motordan

Hi Eddy, danke für das Angebot und jetzt weiß ich auch wer Time Sert hat. Das nächste mal gerne wenn ich mehr Zeit habe z.B. über den Winter. Aber jetzt ist Saison und ich muss fahren! Gruß Daniel

Grüss euch, kleine Recherche zu beiden Produkten: - Helocoil Satz incl. den richtigen Einsätzen (10mm lang) 40€ bei uns im Werkzeugladen - Time Sert mit den richtigen Einsätzen (9mm) zusätlich da nur 15 und 20mm lange dabei sind: 308€ bei Würth im Laden. Da ich nur 4 Gewinde reparieren muss nehme ich dann doch Helicoil. Time Sert ist mir leider zu teuer und ebenfall bei Würth nicht vorrätig. Gruß Daniel

Hallo zusammen, Time Sert mag sehr gut sein aber ich bekomme es auf die Schnelle nicht her und der Satz kostet doppelt so viel wie Helicoil. Da ich jetzt fahren möchte und nicht wenn der Winter anbricht verwende ich Helocoil. Bisher hatte ich damit auch nie Probleme wenn man es richtig rein macht. Besser als ein Gewinde nur im Alu ist das allemal. Gruß Daniel

Hallo zusammen, Time Sert kenne ich das hab ich bei den BMW Stehbolzen für den Zylinder verwendet. Ich hab jetzt Helicoil bestellt und bau das ein. Sollte es nicht halten dann kommen die Time Sert rein wenn dann noch genog Fleisch übrig ist. Gruß Daniel

Hallo zusammen, be meinem Umbau kam jetzt noch ein ganz anderes Thema dazu. Die oberen Gewinde der Bremssättel (Gold, Datona 1200) sind beim wieder montieren ausgerissen. Jetzt kommt sicher gleich: hättest du schmieren müssen (hab ich mit Keramikpaste) und mit Drehmoment anziehen müssen (hab ich mit 40 Nm wie im Handbuch beschrieben). Also ist wohl irgendwann bei einem Vorbesitzer schon mal beschädigt worden und über die Zeit nicht besser geworden. Jetzt zur Frage. Wer hat die schon mal repariert? Mein Freundlichr vor Ort hat gemeint das das immr wieder vorkommt da man die Verschraubung ja bei jedem Reifenwechsel lösen muss und die Schrauben auch voll im Wasserabwurf vom Reifen liegen. Leider hat er mir zur Reparatur nichts sagen können und hat weder Werkzeug noch sonst was im Haus. Ich hab mir jetzt Helicoil bestellt und werde die reinmachen. Also wenn jemand so einen Schaden hat dann sollte er sich den Helicoilsatz für M10x1,25 kaufen. Kostet ca 40 und sollte funtionieren. Werde berichten wie es hinhaut. Gruß Daniel

Hi Jochen, was bekommt man unter dem Tank verstaut? Ich brauche ja vorne mehr Länge sonst zieht es mir beim Einlenken die Kabel lang. Oben hab ich ja beschrieben wie ich es gemacht hab. Etwas unschön ohne Verlängerung aber es geht. Gruß Daniel

Hallo zusammen, danke schon mal für die Antworten. Ich war gestern wieder ein bisschen am basteln. Die Elektrik muss man ziemlich umlegen damit die Kablelängen zu Stande kommen die man für "dehnungsfreie" Verlegung braucht. Hier mal so ein Beispiel bei vollem Lenkeinschlag rechts: Die Verkleidungen sind nur provisorisch montiert um zu schauen wie viel Platz bleibt. Ich hab den ganzen Kabelbaum in der Front jetzt ca 5-10cm tiefer verlegt und den Stecker für die Schalterienheit nach hinten gezogen damit mehr Spiel entsteht. Dadurch ist leider der Stecker eher Wasser ausgesetzt als er vorher. Mir gefällt die Lösung nicht so ganz aber anders hab ich die Verlegung nicht hin bekommen. Das selbe dann auch links: Die Kupplungsleitung ist auch unschön aber es funktioniert: Hat jemand noch Verbesserungsvorschläge oder einen ganz andern Ansatz um das schön und sauber hinzubekommen? Gruß Daniel

Hallo zusammen, ich habe gerade bei MRA geschaut welche höheren scheiben es für die 1200er Tona gibt da ich etwas höhres bräuchte. Es gibt da die Tourenscheibe S und T. Leider sind die Bilder bei MRA sehr schlecht und man kann nicht einschätzen wie das am Motorrad aussiht und wie hoch die Scheiben sind. Hier Spoilerscheibe S: https://www.mrashop.de/modellbezogene-produkte/triumph/daytona-900/bj-93-96/6957/daytona-900/1200-spoilerscheibe-s-1993-1996?c=5531 Hier Tourenscheibe T: https://www.mrashop.de/modellbezogene-produkte/triumph/daytona-900/bj-93-96/6879/daytona-900/1200-tourenscheibe-t-1993-1996?number=I4025066394678 Welche Scheibe ist das hier: Ich bin 190cm groß und bräuchte deshalb etwas höheres.Wenn jemand so eine Scheibe oder etwas ähnliches übrig hat dann freue ich mich natürlich wenn er sie mir verkaufen will. Gruß Daniel

Hallo zusammen, habe wegen Rückenleiden jetzt auch einen Superbikelenker auf meine Daytona 1200 geschraubt. Es ist ein LSL Aufbau auf die obere Gabelbrücke mit Spiegler Alulenker und verlängerter Bremsleitung. Die Montage gestaltete sich als knifflig aber machbar. Die Bremsleitung ist etwas kurz und passt auch nur gerade so. Das eigentliche Problem das mir Kopfzerbrechen macht ist die Kabelverlegung bzw. die Verlegung des Kupplungsschlauchs. Hat jemand Erfahrungen wie das alles verlegt gehört? Die Kabel passen gerade so aber beim Einlenken spannen sie sich schon gehörig. Habt ihr die verlängert oder nur anders verlegt? Bilder wären echt super. Ich werde auch ein paar machen und sie mal einstellen. Danke für die Hilfe Gruß Daniel

Hallo Jürgen, hätte noch je eine komplette Bremsanlage für vorne und hinten mit Goldenen Sätteln von der 1200 Daytona rumliegen. Wenn du interessiert bist da meld dich einfach per PN. Laufleistung 77tkm. Gruß Daniel

Hi Eddy, setz mal den Link zur Rennsemmel. Würde mir den Schaden da auch gerne betrachten. Merci Daniel

Hallo zusammen, Nachtrag zur Aufarbeitung. Habe die Schraube aus der Welle bekommen. War ein kleines bisschen knifflig. So weit mittig wie es ging ein Loch mit 2mm Durchmesser gebohrt und dann in 0,5mm Schritten aufwärts bis 5mm. Dann mit Lingsausdreher probiert aber kein Erfolg. Nach dem ich das Ganze dann mit dem Heißluftföhn bearbeitet hatte ging der Rest raus. War wohl eingeklebt. Hier ein paar Impressionen. Erstmal Rad mit abgerissener Schraube: Und hier Welle mit Schraube und abgerissenem Gewindestück: @Eddy: Warum sollte Rad, Welle, Kupplung und Generator ersetzt werden? Ich würde jetzt eine oder gleich 2 neue Schrauben besorgen und damit dann alles wieder zusammenbauen. Gruß Daniel

Hi Eddy, wie du das nur erraten hast? Die Schraube viel beim Demontieren der Kupplung ebenfalls raus. Abgerissen und das scheinbar schon seit längerem. Ist das eine "Triumphkrankheit"? Tritt das öfters auf? Ist die Schraube schlecht oder zu hart? Was tun damit es nicht mehr passiert? Hab die Welle bereits ausgebaut und bohre die Schraube, bzw den Rest aus. Mal schauen ob es gelingt da sie tief drinnen abgerissen ist. Ein Loch hab ich schon durch. Jetzt kommt der Linksausdreher. Gruß Daniel

Ne ne Jochen, das ist ein Zitat von mir siehe weiter oben. Gruß Daniel

Einen wunderschönen guten Abend, trara, nun kommt des Rätsels Lösung. Heute beim reinigen der Teile kam es dann zum Vorschein wo die Bruchstücke her waren. Bittesehr: Das Ergebnis: zerbrochener Ruckdämpfer auf der Rückseite des Kupplungskorbs. Frage hat jemand noch so einen Kupplungkorb übrig der noch gut ist? Gruß Daniel

Hallo zusammen, und das Rätsel geht weiter. Jetzt wird es eher ein Puzzle. Habe noch 3 Bruchstücke von was auch immer gefunden wovon das erste und eines der neuen zusammenpassen. MIttlerweile hab ich auch die Kupplung ausgebaut und die sieht aus wie am ersten Tag, also nichts abgenutzt oder zerbrochen. Hab auch in den Motor hineinhgeleuchtet und nicht gesehen was mir aufgefallen wäre. Bis morgen bleibt er offen dann mach ich auch davon ein paar Bilder aber es erscheint mir als wären das vielleicht Spuren eines alten reparierten Schadens. Trotzdem wäre ich dankbar wenn man mir sagen könnte was das mal war! Forsche weiter. Gruß Daniel

Hallo zusammen, Ich schau mal ins Handbuch. Viellecht taucht was auf was mir bekannt vorkommt. Bin im Moment noch ratlos. Gruß Daniel

Hallo zusammen, das Teil ist magnetisch und aus Stahl, kein Stahlguss so wie es aussieht. An der lange Fläche erkennt man eine leichte Rundung so als ob es aus einer runden Scheibe herausgebrochen wäre. Mir fallen dazu in der Größe nur die Kupplungsscheiben ein aber davon stammt es meiner Ansicht nach nicht. Der Motor ist aus einer Unfallmaschine und ich hab ihn noch nie laufen hören. Wollte ihn jetzt mal anlassen und sehen ob er läuft. Nach dem er länger gelegen ist wollte ich erst mal die Ölwanne sauber machen und dann neues Öl einfüllen damit er nicht mit so einer alten Plörre anläuft und den ganzen Dreck durchsaugt. Dabei kam das Teil hervorgeschwommen. Mache am WE nochmal auf und leere den Rest raus. Dabei kann ich dann mal intensiv reinleuchten. Ich muss nur wissen wo ich hinleuchten soll dann schau ich da mal nach. Werde den Motor erst per Hand durchdrehen und wenn kein Wiederstand da ist mal den Anlasser laufen lassen damit er Öl ansaugt. Sollte dann noch kein Geräusch aufgetreten sein dann lass ich ihn mal laufen. @ Jochen hast du Bilder von den Teilen die du aufgezählt hast oder gibt es im Netz Zeichnungen? Da könnte ich mal vergleichen ob mir das Eck irgendwo auffällt. Danke schon mal allen Rätslern! Daniel

Hallo zusammen, nach dem ich die Ölwanne meiner Daytona abgeschraubt habe und das öl draussen war habe ich dieses Teil in der Ölwanne gefunden. Ich habe keine Ahnung wo das hingehört. Kann jemand das Rätsel lösen und mir vielleicht ein Bild schicken wo es dazugehört. Das Eck ist aus Stahl und hat auf beiden Seiten Bruchstellen. Es schein irgendwo herausgebrochen zu sein. Wäre froh wenn mir jemand weiter helfen könnte. Danke und Gruß Daniel

Hi Zusammen, danke Armin. Hatte von World of Triumph noch nie was gehört aber da scheint es ja noch genügend Teile zu annehmbaren Preisen zu geben. Gruß Daniel

Hi Jan was ist WoT? Wenn ich das Google kommt World of Tanks , ich glaub nicht das du das meinst. Gruß Daniel

Hallo zusammen, ein altes Thema neu aufgegriffen. Mein Problem: habe einen Schlosssatz aber gar keinen Schlüssel dafür. Den hat der Vorbesitzer wohl verlohren. Wie komme ich an einen neuen Schlüssel? Geht das mit der Fahrgestellnummer? Kann man da beim Hänlder 2 neue Schlüssel bekommen? Oder ist irgendwo auf den Schliesszylindern einen Nummer? Hab bis jetzt alles demontiert aber nichts gefunden. Danke für die Hilfe Gruß Daniel

Hi Eddy, hab ja dann doch ne 97er . Da freu ich mich! Werde gleich mal damit fahren damit sie sich auch freut. Merci für die Klärung Daniel

Mahlzeit zusammen, Alles gut diesseits der Donau:). Das finde ich super das das eine offene Tona ist. Warum war sie dann gedrosselt? Ist zwear als offene Leitung im Schein eingetragen aber mit nur 136 PS. Irgendwann hab ich dann doch die ganze Historie herausgefunden. Nach dem ich ja jetzt noch eine Daytona habe muss ich da auch gleich noch mal forschen. Die hat 76KW eingetragen. ISt also eine 98PS version. Die hat übrigens auch keine Drossel drin. Hab schon nachgeschaut. Das ist ja ein durcheinander bei den Kisten. Einfach zu viele Vorbesitzer die sich da verwirklicht haben. Schüss wie man in Bayern sagt Daniel

Super Links, danke Leute. Aber bei mir steht in der Nummer 355. Das hab ich in keiner Auflistung gefunden. 354 ist wohl die Daytona 1200. Was ist dann 355? Gruß Daniel