BempelTona

Morgen früh flitze ich kurz in die Garage...

Einauge oder Zweiauge? Wenn Zweiauge, könnte ich kurz Bilder machen gehen...

Wenn Du schon mal in Göppingen warst, kannst Du auch einfach eine Mail an den Werkstattleiter dort schicken (Namen und Mailadresse per PN) - ich sage dem immer genau was ich will und er macht mir vorher ein Festpreisangebot. Wenn die Kiste dann vor Ort ist und es sollte noch was hinzukommen, aktualisiert er das Angebot und bittet um Freigabe. Auf dem Weg bekommst Du klare Zahlen und kannst entscheiden, was getan werden soll. Ist sicher teurer als der Kumpel um die Ecke, dafür hast Du auch Gewährleistung etc. und die Jungs in Wangen kennen sich wenigstens noch mit den T300 aus. Gruß! Björn

Danke für die Rückmeldungen. Um das zu prüfen (und vermutlich geht es ja in die Richtung), muss ich den Vergaser erst wieder ausbauen. Keine Ahnung, ob ich das vor dem WE schaffe. Wenn ich mir die Explosionszeichnung von dem Stück ansehe, sollte ich ja im Zweifel das ganze "Idle Adjuster Assy" von dem 2. Vergaser (der hier noch rumliegt) übernehmen können. Sofern ich dann die Schraube rausbekomme... Melde mich wieder! Grüße Björn

Ich werde das Ding mal wieder ausbauen dürfen (immerhin schaffe ich das mittlerweile in 20 Minuten ohne weitere Wunden an den Händen...). Bei dem 2. Vergaser hat diese Schraube rechts herum eine Art "Anschlag" - dann sind die Drosselklappen einen knappen mm geöffnet. Beim aktuell verbauten Vergaser dreht die Schraube und dreht und dreht und....

Hi Eddy, sorry - das Einstellrad an der Welle auf der linken Seite.... Gruß Björn

Hallo, ich habe mir zu Testzwecken einen gebrauchten Vergaser (Mikuni) in meine T400 eingebaut. Funktioniert (Synchro etc. mal außen vor) soweit auch. Das Standgas hängt allerdings extrem niedrig bei ca. 500 Umdrehungen. Das Drehen an der Leerlauf-Einstellschraube erzeugt jedoch (egal welche Richtung) keinerlei Änderung. Kennt jemand das Phänomen? Merci u. Gruß Björn

Ebenfalls - HBD

Moin, ist doch zum im Strahl k..... Ein Anruf beim Bub von der Insel brachte die Erkenntnis: "Ohhhhh, sorry mate....". Der Vergaser ist von einer Speedy. Dann werde ich den mal hier bei Verkäufen reinstellen... Danke für die Info. Gruß Björn

Hallo, bin verwirrt... Ich habe mir einen Vergaser günstig geschossen zu Testzwecken und dieser unterscheidet sich von dem Vergaser, der in meinem Tiger T400 (Bj. 95) verbaut war: Ist-Zustand Tiger: Mikuni, 1 Benzinschlauch, 2 Entlüftungsschläuche Reservevergaser (kommt aus UK): Mikuni, 2 Benzinschläuche (1x lang, 1x kurz), 1 Entlüftungsschlauch Angeblich war der Reservevergaser auch aus einem ´95 Tiger. Mein Tank bzw. der Benzinhahn hat nur einen Anschluss. Steh ich auf dem Schlauch? Kann ich den Vergaser modifizieren zur Verwendung an meinem Tiger? Oder verwechsel ich da jetzt die Schläuche? Im Haynes steht an der Stelle dummerweise auch was von "... entfernen Sie die BenzinSCHLÄUCHE..." - das macht die Verwirrung nicht kleiner.... Rückmeldung wäre super - merci und Gruß!

Hallo Duc, such mal im Forum nach "Pick-up" (z.B. hier) Grüße! Björn

Moin Erich, wenn Du einen offiziellen Händler suchst, würde ich mal bei Motorcorner in Wangen (bei Göppingen) anläuten. Das sind über die A8 und die B10 knapp ne Stunde von Dir aus. Im Gegensatz zu den großen Flagship-Schickimickies in unmittelbarer Nähe von Dir sind die preislich vertretbar und kennen sich noch recht gut mit den Vergasermopeds aus (in Filderstadt wird man da ja eher belächelt...). Man bekommt dort auch einen KV und kann sich im Rahmen der Fairness für beide Seiten in der Regel auch preislich gut einigen... Grüße! Björn

Wenn es eine Originalanlage von Datatool ist, kann man einen neuen Handsender anlernen (siehe auch Kalick). Ob man den Handsender dieser Serie aber noch einzeln bekommt? Keine Ahnung...

Gibt´s beim Obi für 7 EUR - die Flüssigkeit großzügig auf dem Fleck verteilen - das Zeug nimmt das Öl auf und wird nach 2 Stunden zu einer Art Pulver, dass Du zusammenfegen kannst. Allerdings kann es sein, dass dabei Dreck vom Boden gelöst wird und Du statt einem dunklen Ölfleck dann eben einen großen hellen Fleck hast... Gruß! Björn

By the way - das von Armin genannte Kit habe ich hier noch rumliegen... Wenn noch Bedarf besteht, einfach kurz eine PN schicken...

Hi Erich, hast Du mal in Deine PN´s geschaut? Gruß! Björn

Die Trophy müsste doch schon Stahlflex haben, oder?

Hallo, habe meinen T400-Krümmer nun bei Berolina gehabt (Link). Krümmer vorher: Krümmer nach Rücksendung: Krümmer nach Lackierung mit VHT-Lack: An der einen Stelle habe ich ein wenig nacharbeiten müssen und daher war diese noch nicht trocken... Auf den ersten Blick sehr ordentlich.. Ob und wie lange das so bleibt, wird sich im Rahmen einiger hundert km zeigen. Werde dann mal updaten. Die Bearbeitungszeit bei Berolina lag inkl. Versand bei einer Woche. Kosten: - Auspuffanlage sandstrahlen und flammspritzen: 50 € + Mwst. - Versand: 10,25 € + Mwst. - 2 Dosen VHT-Lack (je 17,40 €): 34,80 € + Mwst. Gesamtkosten inkl. Mwst.: 113,11 €

Hey Heiko, nicht schön. Aber einen rechten Spiegel hätte ich noch liegen (falls es den erwischt hat). Wenn Du wieder bei Clearview eine Scheibe holen möchtest, könnten wir zusammen bestellen und die Versandkosten teilen. Die Predator-Slip-Ons wollte ich mir in absehbarer Zeit auch holen (wir hatten ja gemailt)- vielleicht kann man mit denen über einen Rabatt reden, wenn die für Dich den rechten Dämpfer "beilegen"? Gruß!

Rechne mal mit 50 EUR + Hin- und Rückversand. Bearbeitungszeit ca. eine Woche. Die Dose VHT-Lack kostet ca. 20 EUR / Stk. Werde zur Sicherheit zwei Dosen nehmen (lt. Berolina reicht eine). Mit knapp 100 EUR bist Du also am Start. Rechenbeispiel gilt für einen T400-Krümmer (habe konkret hierfür angefragt und vor einigen Wochen o.g. Preise erhalten). Werde meinen Tigerkrümmer allerdings erst Ende Juli hinschicken, da ich jetzt für drei Wochen in den Urlaub verschwinde und vorher keine Zeit und Lust mehr auf Schrauberei hatte. Bilder folgen.

Moin Sebicay, ich bring meine Kisten immer zum MotorCorner nach Wangen (bei Göppingen) - bislang (kann nur für mich sprechen) habe ich dort ausschließlich gute Erfahrungen gemacht und verlässliche Aussagen zu den Kosten im Vorfeld bekommen... Gruß Björn (from Waiblingen)

Danke für die Rückmeldungen. Falls mal einer danach sucht: - Schalter ist ca. mit dem halben Gewinde eingeschraubt (mangels Platz ohne Drehmomentschlüssel). - Probefahrt (ca. 200 km) sagt: Alles dicht. War gestern auch noch wegen anderer Dinge bei meinem FTH - der bestätigte nochmals die o.g. Aussagen und bei einem Blick unter eine T400, welche zufällig dort herumstand, war auch dieser Schalter nur ca. zur Hälfte eingeschraubt. Alles gut

OK - werde ich morgen mal machen. Aber die generelle Tatsache, dass ich das konische Gewinde nicht bis zum Anschlag einschrauben kann, ist noch nicht merkwürdig und/oder gefährlich? Wenn ich mir das Gewinde von innen betrachte (also Blickwinkel durch das große "Loch" vom Ölfilter), ist dieses durchgängig gefräst - also rein theoretisch sollte/könnte man das Ding schon komplett einschrauben.... Komich komich Gruß!

Hallo Wolfgang, danke. Das Drehmoment kann ich leider nicht umsetzen. Ich komme nur mit einem Gabelschlüssel und diversen Zangen dran - um eine Nuss und entsprechend Drehmoment anwenden zu können, müsste ich vermutlich die ganze Umlenkhebelei und den Hauptständer demontieren... Wie gesagt - das Gewinde ist ca. zur Hälfte drin. Dann hoffe ich einfach mal, dass das reicht.... Grüße!

Hallo - ich habe heute an meinem Tiger T400 den Öldruckschalter gewechselt. Ich habe den Motor, bei welchem der Öldruckschalter noch hinten an der Ölwanne sitzt (es gibt wohl neuere Motoren, bei welchen der Öldruckschalter oben am Block sitzt...). However - mit viel Gefluche und Blut an den Fingern habe ich den alten Schalter rausbekommen - das von WoT georderte Ersatzteil gleicht dem Schalter auch wie ein Ei dem anderen - beim Einschrauben (mit allerlei offiziellem und weniger offiziellem Werkzeug) komme ich allerdings bei ca. der Hälfte des Gewindes an meine Grenzen... Das Gewinde ist konisch und somit wohl selbstdichtend während dem Vorgang des Einschraubens. Ich habe allerdings beim Entfernen des alten Schalters nicht darauf geachtet, wie tief der eingeschraubt war. Muss der Schalter komplett rein oder reicht ca. die Hälfte? Ich kann ihn noch minimal reinschrauben, benötige dafür aber bereits tüchtig Kraft und möchte das Gewinde und den Schalter nicht zwingend ruinieren... Kurze Info wäre super. Vielen Dank!