Klingone

Schließe mich gerne den Vor-Postern an ... auch von mir HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH und alles Gute! Gruß, Heiko

Nochmals DANKE an alle - habe mich sehr gefreut! Gruß, Heiko

So gerade habe ich die Thunderbird zurückgegeben und meine gute, dicke Blaue wiedergeholt. Die Operation ist geglückt die Rechnung bekomme ich noch Auf jeden Fall ist die Achsklemmung nun wieder ok, die Gabelsimmerringe sind neu, und die Wilbers-Federn in der Gabel. Was mach' ich nun mit den alten Federn? Jemand Bedarf? Dann ggf. bei mir melden ... Gruß, Heiko P.S. Die Thunderbird hat einen unglaublich druckvollen Motor - macht Spaß. Allerdings muss man seinen Fahrstil deutlich ändern; die Rasten sind schnell am Boden. Dafür macht das Beschleunigen doppelt Spaß.

Herzlichen Dank Euch allen für die guten Wünsche! Meine Falten können sich gar nicht so schnell entwickeln, wie die Jahre vergehen ... das ist das wahre Geheimnis, um jung zu bleiben Ein schönes Wochenende uns allen! Heiko

ein Bild von 'ner Speedy ist doch bei der langen Version bei Louis selbst dabei. Ich persönlich finde die eine klein wenig zu lang - ist aber wohl Geschmackssache. Gruß, Heiko

Hi Folks, mal wieder Zeit für einen kleinen update in meiner ärgerlichen Angelegenheit. Heute habe ich meine Dicke wie vereinbart zur T-Werkstatt gebracht - der Meister hat nach kurzem Versuch alle Experimente an der vermaledeiten Schraube eingestellt und die Trophy in eine spezielle Schlosserwerkstatt in der Nähe gebracht. Die haben dort offenbar eine spezielle Ausstattung, um solche Problemen lösen zu können. Morgen Mittag kann ich mehr sagen. Hoffentlich "OK". Was ein Sch...! Wenigstens habe ich als kleinen Trost bzw. als Service ersatzweise eine neue Thunderbird bekommen. Damit drehe ich gleich noch eine kleine Runde. Bis bald wieder, Heiko

Herzlichen Glückwunsch, Jürgen! Wird es mit 40 nicht Zeit für den Midlife-Chrysler (oder wie das heißt)? Alles Gute, Heiko

Das errinnert mich an meine Kreidler Florett vor unzähligen Jahren Stets bei Regen die gleiche Symptomatik. Nach langem Suchen stand fest: Feuchtigkeit zwischen Kerzenstecker und Zylinderkopf sorgten für die Aussetzer. Lösung war damals sehr einfach: Metallummantelung vom Kerzenstecker entfernen ... weiterfahren. So einfach wird's bei Dir wohl nicht sein. Gruß, Heiko

"Flying Dutchie" ... netter Nickname! Herzlich willkommen bei uns. Ist Deine TBS eigenlich Oranje? Gruß, Heiko

Herzlichen Glückwunsch, Glück, Gesundheit & Kurven! Heiko

Herzlichen Glückwunsch auch von mir. Lass' es ordentlich krachen der Heiko

Wünsche Euch einen schönen Urlaub ... und immer schön auf der falschen Spur fahren! cheers, Heiko

Hatte gerade etwas Langeweile ... da habe ich einfach mal ein paar Bilder vom unterlegt.Vielleicht eine kleine Aufheiterung bei dem Sch....wetter? Schönes Rest-Wochenende, der KLINGONE

Ich bin der Meinung es heißt "was lange gärt, wird endlich Wut" Aber das nur am Rande. Eigentlich wollte ich nur Miss Marple an (IP)Board begrüßen - also: HERZLICH WILLKOMMEN! Gruß, Heiko

Gruß nach MG, Rudi! Du wirst Dich hier sicher gut aufgehoben fühlen. Gruß, Heiko

Gerade habe ich mit dem Schrauber beim T-Händler telefoniert - der hat so eine Ausbohr-Aktion an gleicher Stelle schon mal an einer Daytona gemacht. Da ich wg. des Austauschs des undichten Simmerrings nun auch gleich neue Gabelfedern einbauen will, habe ich hier ein 3er-Pack (aufbohren/Simmerring/Gabelfedern). In Ermangelung meiner nicht ausreichenden Schrauberkenntnis sowie mangels passender Werkzeugausstattung gebe ich meine Dicke nun in die T-Werkstatt. *** da der € ja an Wert verliert, gebe ich ihn nun lieber frühzeitig aus *** Doof ist nur, dass ich nun ein wenig Geduld (fast 3 Wochen) brauche - saisonbedingt ist die Werkstatt terminlich leider gut ausgebucht. Die besagten Schrauben sind übrigens von Anfang an drin gewesen - ich habe die Dicke 2001 neu gekauft. Allerdings habe ich zwecks Reifenwechsel die letzten beiden Male das Rad selbst aus- und eingebaut. Beim Einbau habe ich dummerweise nicht mit Drehmoment-Schlüssel gearbeitet. Zwar habe ich nach dem Grundsatz "nach fest kommt ab" gehandelt, aber vielleicht habe ich doch zuviel Kraft eingesetzt. Möglicherweise habe ich dadurch das Ganze selbst provoziert Man lernt eben nie aus ... Auf jeden Fall vielen Dank für Eure Tipps! Großartig, wie hier die Hilfsbereitschaft ist! Und eine interessante Diskussion über die Methoden ist ja auch gleich entstanden. So haben vielleicht gleich alle was davon gehabt. I'll keep you informed, Heiko

Du hast Recht, das ist wirklich Seuche ... aus Kleinigkeiten entsteht solch ein Ärger. Wg. dem Rabatt werde ich Jochen kontakten - 15% sind glaube ich drin. Mal sehen, wie ich es dann letztendlich hinbekomme. Wie bist Du den überzeugt von den Wilbers-Federn? Deutliche Verbesserung oder eher nur gering? Naja, und der Simmerring ... trotz ständigem Sauberhalten der Standrohre Das ist jedenfalls mal positiv, das Predator-Brabbeln - die Aktion war in Ordnung. Freue mich auch jedesmal neu über den Sound. Und scheinbar ist es auch den anderen Sirs in Thüringen aufgefallen Leider konnte ich zum Treff nicht kommen - hoffentlich passt's beim nächsten Mal. Gruß, Heiko

Mann-o-mann .... sowas habe ich noch nicht erlebt. Torx-Lösung hat nicht funktioniert, Schraube aufschweißen hat nicht geholfen. Das Gewinde hat irgendwie gefressen und sitzt bombenfest - da bricht eher die aufgeschweißte Schrauber wieder ab. Interessant: die "alten" Schrauben sind Edelstahl, die neue, originale ist Stahl. Ob das wohl ein häufigeres Problem war? Nun werde ich wohl die freundliche Triumph-Werkstatt um Hilfe bitten. Außerdem habe ich gerade entdeckt, dass ein Gabel-Simmerring angefangen hat zu siffen. Also muss da auch noch was getan werden. Da ich (eigentlich erst nächstes Jahr) härtere Gabelfedern haben möchte, stellt sich mir die Frage ob ich nicht nun alles auf einmal machen lassen sollte (ich bin halt kein echter Schrauber und mein Werkzeug ist auch überschaubar). Was meint Ihr ... Wirth oder Wilbers? Grummelgruß, Heiko

Hallo Pirol, klingt gut. Ich hatte mich auch über das laute Windgrollen geärgert und nach alternativen Scheiben gesucht. Allerdings habe seinerzeit vor 2 Jahren Deine Quelle nicht entdeckt. Ich bin bei Clearview in den US gelandet ... hier war das ganze (auch wg. des Versands über den Teich) deutlich teurer. Mein Problem ist zwar auch gelöst - aber zu anderen Kosten. Gruß, Heiko

Einfach tolle Bilder ... muss ein tolles Erlebnis gewesen sein. Ich bin neidisch ... Gruß, Heiko

COOL DOWN, Leuts! Erst einmal bin ich dankbar für die zahlreichen Tipps! Natürlich gehe ich davon aus, dass ihr nicht phantasiert, sondern aus Erfahrungen berichtet. Welcher Tipp besser als ein anderer ist, muss ich vmtl. selbst herausfinden. Status: - den Übeltäter ordentlich mit WD40-Öl bearbeitet und lasse nun einwirken/kriechen (interessanterweise sind die beiden äußeren Schrauben schwergängiger als die inneren) - das Rad ist gewechselt, 3 Schrauben "klemmen" die Achse wie geplant, die 4te Schraube steckt einfach noch fest. Damit bin ich wohl trotzdem "fahrfertig" - neue Schraube (natürlich eine Triumph-spezielle) geordert, bekomme ich vmtl. Dienstag - wenn ich die neue Schraube habe, kommt ein dicker Torx in die alte (oder eine Schloss-Schraube wird aufgeschweißt) - dann werde ich hoffentlich der Lage Herr werden - wenn nicht: nächsten Vorschlag ausprobieren .... I wish you what Heiko

Danke für die Tipps. Leider ist der 40er Torx mein größter. Will nun einen größeren besorgen. Wenn das nicht funktioniert, probiere ich mal die Schrauben-Aufschweißvariante. von wegen, mal eben in der Pause das Rad ausbauen ... cheers, Heiko

so ein Sch... gerade baue ich das Vorderrad zwecks Reifenwechsel aus. Nur mühsam konnte ich eine der 4 Achsklemm-Schrauben (Innen6Kant)weit genug öffnen. Nun isse innen ganz doll gedreht. Wie kriege ich nun diese verteufelte Schraube trotzdem da heraus? Torx reinprügeln und versuchen (40er Torx ist etwas zu klein)zu drehen? Tipps aus der Praxis? HELP! Gruß, Heiko

Ich habe in den letzten Jahre 2x irgendwelche Nägel/Schrauben mit dem Hinterrad aufgesammelt. Einmal saß die Schraube soweit seitlich, dass ich mit möglichst wenig Schräglage sogar noch gut (war grad in Nähe) bis zum freundl Triumph-Dealer fahren konnte. Beim 2ten mal war's unfreundlicher. Plötzlich wurde die ganze Fahrerei sehr schwammig, ich bin gerade noch um eine Kurve geeiert ... und dann war er platt, der Reifen. Schiebt mal 'ne Trophy ohne Bares Seinerzeit hatte ich noch Pannenspray an Bord ... damit kam ich wenigstens noch 4 km bis daheim weit. Aber eine Sauerei beim Wechsel der Reifen dann. Seither habe ich einen Flicksatz (Ahle, Pfropfen, Druckpatrone) an Bord. Hoffentlich werde ich's nie brauchen. Es ist schon erstaunlich, was auf den Straßen so herumliegt. Ganz sicher bin ich nicht auf Baustellen o.ä. herumgefahren ... dann hätte ich es ja noch verstehen können. Heiko mit Bar-Trauma.