DOMATTIN

Hallo miteinander. Nachdem ich auch durch eure Mithilfe (T300 Forum -Thema: Gibt es eine Öblassschraube Gabel bei Daytona T 300 ?) meine Gabel wieder instand gesetzt hatte, machte ich am Ostersonntag die erste Tour des Jahres. Motorrad fuhr super, Gabel dicht, alles prima bis kurz vor Erreichen des Heims ein etwas älterer A-Klasse Fahrer meinte hinter einer Kurve auf der Fahrbahn wenden zu müssen. Ich versuchte noch auszuweichen, was nicht mehr gelang. Ich erwischte den Wagen vorne links. Mir ist außer ein paar Prellungen (Brustbein, Schulter, Unterarm) erstaunlich wenig passiert. Das Motorrad hat somit vorne rechts ordentlich was abbekommen: - Verkleidung, Kanzel Seitenteil rechts total Schrott. Natürlich auch der Halter der Kanzel total verzogen. Seitenteil li. eingerissen, evtl. reparabel - Tank: kleine Beule, Triumphschriftzug rechtsseitig vermackelt - Cockpit verzogen, teilw. gebrochen - Blinker, Spiegel rechtsseitig natürlich auch Schrott So wie es aussieht, hat die Gabel und der Rahmen nix abbekommen. Wird evtl. vom Sachverständigen noch vermessen. Augenscheinlich besteht die Chance, dass nix dran ist. Bezüglich des Wiederaufbaus schweben mir 2 Möglichkeiten vor: 1. Strip auf Speed Triple 2. Wiederaufbau zu Daytona Ich tendiere eher zu 1, da ich damals eh immer lieber eine Triple haben wollte. So…jetzt nun endlich meine Fragen: 1. Brauche ich eine neue obere Gabelbrücke? Die sieht bei der Triple anders aus. Da ist ja auch das Cockpit (Instrumente) dran verschraubt. 2. Hat noch jemand ein ST-Instrumente? Kann man evtl. auch die Instrumente einer T-Bird verbauen? Wie siehts mit Scheinwerferhalter etc. aus. Könnte man ja irgendetwas von LSL o. ä. nehmen 3. Wie ist das mit den Elektroanschlüssen, Tachowelle, Kompatibilität?? Ich könnte die Liste noch um viele Fragen erweitern. Ich denke, hier gibt es so einige Experten, die sich auskennen und so einen Umbau schon mal gemacht haben. Für Ratschläge wäre ich dankbar MfG

490 ml !!!!

So, alles wieder zusammen gebaut und dicht. Mit den Eigenbau-Werkzeugen (4-Kant, Abflussrohr) hat alles super hingehauen. Gabelöl habe ich gemäß Angaben nach mehrmaligen Pumpen des Dämpfers sowie Ein- und Austauchen auf 132 - 139 mm unter Rohroberkante eingefüllt. Hatte irgendwo gehört, dass da 596 ml reingehen. Ich habe aber lediglich ca. 490mm eingefüllt. Weiß jemand von euch wie viel Öl in die einstellbare Kayaba Gabel rein muss?? Gruß

Eine Frage hätte ich nun doch noch: Muss die Schraube für die Druckstufendämpfung-Justiereinrichtung vor Ausbau der Dämpferkartusche herausgedreht werden?? Hatte Sie mal vorsichtig herausgedreht, dabei ist der kleine Bolzen/Pin, der orthogonal dazu angebracht ist herausgekommen. Ganz hereindrehen kann ich die Schraube jetzt nicht mehr und Gewalt möchte ich nicht anwenden. Gruss

Habe eine gute Anleitung gefunden bei Youtube:

Morgen allerseits, ich werde nicht kapitulieren und die Sache durchziehen. Habe einen Kollegen, der technisch versiert ist und mir zur Hand geht. Wenn die Gabel über die Wupper geht, werde ich auf Bennys Angebot zurück kommen. Was willst Du für die Teile eigentlich haben? Macht Sinn, glaube ich, bei so einem relativ alten Motorrad Ersatzteile anzuhäufen. Wie lange hält Triumph eigentlich Ersatzteile für die T300-Reihe verfügbar?? Gruß Martin

Prima, vielen Dank. Ich hatte eigentlich auch schon gesucht in diversen Foren und auch über irgendein 4-Kant-Rohr etwas herausgefunden. Aber so präzise (sogar mit Zeichnung) war das nicht. Viele Grüße

Hallo Klar bin ich ambitioniert. Habe das auch schon mal gemacht bei einer GS 1100. Die hatte zwar keine Einstellschraube für die Druckstufendämpfung. Insgesamt gesehen ist das aber kein Hexenwerk. Weiß von euch jemand was man als Gegenhalter für die Dämpferkartusche nimmt??

OK- ich werde es ja sehen. Vielen Dank

Ahh, OK Da ich die Gabel sowieso zerlege um Gabelsimmeringe zu wechseln kann ich dann auch das Öl ablassen. Ich habe aber noch eine Frage. Wie bekomme ich die Dämpferkartusche heraus. Ich kenne es von einigen japanischen Mopeds, dass man sich ein Werkzeug (Gewindestange mit gekonterten Muttern) bauen musste um die Kartusche zu arrettieren und damit ausbauen zu können. Wie sieht das bei der T300 aus???? Gruß

Hallo, vielen Dank für die schnelle Antwort. Da ich gerade sehe, dass ich die Dinge falsch bezeichnet habe, frage ich hier lieber nochmal: Ich meinte die Messingschraube unten am Standrohr, ca. 5cm über der Radachse. Diese ist seitlich orthogonal zum Standrohr verschraubt. Ich meinte nicht die Dämpfereinstellschraube oben am Tauchrohr, sichtbar von oben (Cockpit) bei eingebautem Zustand. Gruß und Danke

Hallo miteinander, ich habe eine Frage, die wahrscheinlich nicht schwer zu beantworten ist. Wozu dient die Messingschraube (Schlitzschraube) am unteren Tauchrohr?? Ist das die Ölablassschraube oder hat sie eine andere Funktion?? Gruß