campernig

Hallo nochmal, also das waren ja schon ein paar Tips und auch noch viele offene Fragen. Also die Reifen sind tatsächlich Bridgestone Battlax vorne BT21 hinten BT23 allerdings vom Vorgänger noch erneuert und Profil gut. (Luftdruck natürlich auch) Lenkkopflager Ok, Fahrwerk einstellen ja nur hinten möglich, habe es mal auf Stufe 5 versucht: härter glaube ja Pendeln trotzdem. Die ersten zwei Stufen fühlen sich auch ohne Funktion an man merkt erst einen Wiederstand ab Stufe 3. Ob die Gabel krumm sein könnte kann ich nicht feststellen und was heißt revidieren?? Gabelöl wechseln? Federn kontrollieren? Was noch? Zum grössten Problem dem ruckeln denke ich jetzt zuerst an die Ventile. Kontrollieren kann ich sie ja jetzt übern Winter mal aber wenn nötig Shims erneuern mit Nockenwellenausbau usw. muß ich mir dann doch Mut antrinken oder zum freundlichem T-Händler. Zum Federbein wenns hinüber ist klar brauch ich ein neues möchte aber auch keine Hunderte Euros ausgeben wenns nur vielleicht hinüber ist. Gruß, Frank

Ja, das meinte ich. Mit meiner Daytona allerdings mit Trophykanzel habe ich fast nichts gehört und jetzt mit der fahrenden Wand echt laut. Ich hoffe es wird noch etwas besser mit etwas höherer Scheibe.

Hallo Jochen! Ja wegen der Scheibe würde ich sagen das sie nicht viel höher als 55cm sein sollte. Sieht ja auch dann noch unvorteilhafter aus . Aber wenn sie so ist wäre ich interessiert. Wegen dem Federbein das habe ich gelesen deswegen habe ich gedacht einen Blick drauf werfen von jemandem der sich auskennt wäre nicht schlecht. Wartungsnotstand? Also Ventile weiss ich nicht, wenn dann vom Vorbesitzer. Luftfilter habe ich neu gemachtvon K&N und Zündkerzen neu. Und Vergaser syncronisiert. Hat aber alles nichts verändert. Gruß, Frank

Hallo zusammen, ich hoffe es kann mir bei meinen Problemen jemand helfen. Ich möchte die Lage mal kurz erklären: Meine gute alte Daytona 900 Bj.95 habe ich einem Freund übergeben und habe mir eine 2000er Trophy 1200 mit 38000 km zugelegt. Musste sein weil ich meist zu zweit mit Gepäck losdüse. Alles soweit easy bis auf drei Probleme.: 1.) Gegenüber der Daytona schon ab 80 km/h ganz schöner Lärm im Helm. Werde mir wohl eine noch höhere Scheibe zulegen müssen. Falls noch jemand eine hat bitte melden( meine jetzige Originalscheibe ist ca. 46cm hoch). 2.) Und jetztkommen die wirklich nervigen Sachen: Bei Geschwindigkeiten ab 110km/h fängt sie an zu pendeln wie meine Bol´dor aus 80er Zeiten (was ja damals mit eingebaut war). Aber bei ner Tourenmaschine wohl nicht normal?! Allerdings ohne Topcase und Koffer erheblich besser. Können bei der Kilometerleistung schon Federbein und/oder Gabelfedern/öl hinüber sein? 3.) Jetzt das schlimmste: Bei langsamer Fahrt habe ich unheimliches schieberuckeln/konstantfahrruckeln oder wie man es auch immer nennt. Kann bis 2000 u/min kaum normal fahren außer mit ständigem Kupplungziehen-oder schleifen. Wenn mir da jemand einen Tip geben könnte wäre super. (Kettenspannung ok und Vergaser syncronisiert) Vielleicht kann ja auch mal jemand einen Blick drauf werfen. Vielleicht Jochen? Krefeld wäre ja fast um die Ecke. Na dann sorry für die Zutexterei und einen angenehmen Abend noch! ( und vielleicht den einen oder anderen Tip ) Gruß, Frank

Hallo, danke das hat mir sehr geholfen! Gruß, Frank

Hallo, bin neu hier und habe erst mal nur eine kurze Frage: Sind die großen Seitenteile unter der Kanzel von der Daytona und der Trophy baugleich? Oder gibt es eventuell sogar Unterschiede zwischen 900er und 1200er Modell. Es geht um Bj. 95. Gruß, Frank