Triumphwastl

Hallo Eddy, und wo gibts die guten ZKD für die 4 Zyl ? und wo kaufst Du die einzelnen Dichtungen ? Gruß Wastl

Warum sollte die Original Triumph Zylinderkopfdichtung jetzt nichts mehr taugen ? Ist mir neu. Gruß Wastl

Tja, welcher Preis wäre nach eurer Annsicht dann normal ? Hatte vor 12 Jahren mal einen Original 4 Zyl. Komplett-Dichtungssatz beim T-Händler gekauft, natürlich mit Kopfdichtung kostete damals 240 € Eigentlich eine normale Preissteigerung. Gruß Wastl

Hallo Daniel. das Problem kenne ich schon 24 Jahre, je schneller man fährt,noch dazu wenn es heiß ist, kann es passieren daß die Karre stehen bleibt,wenn noch 10 Liter im Tank sind. Das Problem liegt an den steifen Gummipilzen im Tankdeckel,die das Vakuum im Tank verursachen. Einer nach oben für die Entlüftung, einer nach unten für die Belüftung, diesen hab ich rausgemacht und das Problem war weg. Ist mal so,wenn keine Benzinpumpe verbaut ist. Hatte mal mit Uli Bonsels von Triumph darüber gesprochen, er kennt das Problem, kann aber das rausnehmen des Pilzes nicht als offizielle Enpfehlung rausgeben. Gruß Wastl

Hab jetzt beim T-Händler einen Komplett-Dichtungssatz bestellt,für 295 €. Teildichtungssätze gibt es nach Auskunft eh nicht mehr. Gruß Wastl

Danke Dani, leider ist kein Komplettdichtungssatz für die 1200er dabei. Vielleicht weiß Eddy oder Jochen eine Lösung. Gruß Wastl

Kann mir einer sagen,ob es die Motordichtungsätze nur von Triumph gibt,oder mitterweile auch von anderen Anbietern. Bin leider nicht fündig geworden. Wäre eine Trophy 1200, 97 grauer Motor Gruß Wastl

um das Rätsel zu lösen: der Tankgeber war schuld. Gruß Wastl

Jochen, ich danke Dir für die schnelle Antwort. Gruß Wastl

Kann mir jemand sagen ob die Ölpumpe der 900er auch in den 1200er Motor passt ? Gruß Wastl

Hallo Michael, Gib bei der Suchfunktion "Tankentlüftung" ein und such Dir das Thema " Trophy mag Autobahn nicht " raus, hier ist das ganze Problem beschrieben. Gruß Wastl

Hab auch ein Öhlins Federbein,bei dem ich statt der 160er eine 170er Feder draufmachen ließ,bin auch um 30 kg schwerer. Klare Empfehlung für Dich ist die !60er. Die Originalfeder der Trophy 1200 hatte bei Zupin gemessene 133. (Nur so zum Vergleich) Gruß Wastl

Hallo miteinander, seit einiger Zeit spinnt die Tankuhr meiner Trophy BJ 97. Von voll bis halb geht sie immer ganz normal, bei halbvoll fängt der Zeiger über den ganzen Bereich zu schlagen an um kurz darauf in 0-Stellung zu gehen. Hat einer eine Idee,was hier schuld sein könnte? Tankuhr,Geber oder sonstiges? Gruß Wastl

Hallo, Die K&N Luftfilter passen für 3+4 Zyl.,sind aber besser für den 3 Zyl. geeignet,da durch die knappe Filterfläche bei 1200er beim 1. und 4.Zyl. der Luftstrom etwas abgeschnitten wird. Gruß Wastl

Hallo Stefan, metalgear-Scheiben werden auch recht gelobt,und das zu einem vernünftigen Preis. www.metalgear-shop.com Gruß Wastl

Bei schneller Fahrt und heißem Wetter kann es passieren,daß sie stehen bleibt,wenn noch 10l im Tank sind. Ich hab vom Tankdeckel immer einen Gummipilz entfernt und Problem des Vakuum im Tank war jedesmal gelöst. Es schaut so aus,als gäbe es Gummipilze mit unterschiedlicher Härte,da das Problem unterschiedlich stark auftritt mal abgesehen vom Pickup. Gruß Wastl

Die 2- 2.5 cm Unterschied sind an der Hinterachse gemessen. Beim Federbein ist der Unterschied 8 mm, das heißt,von Augenmitte zu Augenmitte bei kurzen FB 32,0 cm beim langen FB 32,8 cm. Die kurzen Federbeine wurden bei Modellen ohne Innenkotflügel, die langen mit Innenkotflügel verbaut, unabhängig von der Hinterradgröße(Daytona,Trophy). Der Reifenumfang ist beim 170/60-17 um 4cm kleiner als beim 18er,was ca.2% entspricht. Es gibt verschiedene Ausführungen von Kayaba und Showa,weiche Federn haben sie alle,die beste Dämpfung das der Trophy ab Modell '98. Gibt es bei Ebay für relativ wenig Geld.Allerdings mußt Du dann auch den längeren Hauptständer der Brillentrophy ab '96 anbauen,sonst steht die Trident auf auf beiden Rädern. Längeren Seitenständer gibts von der Trophy ab Modell '99, ist aber schwer zu bekommen. So,nun hoffe ich,daß ich Dir ein wenig helfen konnte,die Fragen zu beantworten. Gruß Wastl

Anlasserfreilauf mit 51 Zähnen ist für die 1200er Hatte schon mal das Pech,daß alles richtig bestellt u.die Tüte richtig beschriftet war,aber der falsche Inhalt. Gruß Wastl

Hallo Frank, Nochmals zur Leistung: 98 PS = ohne Kat und mit Mikuni (Vergaser) 95 PS = mit Kat und Mikuni 90 PS = mit Kat und Keihin Gruß Wastl

Hallo Olaf, hätte zur Fußraste noch was zu sagen,diese leiert im laufe der Jahre durch die Fußbewegungen etwas aus. Platte abbauen,Inbusschraube auf der Innenseite lösen, geht aber sehr schwer auf,da mit (flüssiger)Schraubensicherung gesichert. Schraubensicherung (mittelfest) aufs Gewinde und Schraube wieder fest eindrehen und die Fußraste hält die nächsten Jahre wieder bombenfest. Gruß Wastl

...stimmt, aber leider weiß man vieles erst nachher besser.. Gruß Wastl

Hallo Frank, es wurde zwar viel Theorie diskudiert,aber die Ursache des Pendelns liegt in der Aerodynamik. Da ich seit langen Jahren 2 Trophys besitze,eine 97er mit der runden Nase und gekürzter Scheibe und eine verschlimmbesserte 99er mit der hohen Scheibe.Habe auch ein Öhlins Federbein eingebaut,hilft alles nichts,wenn man einen LKW überholt fängt die Kiste an zu torkeln,wenn über 160 fährt ist der Raudau kaum mehr auszuhalten.Die 97er mit der runden Nase und gekürzter Scheibe zieht bis zur Höchstgeschwindigkeit ruhig und ohne Wackeln auch mit Koffer und Topcase ihre Bahn.Als Abhilfe gibts nur eine runde Nase anbauen oder ein 96 - 98er Modell kaufen und Scheibe indivduell kürzen. Zum ruckeln würde ich mal sagen: Wenn der Vergaser sauber eingestellt ist noch das 19er Ritzel gegen ein 18er tauschen dann brauchst Du die Kupplung nicht mehr so schleifen lassen. Gruß Wastl

Hallo Gerhard, schön,Dich auch hier anzutreffen,aber Deine Frage betreffend,ich wechsle bei Minimalfahrleistungen auch nur alle 2 Jahre. Gruß Wastl

Meine läuft mit jedem (Motorradöl) gut,egal welches. Wenns ums Öl geht streiten sich auch die Gelehrten. Gruß Wastl

Hallo Thomas. vielleicht ist der Chokezug zu stramm eingestellt(kein Spiel),dann geht der Motor beim Gaswegnehmen u. Kupplungziehen auch aus. Also Chokezug mit ein bißchen Spiel einstellen,Leerlaufdrehzahl passend einstellen und die Sache funktioniert wieder. Gruß Wastl