Franky

Moin moin Ich habe ein kleines Problem mit einer Speed Tripple. Wenn das Mopped etwas gestanden hat, orgelt man sich ein Wolf ehe der Motor läuft. Stellt man den Benzinhahn allerdings auf PRI und wartet ein oder zwei Minuten, springt der Bock auf Anhieb an. Wenn diese Problem nach einigen Wochen Standzeit auftritt, würde ich mir keine Gedanken machen, aber das Phänomen tritt schon nach einen Tag Standzeit auf. Ich kann keine Leckage am Vergaser feststellen und es riecht auch nicht nach Sprit. Ehe ich das ganze Mopped strippe, wollte ich mir ein paar Tipps abholen was der Fehler sein könnte. Ich habe nämlich keine Idee. Also immer her mit euren Tipps. Franky

Moin moin Klassiker Im Herst Mopped wegstellen und sich wundern dass es im Frühjahr nicht mehr anspringt. Als erstes eine Zündkerze raus und nachschauen ob die Kerze nass ist, das heißt Sprit da war , aber nicht zündfähig. Dann Zündkerze säubern und nachschauen ob ein Zündfunke da ist, wenn ja, ist der Motor "abgesoffen". Dann Vergaser ablassen, neue Zündkerzen einschrauben, Vergaser fluten und dann erst einen neuen Startversuch starten. Sollte klappen. Wenn kein Zündfunke da ist, hast du eine Syphilisaufgabe vor dir. Gruß Franky

Moin moin Lucas the Prince of Darknes!!! Jetzt fehlt nur noch Slippery Sam. Es lebe die Tradition . Franky

Moin moin Defekte Endtöpfe zum sezieren. Franky

Moin moin Warum nicht???? Ich spende Daytona/Speed Triple ab 95. Gruß Franky

Moin moin Die neuen 72KW Ansaugstutzen, haben keine Blenden mehr!!! Die haben eine sackartige Ausbuchtung nach innen, die nicht entfernt werden kann ohne den Ansaugstutzen zu zerstören. Kauf gleich die offenen Ansaugstutzen und gut is. Erschreck aber nicht, das sind die wahrscheinlich teuersten Gummis der Welt. Gruß Franky

Moin moin Schon klar, aber was hat man mit einem Bit in der Nähe des Kerzenlochs zu suchen? Da ist keine Schraube in der Nähe die ein Bit benötigt. Meine Vermutung ist, der gehört dahin, um die Oberfläche des Kolbens zu verdichten und somit die Dauerhaltbarkeit zu erhöhen. Muß nur nach den Einfahren entfernt werden, was hier nicht geschehen ist. Deshalb ist die Erstinspektion so wichtig. Gruß Franky

Moin moin 41TKM, das ist der Kilometerstand wo sich die Gleitschine des Steuerkettenspanners meldet. Franky

Moin moin Gewichtsreduktion sich bewegender Bauteile ist eine beliebte Möglichkeit den Motor mehr Leistung einzuhauchen. BMW crackt Pleuel, damit man diese besser zusammenfügen kann, warum man das mit Kolben macht, erschließt sich mir allerdings nicht ganz. Franky

Moin moin Welchen Einfluss hat den eine gesäuberte Kette auf die Reifenhaftung und auf die Schmierwirkung des Motoröls? Franky

Moin moin Ich mache 6000KM im Jahr an nur drei langen Wochenenden, von den kleinen mal eben so hin Touren, mache ich nur noch 2000KM Jährlich. Deshalb macht ein Scotti bei mir richtig Sinn, denn nach der Tour wird das Mopped sowieso geputzt. Die Kette mache ich mit Petroleum sauber, Diesel stinkt mir zu stark und anschließend das Petroleum mit Seifenwasser abwaschen. Danach Kette trocknen und dünn von allen Seiten mit Ballistol einreiben, dann gibt es auch kein Flugrost an den Laschen. WD40 nehme ich nicht, weil WD40 Gummi angreift. Ob dir Kettendichtung das haben kann, weiß ich nicht, ist mir aber egal, weil ich Ballistol vielfältiger einsetzen kann und es genauso gut schmiert. Also, bei mir Scottoiler, Petroleum, Ballistol und die Kette glänzt über 40000+ wie neu. Franky

Moin moin Eine der letzten 1200er, keine Motornummer, ca 34000 KM. Die anderen Daten muß ich noch recherchieren. Beim reinlinsen im Motor mit einen Endoskop, sieht man die Honspuren an den Wänden und eine schwarze Rauhfasertapete auf den Kolben. Ich denke, das ist wirklich ein Schaden, den man mit fahren beheben kann. Franky

Moin moin Der Meister meint, dass Ablagerungen die Ursache sind, die Kolben haben jedenfalls reichlich davon und ich soll mal vorsichtig einige Kilometer drauffahren. Venlilreiniger, könnte auch nicht schaden. Jedenfalls werde ich das genauso machen. Fährt sich nach den Einstellen jedenfalls tausendmal besser. Falls jemand was damit anfangen kann, füge ich mal ein "Motor EKG" an. (Wollte ich jedenfalls, ist mir aber nicht erlaubt) http://img4web.com/view/5VUPS9 Franky

Moin moin Wie es scheint, habe ich die Schei... an die Hacken. Meine 1200er Daytona ist zum Ventile und Vergasereinstellen in der Werkstatt und heute habe ich folgende Emil bekommen: Ventilspiel haben wir nun geprüft, war i.O.. Wir haben ein Kompressionsdiagramm geschrieben, drei Zylinder schlagen aus der Art. Druckverlusttest hat ergeben, dass diverse Ventile undicht sind. Undichte Ventile: Zyl1: IN - Zyl3: IN/EX - Zyl4: EX Weil der Motor nach einen Unfall drei Jahre nicht gelaufen ist und er erst Jetzt ca 500KM draufbekommen hat, habe ich die Hoffnung, dass die Ventile sich neu einlaufen müssen (Die Hoffnung stirbt zuletzt). Weil das Motorgehäuse beim Unfall Schaden genommen hat, ist es mittelfristig geplant den Motor komplett in ein neues (schon vorhandenes) Motorgehäuse zu pflanzen, dabei kann man ja die undichten Ventile gleich mitmachen. Nur was ist jetzt, wenn ich mit den Motor weiterfahre, habe ich dann einen kapitalen Motorschaden zu erwarten, oder was haben die undichten Ventile sonst noch für Auswirkungen? Franky

Moin moin Am Sonntag jemand da? Franky

Moin moin Bei 120 Höchstgeschwindigkeit fällt mir spontan ein abgeknickter Unterdruckschlauch ein. Frnky

Moin moin Das ist nicht nur eine Schraube, sondern eine Achse. Andere Seite ist eine Mutter die gekontert werden muß. Riesen Aufwand um eine Schraube nachzuziehen. Franky

Moin moin Was war heute vor 20 Jahren? Dann hol ich mal etwas aus. Im Jahr 1994 wurde mir und meiner Ducati Monster aufs Übelste von einem Baum die Vorfahrt genommen. Während meine Monster verstarb, habe ich knapp überlebt. Als ich dann drei Monate später wieder auf meinen eigenen Beinen laufen konnte und es sich herausstellte, dass alles wieder gut wird, wollte ich mir dann ein neues Motorrad kaufen. Meine Wahl fiel dann auf (nein keine Triumph) eine Moto Guzzi 1100S in Orange/Silber. Lieferdatum war Oktober 1994, dann November, Dezember, Januar, Februar, März, April. Als das Motorrad im April immer noch nicht da war, bin ich vom Kaufvertrag zurückgetreten und habe mir überlegt was sonst noch in Frage kam. Da kam ein Bericht in der MO, wo eine Trident 100000 KM getestet wurde, da war ich angefixt. Ich brauchte eine dicke Nackte, für eine Trident war ich aber noch nicht bereit, also eine Speed Tripple. Ab zum Händler (kein Triumphhändler) und gefragt ob er mir sowas in Gelb besorgen kann. Seine Antwort: Nur in Schwarz oder Orange. Also Schwarz. Am 28.04.1995 wurde mir dann das Motorrad angemeldet, also hat mein Motorrad Heute Geburtstag. In den ersten vier Jahren habe ich das Motorrad als Ganzjahresfahrzeug genutzt. Ich bin bei jeden Wetter gefahren, minus 20 Grad, +40 Grad, Sturm, Regen, Glatteis, festgefahrene Schneedecke, Neuschnee, es gibt kein Wetter wo ich nicht gefahren habe. Ab 99 mit ca 50000 KM wollte ich dann was Neues haben, habe aber nichts gefunden gegen was ich meine Dicke eintauschen wollte! Somit habe ich seit 99 ein Zweitmotorrad. Meine Dicke habe ich jetzt seit vier Jahren abgemeldet, weil es nicht beim Zweitmotorrad blieb, aber verkaufen werde ich die garantiert nicht. Ruß Franky

Moin moin Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Benny, alles Gute und übertreib es Heuteabend nicht. Franky https://youtu.be/6-acE5JFv18

Moin moin Ich hatte mal das "Vergnügen" hinter so einen Zeitgenossen hinterherfahren zu dürfen, nur dann meiner nach der Kurve mit Vollgas bis im Begrenzer davon fuhr. Das ist echt kein Vergnügen. Man selber trifft keine Linie mehr und braucht dannach noch ein paar Kilo Meter um wieder einigermaßen flüssig zu fahren. Aber Hut ab, es ist schon eine große Kunst aufrecht durch Kurven zu fahren. Franky

Moin moin Teilkasko habe ich, weil der Scheinwerfer (Glasbruch) alleine schon fünf Jahresbeiträge ausmacht, demnach also alles safe. Aber ich möchte das Mopped wiederhaben, mit dem Geld der Versicherung, bekomme ich soetwas nämlich nicht wieder. Franky

Moin moin Mir hat man heute Nacht meine MT (Rp18)geklaut!!! Ich könnte kotzen. Die Yamaha war komplett schwarz inklusive Motor. Auf den Tank war ein Tankpad aus Carbon in der Form des MT Logos. Die Maschine war Original bis auf Lenkerendenspiegel. In dem linken Spiegelgewinde war eine Ram mount Navihalterkugel eingeschraubt. Ich gehe mal davon aus, dass das Mopped schon bei unseren Nachbarn auf den Seziertisch liegt und ausgeweidet wird, denn es waren einige klauenswerte Sachen in unmitelbarer Nähe, die aber liegengelassen wurden. Ich geh jetzt davon aus, daß das eine Auftragsarbeit war. Nichts desto Trotz habe ich Hoffnung dass die Maschine wieder auftaucht. Wer also was hört, bitte melden. Franky

Moin moin Tu ich aber!!! Franky

Moin moin Besten Dank für die Tips, wenn da nicht was dabei ist, weis ich auch nicht weiter. Mei Kollege ist Fan von alten englischen Motorrädern, er träumt von Armstrong oder Matchless und er ist sich durchaus bewusst, dass die Moppeds suppen. Nur wenn das Öl schneller rausläuft als man nachschütten kann und der Motor nach seinen Angaben eine geschätzte Verdichtung von eins zu zwei hat, dann wirds doch Zeit. Franky P.S. Nein, von einer T300 kann ich ihn nicht überzeugen, die braucht ja kein Öl.

Moin moin Der Motor suppt Öl. Was genau zu machen ist, weiß er nicht, um das rauszufinden, muß der Motor wohl auf. Jedenfalls werde ich alle Ideen und Anregungen weitergeben, mal sehen was daraus wird. Franky