Tiger98

Moin zusammen, :horn: Bastelstunde gerade mit Erfolg beendet Sorry,das ich etwas länger gebraucht hab,eure Tips unzusetzen Batt.an30 orig.Hupenanschl.85-86 je 1 Kontakt von den neuen auf 87, die beiden anderen an Masse(Rahmen) So einfach ist das danke an alle für die Geduld,und die Mühe schönen Gruss,gerd

Moin zusammen, ich hab eigentlich schon das Handtuch geworfen. Ich probier das nochmal ohne Masse von Relais,ob deshalb andauernd die Sicherungen durchgebrannt sind? Eddy,ich hatte die Zündung nicht immer an,nur für 3-5 Minuten,das allerdings öfter. Auch wenn die Spannung nach einigen Versuchen auf 12.5V gefallen ist,sollte das doch noch reichen,oder? Ich danke euch für die Hilfe,und wünsche allen ein schönes Wochenende. gruss gerd

Moin zusammen, Messgerät zeigt 14,3 Volt,das reicht doch wohl für weitere Versuche,oder? Ja Ridgeback,das habe ich gerade gemacht. von der Befestigungsschraube der Hupe ein Kabel an die halterung der orign.Hupe geschraubt. von den zwei Kontakten oder Anschlüssen der Hupe einen auf 87,den anderen mit dem Minuskabel der "alten" Hupe auf 86.Ist das nicht 2x Masse? Da hat die Hupe einen ganz kläglichen Ton von sich gegeben. Ich tröste mich damit,das ich bei meinen Laienhaften versuch,einen Hupe anzuschliessen ,die lacher auf meiner seite hab. schönen Gruss,gerd

Moin zusammen, erstmal besten Dank für die Mühe,und die Tipps. hab jetzt Pause,weil die Batterie leer ist. Folgendes hab ich gemacht: abgesichertes Kabel vom Pluspol der Batt. auf 30.Altes Hupenkabel+,bei mir gelb-grün,auf 85, altes Minuskabel (lila-schwarz)auf 86,von den neuen Hupen je eins auf 87,die beiden anderen mit auf 86. Wollte von der befestigung der hupen ein seperates Massekabel an den Rahmen legen,aber wohl zu lange die zündung angelassen. Hab hier 4 Relais liegen,aber keines mit den Bezeichnungen wie von Daniel beschrieben.Haben nur die Zahlen 30,85,86,87. Könnt ihr damit was anfangen? Schraube zum Ton verstellen haben die nicht. Gruss,und danke,gertd

Moin zusammen, hab auch mit laufenden Motor kein Ton. wieder nur Relaisklicken. Da ihr euch nicht über meine verkabelung ausgelassen habt,gehe ich davon aus,das ich das richtig gemacht habe. Ich habe die Hupen an die Innenverkleidung geschraubt. werde morgen eine extra Masse legen. Wenn das nicht klappt,kommt die alte wieder dran. Ich danke euch für eure Hilfe,und melde mich morgen wieder. Tschüss gerd

Moin zusammen, wollte mir eine Zweiklanghupe an meine Trophy anbauen,bzw.habe ich gemacht. aber kommt kein Ton nicht raus Die Hupen haben je 2Kontakte, Batt.kabel auf 30,Pluskabel von orig.Hupe auf 85, je ein Kabel von den Fanfaren auf 87,die beiden anderen zusammen mit dem orig.Minuskabel auf 86. Das Relais zieht an. Brauchen die Hupen extra Masse,weil sie keinen Kontakt zu Metall haben. Wäre schön,wenn mich einer schlau macht! schönen gruss,gerd

Moin Steve, Ich habe eine von 99,die eine andere Vergaserbatt.hat wie die Vorgängermodelle,soll dadurch weniger verbrauchen. Je nach Fahrweise geht alles,von 6 bis 11l. Meine hat jetzt 65t km runter,und brauchte einmal eine neue Zündspule.Sonst keine Probleme. schönen Gruss,gerd

Moin Jochen, können wir uns darauf einigen,das oben vor der Verbindungsstrebe die Belüftung( 6mm) zwischen 1u.2 und 3u.4 sitzen. Hinter der Strebe oben die 8mm Spritleitungen über T-Stücke zwischen 1u.2 und 3u.4 nach unten gehen,und da auf T-Stücken sitzen? So sind bei meiner 6 T-Stücke verbaut,wenn ich richtig gezählt hab. Wenn das anders sein müsste,gib mir bitte Bescheit. Schönen Gruss gerd verlängert werden

Der Unterdruck geht Richtung Tank,das wäre nach rechts. Und der vorgeformte nach hinten.Oder schreibst du nicht von links nach rechts?! Gruss gerd

Hallo Jochen, der Spritschlauch vom BH(hintere Anschluss) geht links zwischen 1u.2 vergaser oben auf ein T-Stück,das nach rechts und nach unten abzweigt. schönen Gruss gerd

Moin zusammen, Der Spott der Menge sei Ihm gewiss,aber wir sind ja unter uns. Vergaserbank und Luftfilter ausgebaut. Luftfilter innen ok,keine Spritspuren,also war meine Diagnose falsch Hab dann nochmal die Spritflasche aufgehängt,Sprit rein und die Brühe kommt an linken oberen T-Stück raus. Das Ding hat einen Riss. Ich danke euch für die Tips,bis dann gerd

Hallo Koos, LM hab ich auch schon gefahren, und bei 10-15€ würde ich zugreifen. Gruss gerd

hallo clausi, das wäre eine Erklärung,werde dann wohl die Vergaser ausbauen müssen. ich melde mich,wenn ich damit durch bin. danke dir,und schönen gruss gerd.

Moin zusammen, Ich brauche euren Rat. Aus dem 1 oder 2,oder beiden Vergasern läuft Sprit aus dem Ansaugtrakt(Luftfilteranschluss)und dem Luftfilter. Das tropft nicht,das leckt.(Lichtmaschine) Ich hab den Tank abgenommen,dann den Motor gestartet. mit der einen Füllung der Vergaser gab es keine Probleme. Sie läuft auf allen 4 Töpfen,nimmt gas an,dreht hoch,kein Verschlucken,keine Aussetzer-alles gut. Dann hab ich von einer Trinkflasche den Boden abgeschnitten, hab sie auf den Spritschlauch gesteckt,und nachgefüllt(keinE10). Und wieder leckt es. Sofort ausgemacht,weil der Sprit direkt auf die Lichtmaschine lief. Hat einer von euch einen Tip? danke schon mal,und schönen Gruss gerd

Moin Jochen, sehr beruhigend zu hören. nach wechsel der Shims dann wieder alles im grünen Bereich. danke nochmal und schönen Gruss,gerd

nee das ist wohl wahr gerd

Moin Jochen, danke für deine Antwort auf dem Lagerbock steht 3-12-98 MN: H078767 km:61500 kannst du damit was anfangen? wenn die richtigen Fühlerlehren ankommen,und ich auch die Einlassventile genau nachmessen kann,suche ich mir beim Fischhändler meines Vertrauens ein paar passende Shrimp´s raus. bis dann gerd

Moin Eddy Auslass soll ja 15-20 haben,und da habe ich mich schon über 13-14 gewundert. ist aber beruhigend zu hören,das kein Grund zur Sorge besteht. Fühlerlehre hab ich schon in mm jedes Mass.Nur die kleinen(10,11,12)für die Einlassventile fehlen mir. danke dir und schönen Gruss gerd

Moin zusammen, ja ja beim erstenmal können sich Abgründe auftun. Auslass von links: gemes.Spiel: 19 19 13 19 19 18 14 18 chimps 2.75,2.75,2.775,2.75,2.775,2.775,2.725,2.675 ich hab nicht nur einmal nachgemessen, Hat einer von euch einen Tip,wie die beiden Ausrutscher zu erklären sind? Danke schon mal,und schönen gruss gerd P.S. Hab bei Ebay Fühlerlehren geordert,auf der Verpackung steht mm und drin waren inch. Also erst nächste Woche Einlass.

Verdammt,das erinnert mich doch ganz schwach an was ich komm noch drauf gruss gerd

Moin zusammen, ich danke euch für die Tips, mit etwas!! mehr Einsatz hatte er verspielt. Das erste mal selbst Ventile einstellen,und den Deckel nicht runter kriegen.Na das kann ja heiter werden schönen gruss aus dem kalten Bremen,gerd

Moin zusammen, hab die 10 Schrauben raus,den Deckel auch schon mit Gummihammer vorsichtig bearbeitet, aber der rührt sich nicht. Hat einer von euch einen Tip für mich. Danke im voraus,und schöne Grüsse aus Bremen gerd

Moin zusammen, es wahr die Batterie würde gerne wissen,wieso die alte mit 13,7V nicht mehr wollte und die neue nach 80km Probefahrt 13,3V anzeigt und damit alles funkt? Danke euch für die Tips und guten Ratschläge! wen ihr demnächst eine blaue Trophy seht,nicht gleich mit dem Finger drauf zeigen,und in schallendes Gelächter ausbrechen,es könnte auch ein anderer sein. schöne Grüsse aus Bremen gerd

Moin Ralf, Du hast richtig getippt, habe gestern die Batterie nur 4Std.am Ladegerät gelassen,um weiter machen zu können.hatte da 13,74V anliegen. gestern Abend nochmal angeschlossen,und heute morgen zeigt das Ladegerät Batterie defekt und nur 12,77V Ich kaufe heute eine neue,und melde mich dann nochmal. danke und tschüss gerd ach ja bin aus bremen