Hetscho

Hallo Leute, gibt es die Feder für den Spanner einzeln oder Alternativen? An meiner Speedy ist die Feder nach 73000 Km jetzt 5 mm kürzer und die Kette rasselte ordentlich. Hab jetzt erst mal paar Scheiben drunter gepackt, soll aber keine Dauerlösung sein. Danke für Tips! Grüße....Dirk

Hi Eddy, Glückwunsch zum 2. und danke für die Aufklärung. Für mich war bis jetzt Abstimmung = Einstellung; wieder was gelernt! Aber wenn Alles läuft befasst man sich auch nicht so intensiv damit. ich werde die Vergaser jetzt mit der Standardausrüstung bestücken und erst mal sehen wie die Kiste läuft. Alles Andere ist mir jetzt zuviel Aufwand. Und wenn, dann lass ich das im Winter machen. Danke noch mal und immer gut Grip Dirk

Hey Eddy, danke für die Info. Du hattest hoffentlich reichlich Spaß in Spananien. Es ist schon zum Verzweifeln wieviele Daten man so genannt bekommt. Bei Mikuni steht für die Düsennadel 5E56 und nach Rücksprache sagte man mir, dass das die Nadel für die Offene Version ist. Da fragte auch keiner nach der Vergasernummer. Die ist 124 0520. Gibt es da einen Unterschied zu 124 0500? Ich werde jetzt mal die Teile bestellen und einbauen, die Du oben genannt hast. In welcher Position muss dann die Nadel hängen? Hast Du noch 'ne gute Adresse, wo man die Abstimmung machen lassen kann? Wo man vieleicht auch dabei bleiben kann? beste Grüße....Dirk

Moin Jochen, danke für die Info. Kannst Du mir auch die korrekten Daten für die offene Version nennen? Gruß....Dirk

Hey Petzi, Bremssättel v/h 40Nm Vorderachse 60Nm Hinterachse 85Nm Exzender 35Nm viel Spass Gruß Dirk

Sind diese Werte für den 72 Kw Motor oder für die offene Version In den Schiebern sind je zwei Bohrungen von 2 - 2,5 mm.

Moin Eddy, hab jetzt mal alles zerlegt. Auf den Düsennadeln steht keine Bezeichnung und die haben auch schon Verschleißspuren. Ist es dann sinnvoll HD und die Nadeln zu erneuern? Ist die Bezeichnmung 5E92 von Mikuni? Kann man da Dynojet und Mukuni kombinieren? Da auch einige O-Ringe platt sind wäre es ja einfacher alles bei Topham zu bestellen. Oder gibt es da noch Alternativen? Der Siri der Lima ist platt, war einiges an ausgehärteter Schraubensicherung drinn. Um den Antrieb von der Welle zu bringen musste ich 'nen Abzieher zurecht flexen , war gut eingeklebt. Grüße....Dirk

Hallo Eddy, das Öl kommt nicht aus der Airbox, die ist trocken. Es ist schon die Lima. Die Vergaser habe ich ausgebaut, weil, bei der ersten längeren Fahrt, nach 200 km der Tank leer war und das Moped beim anfahren einfach nicht gut los ging. Da die Speed Triple richtig gut los geht war ich von der 1200er enttäuscht. Aber ich werd es wohl mal mit 120er HD und neuer Einstellung und Abstimmung probieren. Wie ist denn der normale Verbrauch bei denn 1200ern? Gruß....Dirk

Hallo Armin, danke für die Tips. Der O-Ring ist dicht, das Öl läuft direkt aus der Lima, da wo das Kabel rauskommt. Gruß Dirk

Moin Eddy, danke für die Antwort. zu 1 Auf die Idee, dass die Lima selbst abgedichtet werden muss, bin ich nicht gekommen. Ich war der Meinung, dass die Abdichtung hinter dem Antrieb stattfindet. zu 2 Da der Motor nicht mehr gedrosselt ist, 98 Kw sind eingetragen, kann ich also vier 112,5 HD einbauen? In der Zulassung steht wirklich 112. beste Grüße Dirk

Moin Leute, ich habe zwei akute Probleme mit meiner 1200er Daytona. 1. drückt es das Öl durch die Lima und ich finde nirgendwo Infos wie der Antrieb für die Lima auszubauen ist. Wenn ich ander Wellenmutter drehe, dreht sich nur die Welle und nicht der Antrieb mit, kann man nix gegenhalten. Kennt sich da einer aus? 2. der Motor ist auf 98 Kw entdrosselt. Laut Papieren müssten da 112er Hauptdüsen drinn sein, es sind aber 114er drin und die sind auf 1,2mm aufgebohrt. Da das Moped nicht wirklich gut anzieht und recht viel Sprit verbraucht, vermute ich, dass die Hauptdüsen die Ursache sind. Schon mal vielen Dank und noch nen schönen Abend Dirk