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Hallo Jochen, letzte Woche habe ich keine Zeit mehr gehabt um nach dem Fehler zu suchen. Männertag usw..Hätte ich mal besser richtig gelesen, was du geschrieben hast. Hatte beim zerlegen intelligenterweise Fotos gemacht, nur die Kamera verlegt. Jetzt ist sie wieder aufgetaucht und ich habe es tatsächlich geschafft, beim zerlegen die Zündkabel zu verdrehen und falsch anzuschließen!?!? Richtig drangesteckt ist sie sofort angesprungen und hört sich bis jetzt verdammt gut an. Werde jetzt mal ne kleine Probefahrt zum Triumphdealer machen. Warum habe ich eigentlich nur 2 ZSPULEN? 1. für Zylinder1&4 2. Für Zylinder2&3 . In den Schaltplänen sind überall 3 ZSp eingezeichnet, und das braune/rote Zündkabel habe ich auch entdeckt, das hängt abgeklebt herum? Naja, Hauptsache der Tiger brüllt wieder;-)) Viele Grüße aus Augsburg René

Moin Männer, gestern bin ich endlich dazu gekommen, hatte mir noch ein WHB besorgt. Das macht es wiklich leichter. Habe alles so gemacht,wie ihr schon beschrieben habt, inclusive Material rausdremeln . Markierungen habe ich gesetzt und alles so wieder Ordnungsgemäß zusammen gebaut.Die Kupplung war eine größere Frimmelei als der AFL!Nachdem alles zusammen war, habe ich feststellen müssen, das ich den defekten Anlasser eingebaut habe. Also alles nochmal:-( Jetzt schnurrt wieder alles normal beim Anlassen. Und keine Schraube übrig. Nachdem der Tank drauf war,wollte ich sie starten,das einzige was nach einiger Zeit kam, war eine brachiale Fehlzündung. Habe den Fehler gemacht, das ganze im Keller zu versuchen , jetzt ist die Wand schwarz und ich habe ein Knalltrauma;-))) Kann man bei der Aktion irgendwie die Zündung verstellen? Ich habe eigentlich alles wieder dahin gesteckt wo es hingehört, die roten Stecker der Zündung auf +. Ansonsten kann man die anderen Stecker ja nicht verwechseln. Werde jetzt die Batterie wieder voll laden und Starthilfespray besorgen.Die Maschine stand ja jetzt auch seit November unangetastet herum. Grüße, René

Hallo Jochen, habe nur ein Haynes Reparaturbuch,ist nicht wirklich hilfreich. Original WHB ist bestellt. Die 30 er Mutter ist schon runter, die war kein Problem. Warte jetzt mal auf das WHB und dann wird das schon. Grüße,René

Moin, natürlich hatte ich einen verkehrten ALF mit 53T liegen, brauchte einen mit 51T. Jetzt stehe ich vor dem Problem die Kupplung komplett raus zu bauen. Bin bis auf den Kupplungskorb vorgedrungen. Wie bekomme ich den raus? Das dahinter liegende Zahnrad muß ja auch raus? Ansonsten komme ich nicht an die Schraube heran. Habe hier im Forum keine Anleitung dazu gefunden! Grüße René

Vielen Dank für die Antworten, dann werde ich mein bestes geben. Ansonsten melde ich mich sicher nochmal. Hab es für den 1200er Motor bestellt, sollte also passen. Grüße René

Hallo zusammen, nachdem ich nun so gut wie alle Teile an meinem Hobel gewechselt habe, ist im letzten Jahr der ALF krepiert. Da mir das anschieben auf Dauer dann doch zu anstrengend ist, habe ich mich entschlossen selbigen zu tauschen. Da ich in der glücklichen Lage bin, den Deckel oben auf dem Getriebe zu haben, dachte ich, es ist nur eine Sache von ein paar Stunden;-( ??? Nachdem ich bis auf den ALF vorgedrungen bin, hat sich der Ausbau als schwierig erwiesen und die Sache liegt nun offen. Mein Problem: Anscheinend gibt es verschiedene Ausführungen bei den Anlasserfreiläufen, bei dem Austausch-ALF ist eine lange Schraube komplett durch den Sternbolzen mit einer Mutter am Ende dran.( Wie es da funktioniert, ohne das die Mutter ins Getriebe fällt, frage ich mich allerdings auch) Bei meiner Ausführung ist ein Innengewinde im Bolzen drinne und jeweils eine 8er Schraube dran. Ansonsten scheinen sie identisch zu sein. Soweit so gut. Nachdem ich aber die Schrauben gelöst habe und alle Teile heraus nehmen könnte, kommt das Problem, die hintere 8er Schraube ist irgendwie im Weg. In der hintersten Stellung liegt sie an einem Zahnrad vom Getriebe an und blockiert mir vorne den ALF indem sie gute 3mm noch in diesem steckt und somit ein einfaches herausheben nicht möglich ist. Ich hoffe man kann das Problem erkennen. Meiner Meinung nach ist die Schraube hinten einfach etwas zu lang, aber irgenwie muss der ALF ja auch rein gekommen sein. Jetzt wollte ich die Spezialisten unter Euch fragen, ob es eine einfache Lösung oder einen Trick gibt, den ALF raus zuheben. Ich habe bisher auf Gewalt verzichtet;-) Leider ist das Forum seitdem in Wartung gewesen und so kann ich erst heute um Euren Rat und Hilfe bitten!? Mit besten Grüßen René