Dani

Guten Morgen @Siggi69 Viel Spass mit der Trident, ist ein gutes Motorrad. So als kleinen Tipp. Nettigkeit wird hier in diesem Forum gewünscht. Eine kurze Begrüssung / Vorstellung in der Rubrik Mitgliederliste wird allgemein geschätzt und hilft ungemein eine passende Antwort auf deine Frage zu bekommen. Gruss Dani

Welcome back.

Die Honda Big One könnte ich mir noch als Klassiker vorstellen. Oder die FZR 1000.

Aprilia 6.5. Ich glaube die hat das Zeug zum Klassiker. Oder die erste Serie KTM Duke.

Was da ganz bestimmt nie dazukommen wird sind die "sportlichen" T300 Speed Triple, Daytona und Super III. Die Motorräder waren meiner Meinung nach viel zu kurz in der Produktion und haben deshalb in der Motorradgemeinschaft auch keinen Nagel eingeschlagen. Zum Thema Wertanlage ist dies bei Fahrzeugen eh immer so eine Geschichte. Bei beinahe allen Fahrzeugen muss mehr Geld reingesteckt werden wie man schlussendlich bekommt. Natürlich immer unter der Voraussetzung, dass man auch etwas gepflegtes verkauft. Ich sehe das ganz gut bei meinem Oldtimer. Der Marktpreis liegt bei restaurierten Objekten, was auch immer das heissen mag, bei ca. 15'000 Euro. Nur, für 15'000 bekomme ich keine runtergewirtschaftete Schwarte und restauriere sie dann auch noch. Wohlgemerkt, wir sprechen von einem beinahe 100 jährigen Fahrzeug. Also lohnt sich so etwas eigentlich nur für den Eigengebrauch und der Freude daran. Insofern hoffe ich wirklich innig, dass unsere T300 NIE gesuchte Klassiker werden. Dies würde nämlich steigende Ersatzteilpreise nach sich ziehen worauf ich wirklich keinen Bock habe. Seid gegrüsst Dani

Habe meine Veteranen nicht als Wertanlage, insofern mir ziemlich egal.

Moin Was für Hitzeschutzbleche?

Sehr schöne Guzzi, bin ein Fan der Daytona 1000 mit den 4 Ventil Köpfen

Kann ich nur bestätigen. Mit den Jahren ist nicht nur der Bezug kaputt, sondern vor allem der Schaumstoff ausgehärtet. Die Investition in einen Neuaufbau hat mir mein Arsch schon x mal verdankt. Gruss Dani

Sehr schön, gratuliere.

PS: du sollst nicht von dir auf andere schliessen.

Was stellst du da für Behauptungen auf? Mein Fett kaufe ich mir immer noch selber. Bezahle auch weniger wie die Firma.

Nöö, wir benötigen das Fett an der Anlage. Alle Lager der Hydraulikzylinder sind damit geschmiert.

Nö, das Fett. Wie im Titel halt.

Wenn es für die Müllverbrennungsanlage taugt, soll es für das Motorrad recht sein

Gut haben wir darüber gesprochen. Manchmal erinnert mich das ganze ans LKW entladen im Militär. - entladen mit einer Gruppe Zimmermänner —> Ärmel zurückkrempeln, 10 Minuten später ist entladen - entladen mit einer Gruppe Akademiker —> zuerst gibt es mal 2 Stunden Diskussion, wie am effizientesten entladen wird… Vergiss die Dichtung nicht.

Bin im Januar und im Februar jeweils 1 1/2 Wochen in Köln, vielleicht reichts ja mal für ein Bier

Moin Alex Die 1500 Kilometer sind eigentlich kein Problem. Wie bereits anderweitig geschrieben, ist Pickup, Dichtung und entsprechendes Werkzeug das einzige, was ich auf längeren Touren an Ersatzteilen mitnehme. Gruss Dani

Gehe mit Armin einig, das Messen kannst du dir 99% sparen. Bestellen kannst bei hier, brauchst eventuell noch eine Dichtung.

Moin Tippe mal schwer auf den Pickup. Gruss Dani

Moin René Viel Spass mit dem Alteisen, sofern es denn klappt. Hürth bei Köln? Gruss Dani

- in Werkstatt fahren - ein Bier - Töff auf Lift - ein Bier - Lift anheben - ein Bier - Richtiges Werkzeug suchen - ein Bier - Stecker abziehen - ein Bier - angetrunken ein Nickerchen - ein Bier - überlegen wo man stehen geblieben ist - ein Bier - usw….. so kann für einen Leerlaufschalter schon ein wenig Zeit vergehen 😅

Dazu sage ich nur, Yamaha R6

FCK-55 hätte zwei Dichtungen.

Der: Sprint hier passt. Auf Ebay gibt es den FCK-24 zu kaufen. Passt auch, hat aber nur eine Dichtung (diejenige die gegen den Tank abdichtet). Eventuell gibt es einen weiter FCK kit der alles beinhaltet, weiss ich aber nicht. Gruss Dani