swissjoe

hallo, weiss jemand den RAL code vom glanzschwarz der daytona 900 und 1200 modelle von 93 -96........danke

hi eddy, ja genau, so ist es. ich hab die gabel schon wieder zusammengebaut und alles funktioniert einwandfrei. es hat keine auswirkung auf das ein- und ausfeder verhalten wenn die feder etwas kürzer ist als original.........danke dür deine hilfe..

noch eine frage.....ist der oben erwähnte spielraum von der feder/u-scheibe oberkante zum verschluss-stopfen ohne öl in der gabel normal? wenn ein bild gefragt ist, werd ich kurz eins machen und dem album zufügen.....

ha.....witzig......hab versucht das bild in meinen avatar einzufügen, aber das geht nicht, ich hab auf meinem ipad keine möglichkeit das auf 100 runter zu zoomen......daher hatte ich es in meinem picasa album deponiert um es vielleicht von dort aus einzufügen......aber das geht wohl auch nicht....

ah, super, danke eddy...dann ist es ja so wie ich es auch immer gemacht habe...ich hatte schon an mir gezweifelt. ha......komischerweise habe ich aber oben an der feder wenn alles zusammengeschraubt ist noch 2 finger breit platz über der u-scheibe zum abschluss-stopfen hin, platz welchen ich beim ausbau nicht hatte....... ist dies durch das fehlende öl im dampferstab nun so oder ist da was faul?......fehlende teile hab ich nirgendwo.......bei meiner daytona hatte ich diesen platz nicht beim zusammenbauen, da musste ich die u-scheibe mit etwas druck auf die feder nach unten hin reindrücken....

hallo mal wieder.....hab eine schöne speed triple gekauft da sie so schön günstig war und gut neben meine daytonas passt. beide gabel simmeringe durch, also wieder gabel machen.... ha, das thema hatte ich ja gerade bei meiner 1200 er 3mal...... jetzt aber was neues....in meiner ansonsten (zur 1200 er daytona) absolut identischen 95 er 900 er speed triple gabel ist ein bauteil anders als bei meiner 1200er sowie anders als in den explosions zeichnungen beider modelle bei triumph.....hier ist ein link zu 2 bildern von diesem bauteil....... https://picasaweb.google.com/109449913956677300064/GabelTriumph?authuser=0&feat=directlink ausserdem ist nach dem zusammenbau eines holmes passiert das die feder zu lose in der gabel sitzt mit mächtig raum/platz noch zum abschluss- stopfen nach oben, wohl weil ich dieses andere bauteil verkehrt rum eingebaut habe? oder?...frage, wenn jemand dieses bauteil kennt, wie rum muss es rein in die gabel ......breites ring-ende nach unten oder schmaleres, längeres hülse-ende nach unten?..... feder mit den engen windungen nach unter oder nach oben hin??......bei meinen daytonas weiss ich das alles, aber die haben auch nur eine einfache hülse drin und alles passt zusammen wie es soll und muss... danke für alle antworten.....

gabel dicht.......chrom mit 2000 er nass papier ordentlich abgeschliffen, simmering vor einbau inspiziert und eingeölt, zusammenbau ganz vorsichtig und mit viel gefühl....macke im rohr mit 4000 er stein abgezogen.....dicht...danke für alle hinweise und hilfe vorschläge....ciao

hallo, hab neues zu berichten........ich war mit dem materialfehler doch nicht so falsch....diese gabel war wohl nie dicht, auch beim vorbesitzer nicht....vielleicht hat sie deswegen so lange rumgestanden ohne viel gefahren worden zu sein......da hab ich doch tatsächlich im chrom (genau auf höhe des simmerrings bei voll eingefederter gabel) eine welle gefunden die dort nicht von irgendeinem steinschlag drin ist, sondern echt nach einem fehler im stahl unter der chrom schicht aussieht.......ich werds mal mit schleifen versuchen, denke aber ich werd wohl ein neues rohr kaufen müssen.......der hammer ist das man es nur unter einem bestimmten winkel, gegen eine starke licht quelle sehen kann und ich es nur gefunden hab mit dem rasierklingen suchtest ( neue rasierklinge im 45 grad winkel ohne grossen druck übers eingeölte chromrohr ziehen und ganz langsam dabei das rohr drehen....wenns den simmerring knackt wirds auch auf der klinge hängenbleiben......)....

danke eddy, war wohl doch noch verständlich genug beschrieben.....gabel ist wie neu, maschine hat nur 2750 km gelaufen von neu, also noch nicht mal richtig eingefahren.....ich gehe mal stark von einem material fehler aus irgendwo, da dies jetzt der 3 simmering ist auf der linken seite seit neu, der rechte schein perfekt dicht zu sein. wenns diesmal auch wieder nach 100 bis 150 km leckt werd ich einfach die gabel von meiner Super 3 reinsetzen, die ist perfekt dicht....am öl oder am dichtring selber kanns bei 3 mal lecken auf der selben seite wohl nicht liegen......wollte halt nur mal wissen was andere so denken...

bin jetzt zum 2 ten mal dabei, will es nicht nochmal machen an dieser gabel, dieses jahr.... daher jetzt mal das ganze so als ob ich geistig etwas schwer in der aufnahme bin: alle kommentare zu jedwedem aspekt dieses jobs werden gerne entgegen genommen, egal wie simpel oder kompliziert....danke im vorraus an alle die sich die zeit nehmen und was produktives schreiben..........ALSO.....alles ist zerlegt bis auf die letzte schraube, alles ist pickobello wie neu sauber gemacht, oel ist neues vorhanden ( 10-20 er von Louis, das fahre ich auch in anderen mopeds und es spricht in allen anderen gabeln die ich habe gut an und ist nicht so super dünnflüssig) neue dichtungen von saito ( der genauigkeit halber, ich habe gelernt simmerringe mit der federgespannten Lippe zum Öl hinzeigend einzubauen)........1 liter öl ist vorhanden.....bei 497cc die laut vorgabe vorgeschrieben sind macht summa summarum nen' halben liter pro seite.....jetzt ein paar fragen.....gibt es eventuell bessere simeringe die besser abdichten, öl ist klar ist ansichts sache, sauber arbeiten tu ich auch, hab das schon dutzende male gemacht....jetzt los mit den kommentaren.......witzige bekommen gummipunkte...:-)

nah, originale schmale cbx gabel, sieht man an der luftunterstützung und den clips in der nut oberhalb der lenkerenden die als sicherungs clips gedacht waren.....?.... hat aber den sportkit lenker dran der niedriger ist als das originale hochgeweih ausserdem siehts schneller aus als er ist....schau mal auf den tacho in den kurven... wo er auf 20 runter muss wegen 35mm gabel fahr ich meine dicke aber locker mit 40 rum....hört sich schnell an, ist aber nur die tolle auspuffanlage.....:-)

hallo carsten, nein motoröl hab ich zum glück nicht verwendet, 10-20 er gabelöl von louis hat mir schon oft gut getan in gabeln und ist nicht so grusig teuer. hatte auch nichts auszusetzen am ansprechverhalten der gabel am wochenende wo ich mit frau hintendrauf ordentlich über die berge gewetzt bin, halt nur das auf den letzten 10 km der ring durch ist.....

hallo, und danke an alle die geschrieben haben, ums kurz zu machen,neues oel, dichtringe angeschaut und nichts gesehen, neues oel und von 5 er auf 10 er hochgegangen, bin mit der gabel schon zufrieden, aber halt besseres gewöhnt ( 25 jahre italiener gefahren mit marzocchi oder paioli oder forcella italia)... hatte alles auf blitzblank geputzt, innen wie auch aussen, teile in der gabel und alles aussen sehen alle wie neu aus, halt wie 2750 km von neu aussehen sollte, werds am wochenende nochmals angehen, diesmal aber nur den einen simmerring wechseln, mal sehen ob's diesmal was bringt, werd dann wohl auch gleichzeitig meine 6 kolben alcon dranbauen um zu sehen ob die bremsen besser werden oder ob das alles nur gerede ist.....werd dann sobald ich ein paar kilometer gefahren bin nochmals hier berichten.......ach ja, ich denke mal ich bin auf gabeln sensitiv wiel ich 120 kg wiege und 2 meter 3 gross bin, das ist schon ein unterschied zu den meisten moped fahrern die eher leichtgewichte sind mir gegenüber......:-)

neues zu berichten, es waren die spulen/kabel......hab beides ausgetauscht gegen pvl und sie läuft nahezu perfekt.....ob kalt, ob heiss sie macht kein sch..ss.......mehr.......:-) aber, obwohl ich gewissenhaft beide simmerringe ausgewechselt habe, und ja, den rechten auch obwohl nur der linke leckte, ist der linke nach 150 km achterbahn fahren im schwarzwald heute wieder durch, aber erst auf den letzten 10 km kurz vor zu hause, was das wohl soll?? .....auch jefällt mich die jabel nich so janz.......hat jemand erfahrungswerte im austausch gegen eine bessere gabel die man eventuell einfach so einbauen kann?.......danke....

hallo hans, bin zwar auch noch ein neuling hier, habe aber genau dasselbe problem bei meiner 1200 daytona und habe das ganze internet dann in der letzten woche nach den besten preisen für neue zündspulen und einen neuen kabelsatz abgegrast und bin letztendlich in england fündig geworden wo ein deutscher zündungshersteller inseriert...i.e. PVL....man kann diese sachen also auch hier fast lokal kaufen für einen fairen preis, neu sogar........geh mal zu diesem spezi, dort habe ich die spulen als hoch- leistungs spulen neu fuer knapp unter 47 euro plus mwst gefunden und den kabelsatz für meine 4 zylinder für knapp unter 55 euro plus mwst. beides meine ich sehr gute preise.....ein bruchteil der orignalen triumph preise und alles auf lager..... Imgnition / Dmon-Parts Imanuel Schramm Wellmutsweiler 10 D-88069 Tettnang www.pvl-zuendungen.de Tel: +49 (0) 7528-921994 Mobil: +49 (0) 171-3639937 Fax: +49 (0) 7528-9158277

danke für all den rat, ich werde mich zu dem thema wieder melden sobald es was zu berichten....

sorry, um noch genauer zu sein, da ich es wohl nicht absolut war, die symptome treten erst auf wenn das motorrad richtig warm/heiss ist, also wenn der kühler-propeller anspringt....vorher eigentlich nicht, ausser ein ganz seichtes unsauber laufen im drehzahlbereich von 1200 bis 2500..... was dann progressiv schlimmer wird bis zum stottern beim anfahren, zögern beim beschleunigen und ausgehen beim stehenbleiben, je heisser sie wird....wenn sie kühl ist geht sie wie schmidt katze.....

ach jungs....grossbuchstaben sind in einem englisch denkenden kopf nicht ganz so einfach..... .....haha.....wie auch ümlaute auf einem englischen keyboard, welche man sich immer raussuchen muss auf einer besonderen seite.... .....ich hab fast 30 jahre nur english gesprochen ( in san francisco gewohnt von anfang der 80er bis vor nicht all zu langer zeit) , da hoert man auf sich ueber gross oder kleinschreiben sorgen und/oder gedanken zu machen.....wie auch ueber so vieles anderes...und was den gruss und/oder das guten tag angeht....denkt man auch nicht weiter so dran, ist meiner meinung nach automatisch unausgesprochen immer gemeint dazusein.....howdy, how are they hanging, whats up, cheers, hello dolly, hang loose (that last one is specific to the island of maui in hawaii though....)....oder ganz deutsch halt...mfg.....:-)

sorry jochen, wollte deiner perfektions genetik ( die wir ja alle sehr zu schätzen wissen) nicht auf den schlips treten....:-)...in bezug auf vergaser war mir klar das die feineinstellung hier gemacht werden muss, aber dann haette ich zumindestens einen zuverlaessigen satz mit grundeinstellung und bräuchte mir darum schon mal keine gedanken zu machen.....da halt alle leute hier von deinen faehigkeiten auf diesem gebiet mehr als nur positiv reden war das nur so ein gedanken gang.....transport meiner dicken zu dir und zurück ist wohl ein bischen zu aufwendig... als nachtrag hier noch was.....heute morgen lief die dicke dann wieder super, 30 sekunden choke und sie nahm gas an ohne probleme, lief im standgas rund etc. etc.......bin dann aus zeitgründen nur 1 km gefahren, aber alle probleme von gestern wie weggezaubert....jetzt bin ich am überlegen wo ich zuerst drangehe, CDI oder vergaser.....????....tank ist sauber, benzin ist neu....

danke auch hier für die idee, ich hab ja mehrere daytonas, aber leider nur eine 4 zylinder momentan, da meine beiden anderen noch unterwegs sind nach hier.....und die haben wohl nicht die passende box....schweizer 1000 er von 93 und usa version der 99 er 1200 se und die kommt erst in ein paar monaten.......mal sehen ob der händler der mir die verkauft hat so eine box rumliegen hat...

danke für die idee, wasser werd ich mal checken....alter sprit iss nicht, gerade neu getankt und der tank war leer für all die jahre stehen......ich werd morgen erst mal zusatz reinmachen in den sprit und sehen ob sich was ändert.......

kurz und bündig: daytona 1200, volle leistung, nur 2600 km ( yup... 26-hundert....)gelaufen von neu, steht da wie gerade neu gebaut.....stand seit jahren bei einem händler im schaufenster, ich gekauft ohne grosse überlegung da der händler unsere, dieses frühjahr so ziemlich unverkäufliche, aprilia mana in zahlung genommen hat für einen sehr fairen kurs und die daytona auch nicht ein vermögen gekostet hat....laut händler sind vergaser ultraschall gereinigt, er hat sie nur 10km zur MFK (für nicht informierte, das ist der schweizer tüv, M-otor F-ahrzeug K-ontrolle) gefahren, also hat er sie nie richtig warm fahren können..... jetzt erste ausfahrt heute....30km super dann wird sie heiss und aber wirklich alle schrauben fallen in den blecheimer...(...nah, nur mein versuch das ganze witzig zu machen....) nach den erwähnten tollen 30km sprotzt sie dann nur noch, nimmt kein gas an, läuft wie ein sack voll katzen und mäuse und geht bei jedem stop aus und nur schwer wieder an....genau wie meine frau die sich von hinten beschwert wegen dem ganzen ruckeln und nix dahinter....ha... nochmals ha......dann schickt mir doch bitte mal eure listen mit vorschlägen, falls ihr lust habt.......und gleich die direkte frage an den jochen......machst du auch perfekt an deinem moped eingestellte versager im tausch gegen meinen satz....(würde mir wohl elend viel zeit sparen.....mit der tollen sonne will ich jetzt nur fahren...;-) ciao aus klappmesser-land.....

hallo eddy, na das weiss ich wohl erst wenn ich sie hier herbekomme, ich sag dir dann mal bescheid. zustand ist eigentlich laut bilder recht gut, ganz original mit knapp über 10.000 km gelaufen seit neu....also sehr passend um sie neben meine daytona 750 zu stellen mit derselben laufleistung....ich hoffe auf anlieferung oder holen gehen vor ende des monats......ciao joe

hallo, na das hört sich ja nicht sooo schwer an....da werd ich mal überlegen was ich mache damit.....seit montag ist die meine.......auf dem internet sehr günstig gekauft, daher hab ich noch ein bischen wechselgeld übrig um sie ordentlich umzurüsten und ordentlich zu warten.....übrigens gibt es das gesetz schon recht lange nicht mehr....die heutigen mopeds haben auch hier volle leistung wenn so gewünscht.....das war wohl nur so von mitte der 80er jahre bis ende der 90ger... oder so in dem dreh....wer hat denn so eine zündbox wohl?.....oder wenn sie um die 100 ps hat mit den anderen massnahmen dann reicht das wohl auch für die eine oder andere ausfahrt...

hallo, an alle die sich auskennen, werd mir eine daytona 1000 anschauen gehen am wochenende, weiss jemand eventuell wie die gedrosselt ist. angeblich hat sie hier in CH nur 48 PS......danke für alle info.....