danbra

Ja, da mußt Du schon nen Tüffer ohne Plan antreffen, dann klappt das auch mal... Aber hat ja auch irgendwo seinen Grund, denn wenn der hinter Dir net sieht, das Du abbiegen willst, nimmt der Dich vielleicht auch mal auf die Hörner. Daher die 800mm und die sind oft schon knapp (kommt auch auf Deine Figur an *grins*). Ich hatte bei meiner Bobber hinten Miniblinker zu den Ochsenaugen dazu gepackt, obwohl ich die eingetragen hatte, weil mich ein LKW fast über die Strasse geschoben hatte, weil der meinen Blinker nicht gesehen hat. Wäre also der Gegenverkehr nicht grad frei gewesen und ich hätte das nicht grad im Spiegel gesehen, wäre es auf jeden Fall geradeaus weiter gegangen, egal wie Gruß, Daniel

Also Drehen wäre kein Problem, aber mein Nachbar hat es übrigens auch mit der Lösung von Armin realisiert. Funktioniert einwandfrei und ist mit viel weniger Aufwand zu bewerkstelligen. Schnell mal selber gebastelt und absolut effektiv. Wenn nicht sogar sinnvoller, weil es keine so starre Lösung wie eine gedrehte Gewindehülse ist. Gruß, Daniel

Ich würde auch die Ölwanne ausbauen und dann kannst Du ja selber entscheiden, ob Du ne Nummer größer gehst (würde ich wohl erstmal probieren), ausgebaut lässt sich ja gut arbeiten, oder eben eine andere Lösung nimmst. Aber raus sollte sie schon. Und wegen dem Krümmer, bei mir waren alle 6 Schrauben/Muttern komplett verranzt. Hab auch mehrfach WD40 oder sowas ähnliches drauf gesprüht (NoName Zeug für 1€...), über Nacht einwirken lassen und mit viel Gefühl auch nach und nach alle raus bekommen. Hab dann auch gleich mit Kontermutterprinzip die alten Stehbolzen rausgeholt und bessere rein. Ebenfalls mit ordentlich Rostlöser und ner Nacht Einwirkzeit. Ging am Kühler vorbei, musste ich nicht abbauen dafür (Beim Tiger hatte ich aber den Vorteil, das der schon auf dem Tisch lag, da geht es natürlich etwas schöner). Bissl Fummelei, aber geht. Es gibt wirklich viel schlimmere Aktionen an der Triumph, mach es dann lieber ordentlich *grins* Gruß, Daniel

So, um auch dieses Thema erstmal abzuschliessen: Der Umbau hat 1A funktioniert. Der Leistungsverlust kam, wie fast schon vermutet, von der Spritzufuhr. War eingeklemmt und da schon nicht viel Sprit im Tank war, bekam sie nicht genug Sprit. Alles jetzt sauber verlegt (war ja vorher nur für den Probelauf aufgelegt, der Tank). Also auch das Problem erledigt. Probefahrt verlief ja auch Top, in allen Drehzahlbereichen sauber und ohne Mucken. Mit der umgekehrten Schaltung hatte ich von der ersten Sekunde an keine Probleme, was wohl auch daran liegt, das ich momentan keine andere hab und das dann gut im Hinterkopf behalten konnte. ABER dazu hab ich auch schon Lösungsansätze parat. Bin mit nem Kumpel dran ne Art Umlenkung zu bauen, hat aber erstmal keine Priorität. An Material und Werkzeug soll es dabei aber nicht mangeln. Kann man dann auch gern mal 2-3 Stück auf die Seite legen, wenn mal jemand (Armin ?) auch eins möchte, nach nem Umbau. Dazu dann aber mehr wenn es fertig ist... Ansonsten halt so kleine Missgeschicke, die mich noch etwas vom Startschuss der Saison abhalten (abgerissener Temperaturfühler, am ZK, hinterm Wasserflansch, muß noch Gewinde ausm Kopf und Ersatz dürfte ich haben), aber ich sehe grad keine gravierenden Probleme mehr. Hoffe, es bleibt auch mal dabei ! Gruß, Daniel

Auch gut @Blockadebrecher. Mir kommt es auf ein paar KM/h ja nicht an, ich lasse es nur übergangsweise drin. @Jochen: Ja, hatte ich soweit schon verstanden, wusste nur nicht, ob neben den Steuerzeiten vielleicht noch der Auspuff und vielleicht der Pickup irgendwie relevant sind. Ab morgen hab ich Zeit, dann ist sie bis zum Abend TÜV-Fertig. Dann fahre ich sie mal ganz langsam warm und werde sehen wie sie dann läuft. Einstellungen müssen ja so oder so noch gemacht werden :) Gruß, Daniel

Wenn alles gut geht, hat sie Dienstag TÜV Viel Fummelei noch zu machen, Verkleidung dran und so Kleinigkeiten und Einstellen noch, aber sonst sollte alles OK sein. Allerdings läuft sie noch nicht richtig rund, so ab 4000 U/min gerät sie ins stocken, so als wäre zu wenig Sprit da. Ich muß nochmal alles durchchecken, was rund um Vergaser, Luftzufuhr und Benzinzufuhr sitzt. Vielleicht ein Schlauch eingeklemmt, oder ein Ansaugstutzen irgendwo locker. Kommt beim Bügeln, sobald ich Zeit hab. Der Auspuff von der Sprint dürfte aber doch mit dem Motor vom Tiger harmonieren ? Wie sieht es mit dem Pickup aus ? Ich hab den alten drin gelassen, dürfte ja eigentlich auch passen, oder ? Gruß, Daniel

Drin und läuft :D Fahren is noch net, aber Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Beim 1. Versuch angesprungen :D Mehr dazu später im Umbau-Fred, bin noch in der Werkstatt am Handy mit 64kbits :) Gruß, Daniel

Ein Kumpel sagte mir, das möglicherweise auch der Anlasser an dem Motorhänger schuld sein könnte. Also das im Motor irgendwie der Anlasserrückdings nicht funktioniert hat und vielleicht Brocken irgendwo zwischen klemmen. Wäre das rein theoretisch möglich ? Nen Wartungsdeckel hat sie ja nicht, dann könnte man ja vielleicht schon mehr sehen. Was meint ihr ? Gruß, Daniel

Wech isses. Also, nicht weg, aber man kann das jetzt nicht mehr nutzen Gruß, Daniel

Zu spät. Jetzt fehlen mir 2 Distanzstücke a 10mm, weil die Motoraufnahmen bei dem Tiger hinten oben 40mm sind und bei der Sprint 50mm und hier in Kassel und Umgebung haben alle Baumärkte und ähnliche Läden ab 20 Uhr geschlossen Immerhin hängt er schon drin...

Hab nur mal kurz dran rumgespielt, weiss auch garnet ob das überhaupt jemand haben will. Dürfte jetzt funktionieren, wozu es genau gut ist, weiß ich auch net so genau *grins* Kann es ja später wieder zurück setzen, akut kann man als Mitglied 10 Beiträge pro Tag mit "Gefällt mir" bewerten. Wenn's schön macht :D Gruß, Daniel

Oh, ja. Gefällt mir :D Guck ich mir nachher mal an, will aber schnell zum Kollege in die Werkstatt, bevor keiner mehr da ist, der mit mir den Tiger-Motor vom Tisch heben kann :o Gruß, Daniel

Motor dürfte, wenn nix dazwischen kommt, heute Abend/Nacht drin sein. Anschlüsse von dem grauen Stecker identifiziert und umgesteckt, NW umgebaut, Seitendeckel umgebaut und diverse Kleinigkeiten gemacht. Ritzel bleibt aber vorerst das 18er vom Tiger dran, das 17er von der Sprint ist sowas von fertig, das ist bestimmt noch das erste Ritzel. Die Zähne sind schon schief ohne Ende. Hat sie halt etwas weniger Beschleunigung und etwas mehr Endgeschwindigkeit, welche ich eh nicht ausfahre Weiter geht's dann im Umbauthread, mit 2-3 Fotos (sofern heute Nacht keine weiteren Fragen entstehen) Gruß, Daniel

Ja, Dank an Kazhal. Ich hab bisher noch nichts gemacht, abgesehen von der Ankündigung und der Rücksprache mit ihm, sowie ein paar Rundgänge durch die User- und Adminbereiche... Wegen den Smileys: Ich habe bisher noch keine Möglichkeit gefunden, die Smileys so wie früher hinzukriegen, dazu frag ich dann nochmal Kazhal und auch beim IPB-Support. Vielleicht gibt es da einen Hack. Akut hat man die Smileys ja unten und wenn man auf "Alle Anzeigen" klickt, geht ein kleines Fenster auf mit den Smileys... Mit den Avataren gefällt mir auch nicht so recht, aber bei den neuen Versionen vom IPB gibt es halt nicht mehr Fotos UND Avatare. Wir haben somit anstelle der Avatare nun unsere Profilfotos. Mit dem Großteil der Änderungen kommt man wahrscheinlich nach 2-3 Posts schon klar und merkt das garnicht mehr. Ich persönlich finde die Änderungen jetzt nicht ganz sooo gravierend, wobei mir auch der alte Stil besser gefallen hat, aber leider kommt man ja teilweise nicht drum rum. Sieht jetzt alles etwas greller und futuristischer aus, aber ich glaube, man gewöhnt sich dran. Bisher also: Wegen den Aavataren, da müsst ihr selber Hand anlegen und die alten Avatare wieder einstellen (oder eben euer altes Profilbild als Avatar belassen) und wegen den Smileys gucke ich was ich machen kann. Kann aber nix verprechen :( Gruß, Daniel

So, also die Änderungen sind nun soweit durch. Ob wir uns soweit damit arrangieren können BZW ob irgendwelche Fehler auftreten, wird man noch sehen, von der Funktion her dürfte aber alles geklappt haben. Einen Nachteil gibt es aber: Es gab vorher Avatare UND Fotos, beim Upgrade konnte man aber nur eins davon mitnehmen. Es wurde sich für die Fotos entschieden. Wenn Euch nun irgendwas fehlt, so ist wohl ein Backup vorhanden. Da könnte man die vielleicht her nehmen. Ansonsten einfach nach Euren Wünschen anpassen. Die Avatare sind jetzt also weg, anstelle derer sind die Fotos dort. Sollte nicht unbedingt das größte Problem sein, die Avatare mal nach den eigenen Wünschen anzupassen. Ansonsten sollte alles OK sein. Wenn irgendwelche Probleme oder Wünsche da sein sollten, einfach melden. Gruß, Daniel PS.: Das könnt Ihr auch noch für ein paar Tage in der Ankündigung nachlesen, bevor diese gelöscht wird ;)

So, oder so ähnlich, ja Ich hab nur den guten roten Koffer von Rothewald, von Tante Louise (super Werkzeug, alles dabei was man im Normalfall braucht, aber eben nicht für solche Gewalten). Das ist dreiviertel und ein bissl zu schwach. In der Werkstatt sind zwar ohne Ende passende Schlüssel, nur T55 war ausser meinem kleinen Rothewald keiner da. Da hat sich alles gebogen und gedreht, nur die Schraube nicht Aber an Werkzeug soll es hier auf'm Dorf nun wirklich nicht mangeln, der Kollege von dem ich jetzt die dicke Nuss mit dem Teleskoparm hab, hatte halt Spätschicht. Nu isse ja ab bzw lose Gruß, Daniel

Hab sie lose Hab mir vom Kollege ne richtig fette Nuss mit so nem Teleskopschrauber geholt, wo man nen ordentlich langen Hebel hat und heute Nacht hatte ich es ja schon eingesprüht. So weit, so gut. Muss aber noch ein bissl was anderes tun, ich denke aber, heute Abend nehme ich den Motor dann raus, baue um und gucke, das ich den Tiger dann gleich rein kriege. Erstmal mit den blauen Deckeln, die grauen Deckel für die Optik kommen, wenn das Moped schnurrt Zähne zählen kommt dann auch später... Gruß, Daniel

Natürlich halte ich bei den Muttern dagegen Habe ja auch versucht, die Muttern zu lösen, steht ja auch irgendwo. Die hab ich also durchaus schon entdeckt Es dreht sich ja auch überhaupt nix, dreht sich also auch nicht mit :/ Gruß, Daniel

Hört sich nach nem Plan an Gruß, Daniel

Danke Lager bleiben also beim Kopf Das die Schaltung umgedreht ist weiss ich, ist net so schlimm. Da ich im mom. nur eine Maschine hab, komme ich da nicht ständig durcheinander. Im Rennsport ist das Standard, manche bauen sich das für die Strase extra um. Ich hab es halt jetzt als Special Feature Wegen dem grauen Stecker muß ich dann mal gucken, wo der genau hin führt und sehen, ob ich die Teile dann umbauen muß, weil am Tiger ist da nichts von vorhanden, außer der vom Pickup und eben der weisse Stecker. Mit den Deckeln hatte ich mir schon gedacht das die passen, aber der Teufel liegt ja manchmal im Detail. Daher hatte ich mal vorsichtig in die Runde gefragt. Ritzel zähle ich dann, gut. Vielleicht wurde bei der Sprint ja mal was geändert, oder bei der Tiger (Hinten ist eine 43 eingeschlagen, ist das Standard bei der Sprint ? ) Jetzt bin ich nur noch an den Motorhalterungen am verzweifeln. Ich hab die Schwingenachse gelöst, den Ständer abgebaut (die Schraube geht wie geschmiert rein und raus, steht also eigentlich nichts unter Spannung) dann wollte ich alle Schrauben lösen. Aber die übrigen 3 hinten bewegen sich keinen Milimeter. Ich habe schon eine ordentliche Verlängerung versucht, habe versucht die Mutter zumindest bei den oberen zu lösen, bin mit Schlagschrauber dran, weil wir haben ja auch Luft in der Werkstatt, aber es tut sich einfach garnichts. Motor auch mit dem Motorheber etwas gestützt und probiert, neutral gelassen, abgelassen, hochgepumt, nix Muss doch irgendwie abgehen die Sau Gruß, Daniel

Ah, ja stimmt. Da war wohl mein Denkfehler. Ich hatte mir gedacht, das sich die Deckel schon etwas an die NW angepasst haben. Daher dachte ich mir, zumindest die oberen sozusagen mitzunehmen. Naja, mal abwarten, was Jochen, Eddy oder Armin sagen. Aber grundsätzlich hört sich das was Du sagst schon plausibel an Gruß, Daniel

Wann hättest Du es denn gern ? Donnerstags oder Freitags ? Bei den anderen Foren ist es wohl schon durch und kann dann gern hier gemacht werden (leite ich einfach mal so weiter ;) ) Gruß, Daniel

Moin. Also, ich hab ja jetzt einen Tigermotor startklar hier liegen und bin dabei den alten Motor auszubauen. Dazu habe ich jetzt 2-3 Fragen die mir so im Kopf rum schwirren, eins davon ist ein kleineres Problemchen Fange ich mal mit dem Problemchen an: Ich bekomme die 3 Schrauben (Motorhalterungen, hinten, T55) nicht gelöst. Tricks dazu ? Eine ist ja die vom Seitenständer, die Ging mit Fummelei, aber die 2 oberen hinten und die untere hinten rechts bekomme ich ums verrecken nicht gelöst Ansonsten ist schon alles ab (also nicht ab, die vorderen sind nur gelöst und sind noch drin). Dann die 1. Frage: Ich baue ja die Nockenwellen von der Sprint in den Tigermotor. Ich gehe jetzt mal davon aus, das ich die Lagerbrücken/Nockenwellenlagerdeckel ? (komm grad net auf den Name) mal abgesehen von der Nummerierung, ebenfalls mit umbauen sollte. Also die Deckel von den Tigerwellen bei den Tigerwellen lassen und die von der Sprint bei den Sprintwellen lassen. Richtig ? und 2: Ich habe bei der Sprint einen grauen Stecker, von dem 2 Kabel zum Motor gehen (wohin weiss ich grad net, Anlasser?, der Motor hängt ja noch drin), bei dem Tiger kann ich dieses Kabel allerdings nicht finden, da ist an ähnlicher Position nur ein weisser Stecker, der auch nicht passen würde und nur ein Kabel das davon abgeht. und 3. (eher unwichtig, aber Fragen kostet ja nichts): der Tiger hat blaue Deckel, die könnte ich doch problemlos von der Sprint (grau/anthrazit) auf den Tiger bauen, oder ? Und 4., fiel mir grad spontan ein: Ich werd morgen mal das Ritzel zählen, aber ist das grundsätzlich gleich oder muß ich das noch umbauen ? Gruß, Daniel PS: Foto komm ich grad nicht dran, kann ich aber bei Fragen (zB wegen dem Stecker) nachreichen. Hab alles fotografiert aber grad kein Kabel für's Hdy da... PPS: Sowas muß ich mir nicht täglich geben. Ist ja eine mords Fummelei Edit: Bilder nachgereicht: Halterung links hinten: Halterung rechts hinten (da kann man den Stecker auch schonmal sehen): Stecker, grau, Sprint: Stecker, weiss, Tiger: Was vergessen ? (Ich denke/hoffe nicht)

Ich find halt die Tatsache, das es Airbrush ist, so faszinierend Dafür muss man schon gut sein um das so hinzukriegen. Ich rede nicht von den Kisten, bei denen es wirklich Rost ist. Da gibt es ja scheinbar Möglichkeiten, das Rosten so zu beschleunigen, das man innerhalb kürzester Zeit diesen Ratlook hat. Aber als Airbrush hab ich sowas noch nicht gesehen. Viel Detailarbeit um es halbwegs echt wirken zu lassen. Gruß, Daniel

Klar, Geschmackssache. Du kannst aber nicht abstreiten, dass da erstmal jeder hin guckt Entweder um zu Lästern, zu Staunen oder zum Fachsimpeln. Aber ins Gespräch kommt man auf jeden Fall, wenn man nicht grad am Fahren ist und dann ist es immernoch ein Hingucker. Hat also den selben gewünschten Effekt wie ein 100% gepflegtes Original, bietet aber bestimmt mehr Diskussionsstoff Ich könnte es mir bei allen meiner alten Mopeds vorstellen. Wenn man (ich) allerdings nur 1 hat, würde ich es wahrscheinlich nicht machen. Und ganz billig ist sowas sicherlich auch nicht, wenn man es nicht selber kann. Gruß, Daniel