gerry

Moin...habe den Ausgleichsbehälter ausgebaut und gereinigt. Den Überlaufschlauch durch geblasen (war kurz ein Widerstand zu spüren, konnte aber nichts finden!) und alles wieder zusammen gesetzt und danach ein Stunde durch den Nebel (gefühlte -5°C) gefahren. Resultat: arschkalt....aber Thermostat geht auf , lässt den Ausgleichsbehälter von Min auf Max ansteigen, Lüfter springt an und nach dem Abkühlen zieht das Vakuum auch das entwichene Wasser zurück. War wohl der dreckige Behälter die Ursache. Danke für den Hinweis und allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Moinsen Dani, vielen Dank für den Tipp! Dann werden ich mal den Schlauch zum Ausgleichsbeh. am Wochenende prüfen! Auf meinem Deckel steht 1.1 bar... in der Bedienungsanleitung habe ich leider keine Angabe gefunden. Kannst du mir sagen wo du die Druckangabe gefunden hast!?

Das Problem ist, dass dann ca. 250 ml Kühlwasser fehlen und der Wasserstand genau in Höhe des Thermostates ist. Wenn ich dann wieder auffülle, wird beim nächsten Abblasen der Behälter überfüllt. Das Wasser wird beim Abkühlen auch nicht wieder über das Vakuum angesogen! Darum habe ich ja die Vermtung, dass der Deckel falsch ist!?

Moinsen, lange war ich nicht mehr bei euch im Forum unterwegs...lag wohl daran das die Speedy nie "rumzickt" aber nu fängt Sie an. Kurze Schilderung: Nach einem längerem Aufenthalt im Stau hat sich die Kopfdichtung verabschiedet...die Diagnose meines Schraubers: Thermostat und Deckel waren der Grund der Überhitzung. Jetzt hat Sie eine neue Kopfdichtung macht aber nu einige Schwierigkeiten. Solange die Temperatur nicht übermäßig hoch geht ist alles gut. Habe ich aber "stop and go-Fahrten" pustet über den neuen Deckel genau 1/4 Liter in den Ausgleichsbehälter; wird Sie wärmer geht der Lüfter an. Meine Frage ist welchen Druck muss der Deckel halten 1,1 oder 1,2 bar? Leider habe ich den alten Deckel nicht mehr. Die Kopfdichtung ist in Ordnung das habe ich schon prüfen lassen. Kann mir jemand einen Tipp geben?

Moinsen Baloo, ich fahre selbst eine T300C (Bj 1997) nach langer suchen habe ich über das Forumauch herrausgefunden das die über die Endtöpfe gedrosselt ist (es sei denn du hast ein Schweizer Modell). Meine ist mit 80 PS eingetragen und rannte so 180 km/h bei ca. 8500 U/min aufrecht sitzend (ich bin 192 cm). Jetzt hab ich eine 3 in 1 von ner 900er und die Kiste dreht im sechsten bis 10.500 und läuft dann (laut Tacho)etwas über 200. Macht auf jeden Fall ordentlich Laune. Nur das Leistungsloch bei 5000 stört ganz schön. Aber da will ich im Winter ran. Gruß Gerry

5999

Oh das klingt sehr gut ..da wäre ich auch dabei! Falls das mit dem Bau nicht klappt hätte ich noch einen guten Werkzeugmacher an der Hand!!!

Hallo Männi, habe bei dem gestrigen schönen Wetter den ganzen Tag geschraubt...na wer denn zu blöd zum Lesen ist dem kann auch nicht geholfen werden. Ich habe also auf den guten Rat neue Kerzen gekauft, waren auch zwei kaputt. Beim Wechseln hab ich auch den Fehler entdeckt...da habe ich beim vorherigen Zusammenbau die Reihenfolge vertauscht...das hat natürlich auch die heftigen Fehlzündungen verursacht. Außerdem hatte ich beim Wiedereinau dem Gaszug etwas zuviel "Vorspan" gegeben, sodass ich mit 3/4 offenem Schieber versucht hab zu starten. Also Sie "faucht" wieder und alles ist gut...ich werde dann wohl bald mal eine Brille brauchen. Trotzdem Vielen Dank für die Hilfe. Gerry

Moin Eddy, das ist der Schrauber meines Vertrauens...war natürlich ein Freundschaftspreis.....die Simmerringer hatte ich vergessen, die habe ich beigestellt, da ich das ja wie ich schon geschrieben hatte ursprünglich selber machen wollte aber dann aufgrund des Spezialwerkzeugs die Arbeit doch weiter vergeben habe. Ansonsten ist die Werkstatt hier im Norden der Republik weiter zu empfehelen. An meine Kiste mach ich mich dann wieder am Wochenende.... Gerald

Hallo Männi, vielen Dank für die Hilfe...aber jetzt hat Sie die ersten Töne von sich gegeben und die klingen alles Andere als gut! Ich vermute das die Lady keinen Sprit kriegt... wenn ich ein wenig druck über die Tankentlüftung gebe dann kommen die ersten Töne...der Motor stirbt jedoch sofort wieder ab und der Anlasser knallt dann tierisch! Was kann das sein? Ich bin fast am Ende mit dem Latein, allso Vergaser wieder raus und nachschauen warum der keinen Sprit abgibt...hast Du da vielleicht auch einen Tipp.. der geht verdammt schwer raus...bei meinen Japsen war das einfacher! Vielen Dank im vorraus!

Moin Moin, ich wollte heute meine Lady wieder zum Leben erwecken...aber da hatte ich wohl die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Der Vergaser war zum reinigen draußen und nun weiß ich nicht mehr wo so alles hingehört. Ich habe zwei Spritschläuche, einen Unterdruck schlauch und zwei Überlaufschläuche (oder wofür sind die beiden Anderen?) Die Spritschläuche an den Benzinhahn und den Unterdruckschlauch an den Vergaser...und der Rest wo und wie verlegt? Gerry

Moinsen, ich habe vor kurzem an meiner 750er speedy die Simmerringe wechseln lassen... Gabel raus ...zur Werkstatt und inkl. Öl und Ringe 20Euronen abgedrückt! Gerry :

Hallo Micha, ich habe auf meiner 750 Michelin Macadam 90X! Bin was Langlebigkeit und Grip angeht bestens zufrieden! Sag mal welches Bj. ist deine Kiste und hat sie 95 oder 85 PS? Gruß Gerry

Hallo Eddy, Danke für die Auskunft! Dann muss ich wohl andere Töpfe haben! Ich werde mich mal auf die Suche machen oder gleich ne 3 in 1 besorgen (Spart ja auch ein bißchen Gewicht bei dem Eisenschwein!!!) Gruss Gerry

Hallo Wastl, das krieg ich hin..danke für die Hilfe. Von der FJ hab ich das angefertigte Werkzeug noch! Gruß Gerry

Hallo Jochen, danke für die schnelle Hilfe! Mit der Leistung war ich auch schon beim Triumphhändler in meiner Nähe www.lohrig-koelle.de, der konnte mir aber auch nicht weiterhelfen!!! Ansonsten allen ein mopedfreundliches 2009!!! Gibt es für die 750er ein Reperaturhandbuch?

Moin Moin, wer kann mir helfen. Habe seit geraumer Zeit eine 750 er Speed Triple und möchte gerne die volle Leistung geniessen. Laut Papieren hat die jedoch nur 80 PS anstatt 95... Weiterhin bekomme ich die Gabel nicht auseinander, die Simmerringe müssten mal neu...bei meinen vorherigen Japsen (Yamaha FJ und XJ) war das ganz easy!!!