Dani

Feel free Gruss

Hallo Habe ich bei meinen Moosgummigriffen auch gehabt. Hab einfach Elefantentape auf den Griff geklebt. Gruss, Dani

Das wäre möglich Jochen, diese waren aber auch vor- und rückseitig eingelaufen. Gruss, Dani

Naja, ich hatte diese bei meiner Daytona mangels vorhandener Teile und Zeit beim ersten mal nicht gewechselt. Habs dann ein 1 Jahr danach nochmals gemacht. Und seit dem ist ruhe. Gruss, Dani

Negativ, Triumph erstellt für Fahrzeuge vor 2000 kein COC aus. Hab so eine ähnliche Geschichte vor 3 Jahren gehabt und habe von Triumph Schweiz und Frankreich zwar Dokumente bekommen. Vom Werk aus gibt es aber keinen Support und geholfen hat schlussendlich alles nichts. Gruss, Dani

Kleiner Tipp. Wenn du die Gabel offen hast, Gleitbuchsen auch grad wechseln. Ansonsten pisst es bald wieder. Gruss, Dani

Hallo Dann hast du mit grösster Wahrscheinlichkeit nicht sauber entlüftet. Gruss, Dani

Hi Eddy Kann man die HKS Pfütze nicht ins Öl direkt kippen? Die GS ist eigentlich eine ganz gute Maschine, einfach ein bisschen teuer. Lg, Dani

Hallo Jürgen Also auf die Idee mit mineralischem Öl bin ich noch nie gekommen. Gut möglich, dass das dein Problem von dem kommt. Gruss, Dani

Von HKS gäbe es noch ein Gleitverbesserer. Hab zwar (noch) keine Erfahrung damit. Falls das Zeugs aber nur im entferntesten an die Kettenschmiere hinkommt muss es Spitze sein. Tipp zum Federn selber wickeln lassen, direkt Eibach Federn anfragen. Gruss, Dani

So nebenbei, den Schaumstoff auf dem Ventildeckel nicht vergessen zu installieren, die schützt die Spuhlen vor zu viel Abwärme. Gruss, Dani

Hallo Hat der nicht eine Alu-Dichtscheibe? Falls ja, dünnere Scheibe verwenden. Lg, Dani

🤣🤣

Absolut, bitte entschuldigt meine fachliche Inkompetenz. Ich habe keinen dieser relevanten Daten erfasst. Zur Tankstelle bin ich auch noch gerollt, ging alles abwärts. Ich gelobe Besserung und werde morgen grad als erstes den in der Toleranz unsagbar schlechten Sensor im Tank auslitern. Eddy, was meinst du, ist es genug genau wenn ich: 1. volltanke 2. fahre bis das Licht in Geradeausfahrt ohne beschleunigen oder verzögern konstant leuchtet 3. von oben, seitlich am Tank in 5 mm abständen 1 mm Löcher bohre bis Sprit ausläuft 4. danach mit irgendwelchen detaillierten Daten die Restmenge ausrechne 5. mit der Differenz zu voll und den bereits gefahrenen km die Reserve ausrechne Die daraus resultierende müsste bei den morgigen meteorologischen Bedingungen, mit meinem Fahrstil und meiner Vergasereinstellung stimmen :-)

Habs heute geprüft, sobald die Tankanzeige zu leuchten anfängt, läuft der Töff noch 1 Stunde :-)

War bei meinen beiden T300 genau so, schleichender Plattfuss vorn. Ventile nochmals raus, Dichtfläche leicht angefeilt, danach ruhe. Wie Eddy schon sagt, muss nicht aber kann. Und ist halt doof, wenn der Reifen nochmals weg muss. Gruss, Dani

Wird ganz bestimmt vorn nicht dicht. Kleine Fläche anfeilen hilft (oder 2. O-Ring) Gruss, Dani

Danke Eddy. Geht nicht um meine, da ist alles inkl. ORing getauscht. Geht um eine Sprint die pisst obwohl alles neu ist. Lg, Dani

Hallo zusammen Kann mir jemand erklären, für was diese Bohrung ist? https://ibb.co/ddWxZv Gruss, Dani

Danke für den Hinweis. Ich habe aber bereits einen den ich repariert haben will. Gruss, Dani

Hi Eddy Heute angeschrieben. Reparatur sollte kein Problem sein. Kosten zwischen 130 und 230 Euro, exkl. Genauer geht es erst nach Demontage. Gruss, Dani

Danke Eddy, schreibe mal dahin. Gruss, Dani

Hi Eddy Das ging ja flott. Kennst du einen Service der sich mit den CEV Instrumenten auskennt? Gruss, Dani

Hallo zusammen Lässt sich der Drehzahlmesser der Speedy öffnen und falls ja, wie? Grüsse, Dani

Moin Ich mach da immer Sammelbestellungen, halte so den Versand in einer vernünftigen Relation zum Material. Gruss, Dani