DOMATTIN

Hallo, für alle die es interessiert: Die Tiger-Welle ist 100 cm lang und passt für mein Vorhaben prima. Martin

OK, Danke. Habe soeben eine Welle für eine Tiger bestellt, in der Hoffnung, dass diese passt. Gruß

Guten Morgen allerseits! Ich habe soeben das Forum durchforstet, aber keine ausreichende Info finden können. Ich brauche eine längere Tachowelle (ca. 100 cm) für einen Daytona-Umbau nach Höherlegung der Instrumente. Die Original Daytona-Welle ist ca. 93 cm lang. Wie lang sind die Wellen von Speed Triple, Trident, etc?? Ich hörte, man kann auch Honda-Wellen nehmen, z.B. Honda VT600, CBR 900 (92-93). In der Bucht werden jede Menge Tachowellen angeboten, aber nirgendwo ist die Länge angegeben. Falls noch jemand eine ausreichend lange Welle herumliegen hat und nicht mehr braucht würde ich ihm/ihr diese gerne abkaufen. Vielen Dank und schönen Restsonntag Martin

Hallo, welche Marke favorisiert ihr denn so. Bei Polo gibt es das Eigenmarke HI-Q, 7,5er. Sollganz ok sein das Zeug. Gruß

Ohne eure wissenschaflichen Ergüsse zum Thema Gabelöl anzweifeln oder nicht wertschätzen zu wollen...... :biggrin: :prohibit:

OK, kann mir jemand ein konkretes Produkt empfehlen gemäß FG43 : SAE 7,5W = 19,0 Centistoke ??? Gruß

Hallo, Felge und Bereifung ist i.O.. Hatte ich als erstes geprüft. Ich werde mal nach dem Gabeltyp schauen. Es aber - meiner Meinung nach - die voll verstellbare, lange Daytona-Gabel (Kayaba). Ich bin mir eigentlich schon fast sicher, dass es am Öl liegt. Habe ich jetzt schon mehrfach gehört, nicht nur hier im Forum. Ich werde versuchen die Gabel schrittweise und systematisch weicher einzustellen. Wenn das nicht hilft kommt 7,5 er Öl drauf. Dann habe ich auch wieder ein feines Projekt für die kalten Wintertage. Und wenn ich schon mal dabei bin, bekommt meine T595 auch neues Gabelöl. Da werde ich dann wahrscheinlich gleich das richtige einfüllen :smile: Gruß

Hallo, ok dann bleibt das Relais drin. Im Scheinwerfer konnte ich auch schon Einiges an Kabelsträngen unterbringen. Aber - wie schon geschrieben - ist es wirklich schwierig den ganzen Kabelsalat unterzubringen. Habe ihn jetzt unterhalb des Lenkkopfes mit diversen Kabelbindern zusammengeschnürt, was noch nicht die optimale Lösung ist. Der Hauptstrang ist extrem steif. Diesen werde ich mal ein paar cm von seiner äußeren Ummantelung befreien und dann versuchen, den Kram unterm Tank zu verstauen. Vielen Dank für die Anregungen. Gruß

Hallo, inwiefern verspannt? Habe die Gabelholme wie im WHB beschrieben eingebaut (alles im entlasteten Zustand) und mit den entsprechenden Drehmomenten festgezogen. Ich werde mal ausgiebige alle Einstellungsmöglichkeiten testen. Wenn das nicht hilft evtl. 7,5 er Öl probieren. Fakt ist, dass sie vorher - selbst mit syffenden Simmeringen besser war die Gabel. Vieln Dank und Gruß

Nix außer SIRI + Öl. Und alles streng gemäß WHB wieder zusammengebaut. Insbesonder mit Beachtung des Füllstandes etc. Ich bin da eher überpenibel. Die Einstellmöglichkeiten habe ich noch nicht vollkommen ausgeschöpft. Hatte alles nach dem Zusammenbau so wie vorher eingestellt. Werde ich mal machen. Es ist jetzt auch nicht so schlimm, dass man fahrwerkstechnisch in Schwulitäten gerät. Fällt halt nur auf im vorher-nachher Vergleich. Das Moped steht übrigens wieder ganz gut da, nach Unfall im April, und anschließendem Umbau auf "Nackt". Die Trident-Instrumente sind übrigens von dir, Alex Gruß

Hallo Es ist ja auch noch verbaut. Man hat aber ein enormes Platzproblem bezüglich der Unterbringung des Kabelbaumes wenn man eine Daytona nackt macht. Ich wollte nur wissen, ob das Ding aus technischer Sicht notwendig ist. Das Ding ist doch - glaube ich - nur für das Zuschalten des 2. Scheinwerfers bei Fernlicht da. Oder?? Ich werde mich in den Wintermonaten mal daran machen, den Kabelbaum zu kürzen. Danke + Gruß

Hallo, ich habe bei meiner "EX-Daytona" eine Umrüstung auf Einzelscheinwerfer vorgenommen. Meine Frage: Braucht man dieses Relais noch unbedingt (sitzt bei der Daytona mittig hinter der Doppelscheinwerfereinheit), wenn man auf Einzelscheinwerfer umbaut?? Vielen Dank

Hallo miteinander, nach erfolgter Gabelüberholung (Austausch der Simmeringe) habe ich den Eindruck, dass das Vorderrad insbesondere in Kurven ein wenig "hoppelt". Außer den Simmeringen habe ich nur das Öl gewechselt. Als Gabelöl habe ich Castrol 10W Mineralisch verwendet. Könnte es evtl. am Öl liegen ? Viele Grüße

Hallo, so, meine Daytona ist noch dem Unfall im April soweit wieder aufgebaut. Die Verkleidung wurde entfernt und das Motorrad wurde weitestgehend zur Speed Triple umgebaut. Solche Maßnahmen wurden aber bestimmt schon tausendfach durchgeführt und hier beschrieben. Ich möchte hier eigentlich nur eine Möglichkeit zur Befestigung der Instrumente (in meinem Fall von einer Trident) auf der oberen Daytona Gabelbrücke zeigen. Ich konnte seinerzeit nicht viel zu diesem Thema finden und musste mir dann selber etwas einfallen lassen. Das man die 4 Aufnahmen auf der oberen GB nutzt, die bei Sprint, Trident etc. für die Befestigung der Lenkerstummel dienen ist wohl die einfachste Lösung. Ich habe mir also mit A-Cad eine entsprechende Zeichnung angefertigt (dxf-Datei) und diese dann an einen entsprechenden Dienstleister (VA-Laserzuschnitt) geschickt. Die Materialstärke ist 3mm (sollte sie auch aus Stabilitätsgründen sein). Diese (Laser-VA-Zuschneider) findet man mittlerweile zuhauf im Netz. Die Anfertigung kostete 28 € + Versand. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten........ Es ist aber eine schnelle und relativ kostengünstige Variante zur Befestigung. Falls Jemand Interesse hat, dann kann ich ihm die entsprechende DXF-Datei zuschicken. Viele Grüße

OK, Danke....

Schönen guten Abend allerseits, kann mir jemand sagen, ob die original Triumph decals für den T300-Tank als Aufkleber daherkommen oder auf Transferfolie mit Wasser ablösbar und auf Tank noch positionierbar? Gruß........

Ah, verstehe. Das mach Sinn. Danke

Hallo, nur nochmal weil es mich interessiert. Wenn man eine Daytona stript, dann braucht man den Ölkühler nicht mehr unbedingt. Recht so?? Ist es damit getan die Anschlüsse der Ölleitungen (An-/Abstrom ) unten an der Ölwanne zu verschließen? Da müsste nach meinem Verständnis ja noch irgenwo (motorinnenseitig) eine Ölpumpe im Spiel sein, die dann evtl. gegen einen Widerstand pumpt??????? Wahrscheinlich ist alles wieder ganz einfach

Hallo miteinander, nachdem ich mich dann doch entschlossen hatte die Daytona wieder herzurichten habe ich hier übers Forum schon einige Sachen (insbesondere Verkleidungsteile bekommen). Das klappte alles prima. Das linke Verkleidungsteil hat beim Sturz wenig abbekommen. Dieses wollte ich reparieren. Die meisten Verkleidungen kann man ja schweißen, wie z.B. ABS-Kunststoffe. Kann mir jemand sagen aus welchem Material die Daytona-Verkleidungen sind. Ich konnte an meiner Verkleidung keine Hinweise finden, weder in Kanzel noch im Seitenteil war eine Prägung , Stempel o. Ä. vorhanden. Danke

hallo, kann mir jemand sagen aus welchem Kunststoff die Verkleidungsteile sind? Handelt es sich um ABS?

Hallo Benny, eine Teilkasko habe ich. Die werde ich aber nicht brauchen, da ich nicht der Unfallverursacher bin. Ich hoffe, dass es noch ein bisschen Schmerzensgeld gibt und ich ordentlich aus der ache rauskomme. Habe die Sache meinem Anwalt übergeben. Der Bock ist natürlich ein wirtschaftl. Totalschaden. Laut Gutachten war sie noch 3.300 Euronen Wert. War halt sehr gepflegt das Ding, mit erst 17.000 km auf der Uhr. Ich werde in den nächsten Tagen/Wochen auf jeden Fall auf einige Gebrauchtteilangebote zurückkommen. Vielen Dank im voraus :-)

Aha - jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht. Zu dem Fender: Prima, dann wär ein Problem schon mal gelöst

Die Sache mit dem Ölkühler habe ich mir gerade angesehen, wäre wirklich unschön ohne Verkleidung mit dem hässlichen Halter. Wenn ich den Ölkühler rausbaue, kann ich die Ölleitungen dann einfach "überbrücken"?? Nochmal zur Frage oben: Passt der Frontfender der Triumph Trident 900 T300C 92-98 an die Daytona 900 mit Kayaba-Gabel. Sieht auf dem Bild identisch aus. Danke und Gruß

Hi Alex, von deinem Bock hattest Du ein Bild gepostet (gelbe Daytona 1200 ziemlich zerschräddert. Ist die schon wieder fahrbereit?? Ich habe ja Gott sei Dank noch ein Zweitmotorrad. Die muss diese Saison jetzt durchhalten. :-)

Ja, Bestandsaufnahme steht jetzt erstmal im Vordergrund. Bei ebay gippts gerade einen vorderen Kotflügel von einer Trident für 29 Neuronen. Passt der an die Daytona -Gabel???