Charlie-66

Moin, da kannst du schrauben und erneuern soviel du willst...... Ventile einstellen !!!!! Das ist meistens das Problem. WARTUNGSNOTSTAND!! Hört sich brutal an, ist es aber nicht!! Mach das und das ruckeln ist wech!! Nur meine Meinung die keiner teilen muss !! Gruß Torsten

Danke, denke du meinst K&N....;-). Kann man den Luftfilter mit dem originalen vergleichen? Die Gummi s habe ich auch schon gefunden mit 14 Euronen das Stück auch nicht wirklich teuer nur eben schlecht zu finden.

Moin wollte mal einen kurzen Zwischenstand geben. Habe die Dicke nun auseinander gebaut. Ein Ansauggummi hat innen einen Riss. Weiter ist der Lufi total verdeckt.Sieht aus wie 94 von Triumph verbaut. Die Schieber laufen langsam runter. Denke dass das so in Ordnung ist. Membranen sollten somit wohl i.O. sein. Werde nun alle Gummis und Lufilter wechseln. Hat jemand eine Idee wo ich die Teile (neu) günstig beziehen kann?

Nur mal so nebenbei......viel hilft nicht viel! Wenn du das Gefühl hast das Blech gibt nach dann ist es meiner bescheidenen Meinung nach viel zu fest!!!!!!! Könnte richtig teuer werden. Gruss Torsten

Auch von mir aus Hamburg..... Glückwunsch und bleib gesund . Torsten

Wenn der Hahn leckt nutzt es nicht die Kreuzschraube etwas fester zu drehen. Die hält nur den Kunststoff in Position.... Mehr nicht!! Leckt der Hahn ist mehr im argen. Membrane zuerst. Die kostet soviel wie ein gebrauchter Ersatz. Und das Plastik kostet auch nochmal ca. 20 Euro . ich spreche aus Erfahrung ;-) Möglich das du nur das Plastik um 360 Grad gedreht hast. Nur leckt er dann aber nicht. Gruß Torsten

Moin, Denke das zumindest deine Membrane hin ist! 360 Grad geht nicht. Dann ist die Mechanik des Hahn's auch hin. Mal in der Bucht nach passenden Ersatz gucken. Gruss Torsten

Moin Jochen, denke wie immer das du recht hast . Am liebsten stecke Sie in ein Paket und schicke Sie dir mal vorbei . Wenn du dann fertig bist nehme ich Sie gerne wieder. Mein Problem mit der Tona ist das ich Sie tatsächlich nicht in die Werkstatt gebe. Habe halt Angst das man mir die da vermurckst..... Die ist sowas von Original das ich selbst schon Respekt habe. Leider fehlt es mir am nötigen Equipment das ich einfach nicht in der Lage bin alles selbst zu machen. Der nächste Step wird der Vergaser werden alle Gummis neu. Ventile einstellen..... ja muß.... werde ich aber abgeben müssen, wenn ich es dann sauber gemacht haben will. Kann ich nicht. Lufi wechseln.... war das nicht alle 40 TKM ? Naja zumindest springt Sie auf Schlag an, Mich interessiert nur wer die Vergaser sauber einstellen und synchronisieren kann. Nun ja ich habe ja Zeit ... Saison neigt sich dem Ende und die Sprint will auch noch gefahren werden . Danke aber für die Hinweise Gruß Torsten

Man Jens.... ich dachte schon ich müsste den Fluxkompensator erneuern........ . Aber danke für den Tipp. Gruß Torsten

Naja, zu dem Thema wurde ja bereits an anderer Stelle viel geschrieben. Alter Sprit? Nach 6 Monaten kann ich mir nicht vorstellen. Was ist das für ein Zusatz den du zumischt? Würde ich auch gerne mal probieren. Mittlerweile tippe ich auch auf Risse in der Membran (en). Heute mal Kerzen gewechselt springt sofort an, mit Choke beim Fahren (kalt ) merkst du nichts. Nimmst du den Choke weg (warm) nimmt sie unsauber Gas an, ab ca 4000 U/min rennt Sie dann wieder. Leerlauf einwandfrei und korrekt egal ob kalt oder warm. Möglich auch das es an den viel zitierten Ventilen liegt. Ausserdem bin ich mittlerweile ca 10 TKM ohne Kontrolle selbiger gefahren. Asche auf mein Haupt, aber Ventile da habe ich nicht wirklich Ahnung von. Und das was dazu in Handbuch oder der Reparaturanleitung steht, verstehe ich nicht wirklich. Gruß Torsten

Moin, muss mal mein Leid klage........ vielleicht hat ja jemand ne Lösung. Ich habe meine Tona im Frühjahr das letzte Mal bewegt. Alles einwanfrei. Tja dann habe ich mich die ganze Zeit mit meiner Sprint beschäftigt, keine Zeit die Tona zu fahren. Dachte mir ist ja auch nicht schlecht weil die Tona ja hübsch sauber alt werden soll . Heute dachte ich mir dann wird mal Zeit das gute Stück auszuführen. Springt auch sofort an. Aber sobald der Gaszug betätigt wird, stirbt Sie fast ab. Naja dachte ich lass mal ein wenig laufen das wird schon wieder. Schließlich stand die Gute ja ne Weile. Wurde auch etwas besser. Aber die Gasannahme unter rum ist echt schlecht. Warmgefahren hatte ich mal etwas höher gedreht ab 4000 U/min rennt die wie Sau. Unter rum eher träge. Sind die Vergaser jetzt verharzt? Oder ist die nur zu mager eingestellt? Wobei vorher ging die auch!! Jemand eine sinnige Idee die mal ausprobieren kann. Gruß Torsten

Oh wie schön..... meine Lieblingsverkäuferin bei Q Bike fährt die Maschine..... zumindest auf dem Foto . Habe von der Aktion gehört, tolle Sache!!

Grins....... 0,4 is nicht gut für deinen Motor........ schnell mal laufen gehen

@ Nils "WAR" die Prüfstelle meines Vertauens..... nur den Ing kannte ich noch nicht

Danke Jochen, sehe ich genauso. Abgasprüfung war für die Katz, hät er den Wert auch gleich mit der Nase erschnüffeln können . Tja ... Mit den Bremsscheiben das habe ich versucht..... Zumindest das er dann den von ihm gemessenen Wert einträgt! Hat er aber nicht. Gruß Torsten

Moin an Alle, war beim TÜV mit der Sprint Sport. Nur der Vollständigkeit halber, ist eine 12/96, die bis vor 2 Jahren in England lief. Ist vor zwei Jahren per Einzelabnahme nun eine Deutsche geworden . Letzter TÜV ohne Mängel! Reifen waren wohl noch die ersten, also runter damit. Bremsen vorne hinten neu ( außer Scheiben). Alle Flüssigkeiten gewechselt. Nun zum TÜV....... Der sucht und sucht.... fragt mich ob Stahlflex schon immer dran waren . Ob Auspuff Serie sei . Prüft tatsächlich ob das Lenkschloss funktioniert!!!! Dann vermisst er die Scheiben hinten und vorne. Meint dann Scheiben vorne verschlissen. Hätten ja "nur" noch 4,8 mm...... . Ich sagte Ihm Neue vorne haben nur 5,0 mm Verschleißgrenze ist 4,5 mm. Vollidiot!! Sorry muss man wohl so schreiben. Zu guter letzt misst er den CO Gehalt. Wusste ich so auch nicht!! Links rein 1,2... rechts rein 1,1 .... sagte dann ist ja hübsch, dürfte ja 4,5 haben. Addiert also 1,2 + 1,1 und meint 2,3 ist ein guter Wert. Geht das so???? In Summe habe ich den TÜV bekommen. Im Bericht steht aber Bremsscheiben an Verschleißgrenze.... ärgert mich etwas. Was soll das?? Keine Rieffen oder ähnliches nur der Wert hat ihm nicht gefallen. Denkt der ich baue da jetzt neue drauf??? Linke Hand zum Gruß Mich interessiert mal wie die Profis das hier sehen Gruß Torsten

Mh, wenn da seht der muss geriffelt sein, und der Stahllenker den du verbauen willst hat das ..... warum fragt man dann??? Ich denke das du den verbauen darst. Ach und was die Blaukittel betrifft...... (nur meine persönliche Meinung) die wenigsten haben Ahnung von deinem Moped Beste Gruesse Torsten

Moin Moin, kaum schaut man mal hier nicht rein entwickelt sich eine Eigendynamik . Sehr klasse . Die Rangierhilfe find ich top!! Könnte mir noch die ein oder andere T300 dazustellen ohne Platzprobleme zu bekommen . Denke aber meiner angetrauten würde das nicht gefallen..... . Danke euch allen für die Anregungen, aber ich denke es bleibt so wie es ist. . . . . . es sei den der blöde fehlende Winkel fällt mir vor die Füsse.. Grüße aus der Weltstadt Hamburg Torsten

Michael, brauchst nur nach Hamburg zu fahren ;-). Mach mal.... können ja mal beim Bier üben. Bin ja noch lernfähig ;-) Gruß Torsten

Jürgen..... Die Trophy die ich heute sah ist ne 1994.... Danach war ich noch einmal bei einem alten Triumphhändler in Eckernförde. und siehe da der hat doch in der Tat noch ne Sprint Sport (ohne Hebel) aber mit Hauptständer rumstehen !994!! Nur hatte das Teil auch weiße Instrumente von der Daytona. Denke mal total verschraubt eben. Ist aber auch nicht wirklich wichtig , ging mir eben nur um meine Kapsel am Ringfinger ;-) Altersbedingte Verschleißerscheinung eben, denke ich :-) Trotzdem vielen Dank an dieser Stelle Beste Grüße Torsten

Lach..... Tante Grete...... komm mal vorbei, das will ich sehen nur am Lenker........ :-). Nö meine beiden nicht!!! Runter ja, rauf NEIN!!! Hatte aber in der Tat auch schon überlegt mal ein anderes Möpi aufzubocken. Handelt sich wohl bei mir um altersbedingte Schwächeanfälle Beste Grüße

Danke Fussel, war heute mal in Eckernförde. Kumpel hat die Trophy. Ich selbst habe ja die Daytona und eben die Sprint Sport. Die 94 er Daytona und die 96 er Sprint sind rahmentechnisch identisch. Mein Problem ist, dass der Hebel an einen Winkel gehört, der dann wieder an den Rahmen geschraubt wird. Den Winkel und die dazu gehörige Schraube ( die zum Rahmen hin ) habe ich leider nicht. Genau deswegen ist der Hebel momentan nutzlos für mich :-(. Ich warte einfach ab bis ich den Winkel bekomme dann montiere ich das Ding. Warum??? Ich habe einfach keine Lust meinen Ringfinger unnötig zu belasten. Genau das mache ich aber wenn ich andauernd hinter die Soziaraste greifen muß :-D Danke aber für die Unterstützung Gruss Torsten aus Hamburg

Danke Olaf, wusste nicht das sich die Heckrahmen unterscheiden. Ich mache bei Gelegenheit mal ein Foto. Gruß Torsten

Moin Moin, ich habe da mal wieder eine Frage. Ich habe an meine Sprint Sport einen Hauptständer montiert :-). Gefällt mir ganz gut da man Pflegearbeiten besser verrichten kann. Außerdem habe ich einfach mehr Platz in der Garage. So nun aber zur Frage: Mein Eisenpferd lässt sich nicht wirklich leicht aufbocken. Möglich das ich einfach zu schwach bin ;-). Nun habe ich mir die Hebevorrichtung der Trophy besorgt (sieht ähnlich aus wie eine Fußraste). Ausklappen und hoch damit .... dachte ich! Problem ist das ich nicht finde wo das Ding ran gehört. Hebel ist da, Splint und Feder ist da Sicherung ist da. Nur gibt mir der Rahmen nicht die Möglichkeit das Teil wirklich zu befestigen :-( Ich dachte Rahmen Der Sprint (1996) wäre identisch mit dem der Trophy eben T 300. Scheint aber nicht so zu sein. Jemand von den Experten eine Idee? Gruß Torsten

Danke Jochen, WHB ist bestellt und sollte ich morgen bekommen. Simmerring Kupplungsdruckstange?? Nein da war keiner, aber genau da läuft bei abgenommener sowie auch bei montierten Geber das Öl :-( . Gruß Torsten