Trophy1200 FanNRW

Viel Spaß in Frankreich! Ab dem 08.09 bin ich dann erstmal 14 Tage im Urlaub.. Vielleicht danach...

Korrosionsschutz, Hochtemperatur Scheerstabilität ist beim Castrol nicht überragend. Die Deutschen sind eben noch immer markentreu. Gruß Holger

Im PKW mit Aluwanne schreibt VW für die M14 Ölschraube 28 Nm vor. Mit 30 Nm werde ich mich bei der Trophy in Zukunft begnügen. Nicht das mir das Gleiche passiert wie Lutz. Gruß Holger

Danke für die Info. Die Lucas sind jetzt ca 250 Km drin und bremsen immer besser. Die Scheiben werde ich aber im Auge behalten. Außer den EBC Scheiben habe ich in Ebay nichts für die Trophy gefunden. @Armin Lust auf Benzingespräch am Mopedtreff Haus Scheppen? Schaschlick mit Reis und Krautsalat bei Michaela ist echt lecker. Gruß Holger

Ich weiß, die Original-Beläge sind optimal auf die Bremsscheiben abgestimmt, mir aber zu teuer. Der Schrauber meines Vertrauens hat nun vorne Lucas Sinter Bremsbeläge MCB 595SV verbaut. Bremsleistung wäre besser, als bei den Organischen und meinen Einwand, hoher Verschleiss der Bremsscheiben, ließ er bei den (modernen) Lucas Belägen nicht gelten. Von EBC riet er ausdrücklich ab. Was fahrt Ihr für Beläge? Taugen die Lucas was? Gruß, Holger

In der Triumph Bedienungsanleitung ist für die Ölablassschraube ein Drehmoment von 48 Newton angegeben. Für mein Empfinden und das kleine Schräubchen ganz schön viel?! Den Drehmomentschlüssel ließ ich auf 40 Newton, mehr habe ich mich nicht getraut aus Angst das Gewinde der Ölwanne zu killen. Der Triumph Metall Dichtring gibt beim Anziehen sicherlich nicht so nach wie der Fremdverbaute Kunststoff-Dichtring. Wie fest zieht Ihr die Schraube an? Gruß, Holger

Danke für eure schnellen Antworten! Die Trophy brachte ich nach dem Kauf zum Schrauber meines Vertrauens. Vergaser und Ventile einstellen, Kerzenwechsel, Schmierstellen abfetten, Bermsbeläge vorn erneuern. Da habe ich den Luftfilter gleich mit machen lassen. Sah aus wie der erste und nach dem Wechsel und den EInstellarbeiten läuft der Motor super. Arbeitslohn für alles 300 €. Viel Geld, aber womöglich günstiger als Folgeschäden mangels Wartung. Gruß, Holger

Gibt es bei der Spule preiswerten Ersatz oder müssen es zwingend die Originalen sein? Die sollen irre teuer sein.. Gruß, Holger

Gibt es einen Trick diesen zu wechseln ohne die ganze Vergaserbank lösen zu müssen? Ich mußte einiges für den Wechsel blechen. Bei Trumph gibt es den Filtereinsatz nicht einzeln. Der komplette Luftfilterkasten samt Filtereinsatz kostet Schlappe 90. Gruß, Holger

Ich schütte beim Tanken immer Liqui Moly Speed Benzin Zusatz dazu. Die Dose reicht für 400 oder 600 Liter Sprit. Auch nach langer Standzeit bei meinen Mopeds nie Vergaser oder Rostprobleme gehabt. Im Sprit ist ja kaum noch Schwefel, Blei was vor Korrosion schützt. Gruß, Holger

Die Flammgespritzten Krümmer sehen super aus! Mit Sicherheit haltbarer als irgendwelche hitzebeständigen Sprühlacke. Krümmer werden so heiß, da brennt der Sprüh-Auspufflack weg.

Im Tank meiner Trophy 1200 sehe ich keine Beschichtung... Möglich, daß der Vorbesitzer Rost im Tank hatte, weil er das Motorrad mit leerem Tank lange Zeit ungenutzt rumstehen ließ. Diverse Tankbeschichtungen gibt es ja auf Motorradmessen. Meist kommt der Tank mit Split in die Betonmischmaschine bis er wieder blank ist und dann die Beschichtung rein. Wenn dies nicht sachgerecht ausgeführt wurde oder die Beschichtung minderwertig ist, kommt es zu oben genannten Ab-Auflösungserscheinungen. Gruß Holger

Vielleicht von Interesse? http://www.worldbestsyntetics.com/lit/g2156.pdf Ausführlicher Labortest zum Thema Motorradöle. Meine geliebte "Brillenschlange" bekommt seitdem Mobil Racing 15w50. Gibt es bei Delticom. Keine Angst vor 15W, ist dünnflüssiger als Shell Helix Racing 10w60 Autoöl. Mobil Racing wird in der Triumph Betriebsanleitung ausdrücklich empfohlen. Gruss, Holger