Stev

Servus Stefan, Da hast du IMHO richtig Glück gehabt. Das tolle Bike schaut schon mitgenommen aus, aber lässt sich bestimmt wieder was machen. Gute Besserung! Gruß Stev

Hi, Ich habe tatsächlich nicht mit Gewalt versucht, meine Spiegel zu demontieren. Daher habe mir eine kleine Aufziehhülse gedreht, die Gummitülle mit Montagepaste Molycote DX ein wenig eingeschmiert und dann flutschte es ohne weitere Gewaltanwendungen. Aber gut zu wissen, dass die Spiegel demontierbar sind... Schönen Gruß Stev

Guten Morgen. Super, danke für die Info. Dann werde ich das so machen. Schönes Wochenende wenn es soweit ist. Grüße Stev

Hallo Nils, genau die meine ich. Passen diese im Link von Dir? Merci und Gruß Stev

Hallo und gutes neues Jahr zusammen. Ich nutze die Winterpause um meine Speedy ein wenig zu pflegen und ne Wartung zu machen. Das mit auf der letzten Tour die spröden und rissigen Gummitüllen an den originalen Spiegeln negativ aufgefallen sind, wollte ich mal fragen, ob einer von Euch schon mal diese gewechselt bekommen hat? Die Spiegelbaugruppen lassen sich ja nicht zerlegen und als Einzelteil bekommt man diese Tüllen auch nicht für die T300. Für die 955er Tiger bekommt man die z.B. einzeln. Danke und viele Grüße Stev

Salü, Ich fahre seit >70Tkm eine 955er 709EN mit (leider) Gussrädern. Muss jetzt mal eine Lanze für das neue alte Eisen brechen. Das gute Stück läuft erste Sahne und absolut zuverlässig. Noch nicht mal den kleinsten Defekt gehabt. Der 955er Motor ist im Vergleich zum alten Vergaser-Motor meiner Speedy spritziger und hat spürbar mehr Power. Der Hubraum, Leistungszuwachs und der geschmeidigere Motorlauf ist deutlich spürbar, vor allem wenn ich mal einen direkten Wechsel von der Tiger auf die Speedy und zurück mache. Wo ich Weilbaer recht gebe, der 855i Motor ist keine Offenbarung. Nicht vergleichbar mit dem 955er. Konnte damals ein Wochenende Probefahren als das Modell auf den Markt kam und war nicht überzeugt. Ich diene allerdings nicht als Sitzplatzreferenz da mir zu den 1,90cm vom Themenstarter ein paar cm fehlen, kann aber aus Erfahrung zu einer Trident, die ich mal hatte, sagen dass ich deutlich bequemer auf der T709 sitze als auf der Trident. Die Speedy darf ja nicht als Referenz dienen.... Das Fahrwerk ist auch für 2 Personen mit Gepäck ausreichend, nicht mehr, aber auch nicht weniger. Ist keine Rennsemmel und auch schon ein paar Jahre alt. Würde sagen, die Serienfahrwerke der T300 Sprint, T400 und der T709 schenken sich nach den diversen km die diese Typen inzwischen bei Gebrauchtkauf auf dem Buckel haben werden, nichts und ein Upgrade auf Wilbers bringt immer was. Gruß Stev

Hallo Forum, Da ich an meiner Speedy-Schwinge einen Riss am Kettenspanner entdeckt habe , muss ich wohl die Schwinge tauschen da ich eine Schweißreparatur für nicht gut erachte ohne die Materialdetails der Schwinge zu kennen. Daher auch der Suche-Beitrag.... In dem Zug möchte ich auch die Lager der Schwinge und der Umlenkhebel prüfen und ggf. tauschen. Hat jemand Tipps zu den Lagertypen z.B. ob es Standardware oder Spezialware ist und ob es passende Typen bei den einschlägigen Lagerhersteller gibt die als Ersatz für die doch recht teuren originalen Teile hergenommen werden kann? Vielen Dank schon mal im Voraus Gruß Stev

Salü, Oh, Whisky. Sehr schön. Momentan sind offen: Oban Tomatin Single Barrel Arran 10J Amarone Finish Mit Japanern (ausser meiner XT600) habe ich noch nicht mal hier Erfahrung. Bin aber aufgeschlossen und wollte ich schon länger mal probieren. Zum trinken sind manche Duty Free Angebote auf aussereuropäischen Flügen sehr gut geeignet. z.B. Auchentoshan tripple wood als Lowland. Eher mild, aber sehr angenehm. Auch ist Livigno eine recht gute Quelle, um an günstiges Lebenswasser zu gelangen. Das in Verbindung mit einer gepflegten Runde über das Stilfser Joch und der Tag ist dein Freund. Gruß Stev Ach ja: Www.whisky.de und Www.maltsandmore.de sind auch gut sortiert

Salü Dani, Ich habe für das Touren einen T709 Gussrad-Tiger. Optisch ist es wirklich eine Geschmacksache. Die Speichentiger gefallen mir auch besser aber mit dem Sportwindschild und ohne die "hässlichen" Originalkoffer finde ich es akzeptabel. Dafür fährt sich die Kiste echt gut und darauf kommt es erstmal an. Der Motor ist eine Wucht. Die 885er T709 hatte ich mal für ein Wochenende zur Probe als die neu rauskam. Da bleibst besser beim T300er Motor. Zur Technik kann ich bisher nichts negatives berichten (25.000 km), mit Ausnahme dem Ladeproblem im Kabelbaum. Das lässt sich aber selbst von einem Elektrolaien wie mir in einer gemütlichen Schrauberstunde erledigen. Gibt eine gute bebilderte Anleitung im Tigerhome. Also ich kann die 955er empfehlen. Gruß Stev

Salü, Schön! So ne nette MT01 würde mir auch noch in die Garage passen. Akrapovic schon im Auge? Gruß Stev

Hallo Jochen, Habe zwar nicht mit abgestimmt da ich prinzipiell mit "Sowas" nicht wirklich viel anfangen kann, aber allen Respekt für die Mühen und das Dingens schaut wirklich cool aus . Macht echt Spaß bei der Entstehung zu zu schauen. Weiter so. Merci und Gruß Stev

Salü, Danke für die Antworten. Hmm, dann wird es noch ein oder zwei Überlegungen geben bevor ich die Kohle in Kellermänner stecke. Sind halt schon schick, wie ich finde. @ Armin: die Lampenhalterung ist aber nich orischinol, was ist das für eine? So billige Blinker habe ich an meiner alten XT montiert und Probleme hatte ich noch nie, trotz zeitweise "Laternenparker" Status. Allerdings ist das Abflußloch auch unten und offen Grüße Stev

Salü, Für meine große Schwarze suche ich kleine schwarze Miniblinkers. Kellermänner oder so was wären fein. Das an sich ist noch nicht unbedingt einen neuen Fred wert, ich weiß. Und ja, ich kann die im Netz alle mit Bildchen finden. Aber, welche passen denn wirklich optisch an ne Speedy? Hat jemand evtl. Bildchen mit so neckischen Blinkers damit ich mir ein Bild vom Gesamteindruck machen kann? Wäre fein wenn das möglich ist. Schönen Gruß Stev

Ach ja, die lieben kleinen Moppeds. Ich habe noch eine kleine XT600 BJ 88. So n Mountainbike mit Motor . Über 9 Jahre eine Restauration mit relativ gesehen "Unsummen" an Investitionen. Aber im Herbst die letzten Proberunden gefahren bevor ich im Frühling zum TÜV rolle und ich bin wieder angefixt von der Kiste. Es gibt auch Japaner mit Charakter. Nicht viele aber sie gibts. Es liegt eben immer im Auge des Betrachters ob es sich lohnt so viel Geld in ein Mopped zu stecken. Mich machen meine 2 älteren Moppeds zufrieden. Ich denke, das geht den meisten hier so, sonst würden sie nicht an den alten Kisten hängen. Sparschweine sehen definitiv anders aus . Gruß Stev

Salü, Na ja, wenn T so weitermacht, dann werden die alten Stammkunden abwandern und ein paar neue aus dem BMW Lager werden hinzukommen. Ich selbst finde die XC 800 schon viel zu sehr BMW und nun auch noch im Touring Bereich. T verliert immer weiter ein Stück Eigenständigkeit und meiner Meinung nach reicht ein 3 Zylinder nicht mehr als Alleinstellungsmerkmal. Dazu gibt der Markt inzwischen zu viele Alternativen her. Da die tolle Qualität unserer Lieblinge eh nicht mehr mit marktgerechten Preisen erreicht werden konnte (oder wollte?) ist diese Trumpfkarte auch weg. So wie sich T heute präsentiert, können nur noch ein paar Classic Modelle mit Charme aufwarten und die Cruiser sind im Vergleich zur amerikanischen und japanischen Konkurenz auch nicht schlecht. Aber sonst? Es zeichnet sich Einheitsbrei ab. Bin mal gespannt ob T mal wieder ein Modell auf den Markt bringt, wo mich anspricht. Mit der 800er jedenfalls haben sie es nicht geschafft. Hab das Teil auf ner Messe gesehen und sofort das Interesse verloren. Bin nicht mal aufgestiegen. Solange das nicht der Fall ist, fahre ich meine 955i Tiger und meine Speedy geb ich eh nicht mehr her . Diese Strategie, BMW zu kopieren, ist traurig und einfallslos. Schade um Triumph. Gruß Stev

Salü, Ach ja, die gute 91er mit dem silbernen Motor.... Hatte ich auch mal und die war einfach nur problemlos. Also ehrlich, wie bei allen Moppeten gilt auch hier: Zustand im allgemeinen sowie speziell die typischen Verschleißteile. Wirkliche Schwachstellen gibt es eigentlich nicht. Die km Leistung ist normalerweise kein Ausschlußkriterium. Die Kisten sind sehr gut verarbeitet und zuverlässig. Der Revisionsdeckel für den Anlasserfreilauf ist noch vorhanden, die Ventilsitzproblematik der neueren Motoren ist noch nicht vorhanden, somit wenn alles passt macht man hier nichts falsch. Just my 2 cents. Gruß Stev

Salü, Also, aus eigener Erfahrung kann ich sagen, die Carbondingers gibts nicht mehr von BOS. Hatte vor ein paar Jahren direkt mal bei BOS nachgefragt um hier evtl. ne Sammelbestellung auf zu ziehen. Das mit der Sammelbestellung ist damals nichts geworden weil alle Carbon wollten und BOS keine mehr hatte und nur ALU neu auflegen wollte. Immerhin aber hat BOS dann tatsächlich eine ALU Neuauflage gebracht denn damals waren auch diese vergriffen. Somit macht Euch keine allzu großen Hoffnungen auf Carbon . Unabhängig davon: Wenn ich nicht durch viel Glück eine Carbon ABE an meiner Speedy hätte, würde ich auch ne ALU nehmen, denn der Sound ist einfach geil Gruß Stev

Ahoi Seemann, *Stichelmodus an* Also ich konnte heute eine kleine, feine Runde drehen . War zwar kein direkter Sonnenschein, blieb aber trocken. *Stichelmodus aus* Kopf hoch, das wird schon wieder. Spätestens Montags Gruß Stev

Salü Bobby, Das Auftreten von Kontaktkorrosion ist definitiv nicht nur salzhaltiger Seeluft und schädigender Industrieatmosphäre (wobei noch zu definieren wäre, was hierunter vom Autor verstanden wird) vorbehalten. Ich kenne Fälle, wo dieses Phänomen trotzdem auftrat, obwohl alle Bauteile in einem Ölbad (ok, kein Motorenöl, aber mineralölbasierendes Hydrauliköl) laufen. Ganz klares Statement von mir: Ohne genügende Trennschicht zwischen Edelstahl und Alu, gibt es ein Problem. Sicherlich nicht überall, da die Kontaktstellen ja recht unterschiedlich sind und gleich schnell sowieso nicht. Aber es wird passieren. Die Fälle, von denen ich weiß, passierten ca. 2 bis 6 Jahre nach der Inbetriebnahme des Gegenstandes. Gruß Stev

Salü Ray und Astrid, Auch von mir alles erdenklich Gute für die Genesung. Drücke die Daumen für Dich! Viele Grüße aus dem Allgäu Stev

Salü Thomas, Ich habe mal nur für einen Edelstahlkrümmer angefragt, wenn ich ein Muster mitschicken würde. Wurde sehr schnell abgelehnt, da trotz Muster das Mopped vor Ort sein sollte für Anpassung und so. Ausserdem wär das Momentan nicht machbar und sowieso zu teuer da für die T300 keine Serie käme und alles Einzelteile wären. Preis wurde nicht genannt. Habe mich dann auch zurück gehalten bei so viel Einsatzfreude. Ach ja, war übrigens nicht das erste mal, daß ich von SR so ne Antwort erhalten habe. Wollte mal für ne LC4 n Endtopf haben, wurde vollkommen ignoriert. Also ich für meinen Teil werde diese vielbeschäftigte Fa. nicht weiter mit Anfragen belästigen solange es noch adäquaten Ersatz gibt -> BOS und Polierbetriebe die auch noch Krümmer machen. Zumal mir die Endtöpfe auf den Straßenmoppeds von denen eh zu mächtig und klobig sind. Gruß Stev

Salü Lutz, So ne Pleite auch und auch noch zum Saisonbeginn . Zu der Verkleidung kann ich nicht sagen, bin halt Speedytreiber . Zum Kupplungsdeckel aber schon, leider. Ich habe die groben Kratzer mit einem Schleifleinen geglättet, dann einen schwarzen Thermolack für Krümmer o.ä. genommen. Man sieht es von weitem nicht, nur wenn man gezielt danach sucht. Gruß Stev

Hallo Jochen, Stimmt schon, daß es den Käufern überlassen bleiben sollte. Allerdings sehe ich bei den Motorrädern eine ähnliche Entwicklung wie bei den Autos. Meiner Meinung nach werden früher oder später sowieso alle Hersteller freiwillig ABS mitliefern weil 1. Die Kunden das wollen 2. Die Mehrkosten prima weitergereicht werden können 3. Durch die Reduzierung der Ausstattungsvarianten auch noch in der Produktion Kosten eingespart werden können 4. Einkaufspreise durch erhöhte Stückzahlen billiger werden (wobei das bei 3. und 4. gesparte nicht an die Kunden weitergereicht wird ) Natürlich fällt dann wieder ein Stück Selbstbestimmung, aber wer würde heute noch ein neues Auto ohne ABS kaufen? Wie üblich sind Motorradhersteller in ihrer technischen Entwicklung deutlich hinter der KFZ Branche (Ausgenommen ist die Suche nach noch mehr Leistung bei noch höheren Drehzahlen) und nun schwappt das ABS Thema eben rüber. Daß es gesetzlich geregelt wird halte ich nicht für Notwendig, der Markt regelt das schon selbst. Ausserdem würde es weiß Gott wichtigere Themen für unsere Politik geben. ---Ironie an--- Wir können froh sein, wenn wir in 20 Jahren noch zum Spaß Motorrad fahren dürfen, denn so viel CO2 Ausstoß an einem schönen Sommertag.... Unerhört!!! ---Ironie aus--- Wie Du schon geschrieben hast, unsere alten Kisten hegen und pflegen, noch lange Spaß haben und solange es keine Umrüstpflicht gibt, habe ich keine Probleme damit. Gruß Stev

Salü, Also ich finde die Idee im Prinzip nicht schlecht. Die Politik reagiert damit nur auf den Markt. Die meisten Käufer eines Neumotorrades ordern das ABS mit, wenn es denn Angeboten wird. Ich hatte an meiner alten R 1100 GS auch ABS und ich fand das System mehr als unauffällig (Das Motorrad wurde mit 110.000 km nach Bulgarien verkauft ohne Elektronikdefekt). Gut, ich habe das ABS nie gebraucht, kenne aber in meinem Umfeld genügend Situationen, wo eben dieses ABS ein überbremstes Vorderrad verhindert hätte und somit manche teuren Reparaturen und Blessuren nicht gewesen wären. Ob es nötig ist, sei dahingestellt. Bei den modernen Hammerbremsen sehe ich die Gefahr einer Überbremsung aber deutlich und somit auch die Rechtfertigung des ABS. Und mal ehrlich, wir Hobbyfahrer können uns nicht mit den Profi-Testern o.ä. vergleichen, die mit 2 Fingern in Schrecksituationen an die Rutschgrenze gehen und dann auch noch geziehlt den Druckpunkt halten. Auch wenn viele das Glauben. Ich jedenfalls würde es begrüßen und wenn ich mal wieder ein neues Modell ordere und ABS im Angebot ist, werde ich dieses ordern. Gruß Stev

Hallo Olaf, Nimms nicht persönlich, aber da die T300 Gemeinde recht klein geworden ist, kommt bei vielen der Wunsch nach kleinfamiliärem Denken auf . Ich schreib mal was ich darüber weiß: Five Stars gab es, glaub ich nicht. Der frühere originale Rohrträger war auf jeden Fall passend für die Givi Koffer. Hatte ich mal an meiner alten Trident dran, auch mit Givi Koffer. Ja, die Sport Sprint hat wegen der Auspuffanlage keine Kofferträger. Etwas passendes gibts, so weit mir bekannt, auch nicht von anderen Firmen. Topcase ist aber möglich. Evtl. in Verbindung mit Ortlieb Satteltaschen auch brauchbar!!?? Zu den Originalkoffern kann ich nichts sagen. Die Sache mit den 91PS zu 98 PS: Die 91PS sind den ungeregelten KATs zu verdanken, die die späteren BJ in den Krümmern spazieren fahren. Diese lassen sich aber recht einfach entfernen. Ob die Bedüsung angepasst werden muß, kann ich nicht sicher sagen, glaube aber nicht. Sicher ist, daß du keine neuen Nockenwelle oder sonst teures Geraffel brauchst. Gruß und viel Spaß hier. Die beißen wirklich nicht! Stev P.S. Dein Tigertier kannst ja unter "Biete" einstellen und Armin hat ne ganz tolle Sport Sprint zu verkaufen. Würde mir auch gefallen, habe aber keine Platz dafür...