kofferhalter sind für Givi Monokey und Kompatible Koffer. Meiner Meinung nach ist dies ein angepasstes System. Bei meinen sind alle Befestigungen von Givi schwarz. Der Topcaseträger ist mit seinen zwei Halterungen sehr filigran und die Platte für die Verriegelung sieht aus wie nachträglich angeschweißt außerdem fehlen die Gummipuffer. Gruß Ingo

Hallo, eventuell Kurzschluss und Sicherung geflogen, der Flachstecker ist nicht komplett isoliert!! braun/weiß = Plus Schwarz/gelb= Masse Gruß Ingo