Funbiker963

Hallo Zusammen zu dem Thema Gel- Batterie kann ich nur sagen , ein großer Vorteil von den dingern ist , das sie sehr Spannungsstabil sind. Die Liefern 12V bis sie leer sind. Mit meiner BMW R1100RS ABS brauchte ich jedes Jahr eine neue Batterie trotz oder sogar mit Batteriefrischhalter. Bei dem Motorrad kommt es vor das , das ABS ausfällt wegen Unterspannung. Batterie unter 11,5V ABS geht auf Störung. Also Motorrad beim starten unter 11,5V , ABS geht auf Störung, 10 min warmfahren ohne ABS, anhalten, Motor aus, neu starten und ABS ist wieder Betriebsbereit.(ist kein Witz).Nach dem ich mir in 3 Jahre immer zu Sasionbeginn eine Batterie gekauft habe, bin ich dann auf Gel umgestiegen und es war Ruhe . 4 Jahre ohne ABSlampe ohne Ausbau einfach nur gefahren. Was Gel-Batterien nicht so abkönnen sind Spannungsspitzen. Das kann man aber vermeiden in dem man mit Licht fährt. Wenn Euer Bike aber dauerhaft eine zu hohe Spannung hat ,würde ich mir mehr gedanken über Laderegler machen.Der ist dann wohl hin. Wenn ich mir aber mal eine richtig Gute Batterie kaufen müsste dann würde ich eine sogenannte AGM- Batterie (AGM = absorbent glass mat und bedeutet, dass die Säure im Glasvlies aufgesaugt und somit gebunden ist) kaufen . Banner Batterien sind da nich schlecht und es gibt die AGM- Batterien in zwei Ausführungen Wartungsfrei und Wartundfrei verschlossen. Schaut mal auf die Seite von Banner.Da steht so einiges und so ein Batteriefinder für welches Fahrzeug ist auch da. Gruß Uwe

Hallo Zusammen habe jetzt mal so einiges getestet. Batterie ist wohl OK . Hat 12,7 V und wird ab 2000 U/min mit 14,4 V geladen. Motor läst sich im kalten Zustand auch mehrfach mit 1.Gang eingelegt und gezogener Kupplung starten. Habe 12er dann so 5min im Stand laufen lassen und dann das selbe Spiel von vorne. Sie ist dann auch noch angesprungen , aber ich hatte denn Eindruck , das es etwas schwerfälliger war. Also muß es wohl was mechanisches sein. Motor und Öl wird warm , Kupplung wird vom Öl warm und dehnt sich aus und trennt dann nicht. Kann man da was einstellen. Wenn nicht werden wohl die Federn hin sein. Soweit ich weiß , ist da noch die erste bei fast 47000 km drin. Gruß Uwe

Hallo Ralf Mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung dreht der Motor sehr sehr schwerfällig und springt natürlich nicht an. Wenn ich den Starterknopf weiter drücken würde , würde der Anlasser sehr kurze zeit später stehen bleiben. Das hörte sich wirklich an , wie Winter -20 Grad und 8 Jahre alte dann fast leere Batterie kurz bevor das nur das Relais rattert . So beim Starten ändert sich die Helligkeit aber der Motor dreht normal durch und springt für mich normal an. Gruß Uwe

Hallo Zusammen mir ist bei meinem ersten Ausritt mit meiner 12er etwas aufgefallen. Ich habe die 12er an einer Ampel abgewürgt und wollte sie dann wieder Starten (mit eingelegtem 1.Gang und gezogener Kupplung). Was soll ich sagen, da ging nix . Das hörte sich an wie Winter -20 Grad und 8 Jahre alte Batterie. Die Batterie ich aber neu. Also Gang auf neutral Kupplung los ,Licht aus gestartet und sie brummte wieder. Für mich würde das heißen das die Kupplung nicht richtig trennt. Oder ist das bei dem Ofen nomal. So ist beim fahren oder stehen mit eingelegtem Gang nichts auffälliges und die Kupplung dreht auch nicht durch. Sonst fällt mir dazu nur noch ein das die neue Batterie eine macke hat oder der Anlasser? Vielleicht liege ich da auch nur falsch und das ist normal. Gruss Uwe

Hallo Danke Euch allen.Wenn ich wenn ich weis, Wann und Wo , komme ich gerne mal zum Stammtisch. Krefeld ? Da wird ja noch nicht mal der Motor warm. Ist schon komisch . Da fährt man über 30 Jahre Moped und schraubt eigentlich so einen Ofen hoch und runter und an so ein paar Standard Einstellungen scheitert es oder ist nicht optimal , nur weil die Markierungen in die Jahre gekommen sind und weil die Farbe fehlt. Ich wollte eigentlich nicht immer erst die Bezinhahnkappe abbauen, um Wissen wo Stellung Pri und wo Res ist . Bei den Einstellungen für die Dämpfer ist das genau so. Auch die Sitzbank runter zu bekommen hat im halbdunkeln ,eine halbe Stunde gedauert ,bis ich gesehen habe das da ganz unter noch so ein Schloß ist und mal getest habe. Also wenn mir noch mal jemand Seine Betriebsanleitung zum lesen Leihen könnte? Damit die Uhr Heber sich nicht bücken müssen , um den Wecker aufzuheben ,wäre ich sehr Dankbar. Da ich den Ofen erst drei Tage habe, da kommen natürlich erst mal einige fragen auf. Jetzt aber erst mal eine Runde drehen weil das Wetter für heute hier gut sein soll. Danke nochmals. Gruß Uwe

Hallo und nun möchte mich auch mal eben kurz vorstellen. Mein Name ist Uwe bin Bj. 63 und komme aus dem Duisburger Westen. Fahre so seid min 30 Jahre alles was 2 Räder hat. Bis dato nur 16zu9 Mopeds (Reiskocher) oder was solides Deutsches (total überbewertet wie ich finde). Nun bin ich mal auf die Idee gekommen , es muss was non der Insel her und habe mir eine Daytona 12er Modell T300D von Bj .95 gekauft und schon fangen die Probleme an !! Nix zu lesen ?? Kann mir da jemand weiterhelfen? Bin ich auf der Suche nach einem Werkstatthandbuch für die Daytona 12er Modelle T300D. Außerdem hätte ich gerne mal eine Betriebsanleitung zu der 12er, damit man mal was lesen kann zu dem Ofen.(Reifendruck, Einstellungen usw.) Ob als Kopie, im Original oder auf CD ist mir egal , bezahlbar sollte es aber sein. Danke Uwe PS. Das mit dem Bordwerkzeug , was ich hier im Forum gelesen habe , wäre auch noch so ein Punkt. Man muss ja auch das richtige Werkzeug haben zum Schrauben .