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Guten morgen Neno, der Beitrag ist 5 Monate alt. Ich denke der Themenersteller hat mittlerweile was zum fahren gefunden. Und der RA 2 ist vom Grip und der Haltbarkeit dem RA3 definitiv unterlegen. Gruß Jürgen

Morsche, bei der Speed Triple ist laut Freigabe der HWM nicht gefordert, nur bei den Verkleideten steht der in der Freigabe. Ich fahre den normalen vorne und den HWM hinten auf meiner Sprint. Guter Reifen in allen Lagen. Lass die Finger von den M Modellen und dem Angel ST. Auf der Speed schwöre ich auf den Michelin Pilot Power. Da ist die Haltbarkeit mit 7000km nicht so hoch wie bei den Tourenreifen. Nim den Z01, da machst du nix falsch. Gruß Jürgen

Ich leg mir schon mal Popcorn auf Vorrat. Das liest sich wie ein Mitschnitt des verrückten Telefons. Unfassbar.... Bis denne Jürgen

Morsche, hat der unten montierte Sattel der Daytona/Speed den Entlüfternippel nicht an einer anderen Stelle als der oben montierte der Trident/Trophy/Sprint? LG Jürgen

So hätte ich mir das auch gedacht. Meine Frage vor dem Ansetzen der Säge/Dremel wäre nur ob man an die defekten Teile rankommt oder wirklich nur von vorne über das Entfernen des Rings. Jürgen

Gude, kommt man vielleicht da dran wenn man den DZM von hinten öffnen würde? Da er ja in einer Büchse steckt würden da das öffnen des Ghäuses nicht auffallen. Gruß Jürgen

@Nils Ich hatte denen mal geschrieben und laut deren Aussage sind die Töpfe auch in Deutschland zugelassen. Zur Sicherheit kann man aber nochmals nachfragen. Jürgen

Die finde ich hübsch..... https://www.trident-exhausts.co.uk/product/early-triples/ Gruß Jürgen

Gude Lutz, und die Aufkleber auf deinem Motorrad werden vom Klarlack geschützt. Das geht beim folieren natürlich nicht. Mach es wie Jochen es gesagt hat, für wenig mehr gibt es Lack. Und lass das mit den großen Ts im Text. Liest sich nicht so toll. Bis denen..... Jürgen

Gude, lass die Finger vom ST. Ich bin ihn auf der Speed gefahren. Funktioniert, aber es gibt bessere. Der Z8 M/O ist da um einiges besser. Wobei der ausläuft. Ich werde für meine Sprint als nächstes den neuen von Metzler ausprobieren. Heißt glaube ich 01. wenn die Haltbarkeit nicht im Verdergrund steht gefällt mir der Michelin Pilot Power sehr gut. Der ist auf meiner Speed. Gruß Jürgen

Ich weis wir haben das jedes Jahr. Aber ich hab noch ein paar Umrüstsätze für die eckigen Rücklichter. Die Farbe ist wie das originale Rücklicht, weil ich für Rücklicht und Bremslicht rote LED´s verwendet habe. Für die Kennzeichen Beleuchtung kommt eine zusätzliche weisse Leuchtleiste mit 3 LEDs zum Einsatz. Die LED´s werden für Werbetafeln verwendet und sind Wasserdicht vergossen. Ich habe ein solches Licht jetzt die zweite Saison in meiner Speed und bin damit schon zweimal durch den TÜV gekommen. Wenn Ihr interesse habt, schreibt mich an... Gruss Jürgen

Eine Triumph kann jede Farbe haben, solange sie schwarz ist. Aber das Orange hat echt was. Die Entscheidung kannst nu du treffen. Ich denke orange und gelb ist nicht jedermanns Farbe. Schwarz geht halt immer. Ich würde kaufen was mir gefällt, nicht was im Wert steigt. Und in jedem Fall muss die gefahren werden! Gruß

Hallo Homer, schau doch mal weiter vorne in dem Beitrag wie wir das hier wegen der Übersichtlichkeit so handhaben. Kopiere die Liste mit allen Namen in einen Beitrag und füge Deinen hinzu. Da weiß Mann immer wer wann wo teilnimmt. Gruß Jürgen

Alex 3er hat das große Dynojet Kit drin. Deshalb der Mehrverbrauch. Meine Sprint braucht 6,5 und meine Speed 5,5. Beide haben als Übersetzung 17/46. Also keine Scheu vor einem 3er..... Gruß Jürgen

Wird Opera für den Mac überhaupt noch gepflegt? Probiere doch mal den Safari. Wenn da auch eine Meldung kommt liegt es am 😝 Avira. Wenn's nix kostet kann's nix sein. Meine Meinung. Gruß Jürgen

Mir ist in meinem Landkreis noch keine Gelbe begegnet. Hoffentlich gibt's das gute Stück noch. Gruß Jürgen

Jens, fürs Fotografieren müssen wir hier keinen einstellen. Das klappt mit der Ausrüstung und dem Know-How der Mitglieder schon recht gut..... Gruss Jürgen

Blinkt das überhaupt ohne Last? Dann wäre das Problem vielleicht am Schalter zu suchen. Grus Jürgen

Alex, bitte beim kopieren alle Namen markieren...... Vergaser: Martin, Andreas, Martin Fahrwerk: Nils N., Carsten, Andreas, Alex Jürgen G Ventile: Andreas Bremsen: Thomas Egal: Olaf, Nils Gruß Jürgen.

Morsche zusamme, da meine Speed mit weichen Ventilen gesegnet ist muss nächstes Jahr was gemacht werde. Wenn da nun so ein Kopf auf dem Tisch liegt und man hier so viele tolle Bilder von dem ein oder anderen optimierten Teil sieht bekommt man Lust auch an dem Ding was machen zu lassen. Um dann zu sehen was es bringt hab ich mal eine Leistungsmessung machen lassen. Das Resultat ist schon ganz in Ordnung, 106PS sind momentan verfügbar. Das Motorrad ist original, bis auf die BOS Auspuffanlage. https://www.dropbox.com/s/ko8j0ntqyy7vz7k/Datei%2005.09.16%2C%2008%2019%2020.jpeg?dl=0. Mal sehen was am Ende rauskommt. Bis denne, Jürgen

Ich führe das mal in alter Forumsmanier weiter..... Vergaser: Martin, Andreas, Martin Fahrwerk: Nils N., Carsten, Andreas, Jürgen G. Ventile: Andreas, Bremsen: Thomas, Egal: Olaf, Nils Gruß Jürgen.

Sehr toll umgesetzt. Klasse Ideen und auf den Bildern sieht es auch nach toller Arbeit aus. Gruß Jürgen

In der Überschrift steht Trophy1200. Sind dann warscheinlich 4 Zylinder. Gruß Jürgen

Gude Wusel, das einzige Problem dass die T300 haben ist das Gewicht. Aber, bei Deiner Größe ist das echt nebensächlich. Der Motor ist klasse, das Fahrwerk (wenn in Ordnung) nicht aus der Ruhe zu bringen. Und gerade große fühlen sich auf der langen Führe echt wohl. Und eine Sprint (wem sie gefällt) ist vom Preis/Leistung im Moment unschlagbar. Gruß Jürgen