Dani

Moin Vergaser demontieren, US reinigen, zusammenbauen, Ventile einstellen, Synchronisation und CO einstellen, danach bestimmt wieder gut. Gruss Dani

Moin Pumpe ist aber schon okay, oder? Gruss Dani

Hat bei eingelegten Gang und gezogener Kupplung meistens ein kleines Losbrechmoment solange das Öl kalt ist. Der Grund warum ich den Motor immer im Leerlauf mit gezogener Kupplung starte.

Es lohnt sich, den Schalthebel mit neuer Schraube und neuer Büchse auszurüsten. Danach hat das gute Stück so wenig Spiel wie damals, als das Motorrad aus dem Laden fuhr. Gruss Dani

Sag mal, ist das nur auf den Fotos so krass rotstichig?

Tausche doch mal die Zündspulen untereinander. Dummerweise failen die nämlich normalerweise erst wenn sie warm sind richtig.

Ich meinte das mit dem Stecker hat mal geändert (PVL/Gill), sollten aber alle 98PS Boxen untereinander austauschbar sein. Nicht richtig sind die Tiger, SIII, 750 und 4 Zylinder Boxen. Alles andere funktioniert meines Wissens. @Super Three, du hast doch mal die Erfahrung mit den unterschiedlichen Steckern gemacht und kein Problem gehabt.

Der Lacksatz sieht auf den Bildern mal ganz gut aus 👍

Geschieht bei den Teeköpfen des öfteren Eddy 🙄

Die Klemmung des Exzenters ist übrigens grad im Tigerforum ein Thema: https://www.tigerhome.de/index.php?/topic/42759-schwinge-gebrochen/ oder bildlich so:

Steht so im Handbuch und passt.

Und last but not least, die neuere, modifizierte Version.

Und hier ein weiteres Beispiel eines gerissenen Umlenkhebels. In diesem Fall hat jemand die Schmiernippel als reine Deko empfunden.

So kann übrigens ein gebrochener Umlenkhebel aussehen. Sowas passiert oft bei Bastlern, die meinen das Drehmoment im Gespür zu haben....

Die neuen sind ein wenig anders konstruiert, so dass sie nicht mehr brechen sollten. Musst halt beim neuen noch alle Lager dazu kaufen. Und schau dir die Bolzen an, eventuell lohnt es sich diese auch gleich zu wechseln. Gruss Dani

Hi ist in neu erhältlich. https://www.worldoftriumph.com/collections/100066477-0-2?type=sprint-carbs bestimmt auch bei World of Triumph Deutschland, aber deren Webshop ist bis Sonntag down. Gruss Dani

Ich habe diesen auf der linken Seite mit Klettband montiert. Gruss Dani

Schwimmer hat die Trophy Mk2, alle anderen haben eine Sonde. Irgendwann hat sich hier im Forum mal einer gedanken zum Umbau der Tankleuchte mit Sonde auf LED gemacht. Quintessenz war damals eine ziemlich komplexe Elektronik welche das Signal LED tauglich macht. Umgesetzt hat er es nicht, einfach zu aufwendig für eine läppische Leuchte.

Hast mal PM. Bin noch ca 1 Stunde in der Garage für Rückfragen

@Treehuggerbrauchst immer noch Fotos der Beschriftungen?

@TreehuggerFeel free, du kannst natürlich überall LEDs einbauen und damit glücklich werden. Hier in dem Forum wurde einfach schon vor 10 Jahren über die Sache diskutiert und eigentlich kam jeder zum Schluss, dass der Aufwand eine anständig funktionierende Benzin- / Temp-Anzeige mit LED zu haben viel zu hoch ist.

Könnte vom vorderen Fender sein, oder von der Seitenverkleidung. Die Bundschrauben haben solch eine Gummischeibe als Vibrodämpfer.

Hat nichts mit dem Widerstand zu tun. Ein LED kann halt nicht „ein wenig leuchten“. Entweder bekommt es die korrekte Spannung und leuchtet voll, oder es leuchtet eben nicht. Eine 12 Volt Birne glimmt mit 8 Volt, eine LED bleibt einfach dunkel.

Ne LED hat halt so seine Probleme mit stärker und schwächer glimmen. Mach dir die Mühe und lies oben. Da steht bereits, dass Benzinwarnleuchte und bei Speedy/TBird die Temperaturleuchte nicht mit LED funzt.

Nützt es nichts so schadet es nicht 🤙