Arno

Hallo Zusammen, hmm, naja dann sind aber zwei Zündkabel defekt, von Zyl 1 u 2... wo gibts die günstig? Welche Kerzen verwendet ihr denn? Danke und Grüße aus at Arno

Hallo Zusammen, mein Speedy bringt mich ein bisschen zu verzweifeln: nach dem jetzt das zweite Mal der mittlere Zylinder nicht gezündet hat, hab ich wieder mal aller Kerzen raus, Zündfunken getestet, mittlere Kerze war nass, Zündkerzen 1 u 3 waren schön Kerzen gereinigt, alle Kontakte überprüft, Funken an allen Zündkerzen und Zündspulen überprüft, zusammengebaut, gestartet, Hurra da is er wieder der Triple :-) Werkzeug weggeräumt, wollt dann 15 min später wegfahren wieder angestartet, und schwupp wieder hab ich einen Twin! Jetzt zündet dafür der erste Zylinder nicht! Was wurde an der Speedy gemacht: Motor: Ventilspiel wurde vor ca 5000 km eingestellt, Auspuff ist der Sebring 3-1, Kerzen sind neu Vergaser: vor ca 400 km sind die Vergaser komplett überholt worden, Ultraschall, alle Dichtungen O-ringe und Membrane neu, Jet Kit, neue Ansaugstutzen, K&N Luftfilter neu, penibel synchronisiert, CO gemessen und eingestellt und am Prüfstand abgestimmt Neuer Benzinhahn Großartig ist sie gelaufen ! Elektrik: Batterie ist auch schon neu, hab nach dem ersten Problem mit der Zündung im Zylinder 2 Batterie gewechselt .. Zündkabel schaun recht neu aus, dürfe der Vorbesitzer schon mal getauscht haben ich geh jetzt mal davon aus, dass es nicht wirklich ein Vergaserproblem ist, wie geh ich das jetzt mit der Zündung an? Komisch ist, dass es zuerst der 2 Zylinder war, und jetzt der erste, es werden sich doch net jetzt beide Zündspulen ein Problem verabschiedet haben? Danke und Grüße aus Wien Arno

Hallo Achim, ich hatte genau das gleiche Problem bei meiner T300B, hab mich zum Idioten gesucht und nix gefunden. ich hab dann gesehen, dass das da http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=302886-1-2&block_03=1000217 PFKL1212744 SUB HARNESS COMPLETE ziemlich versifft war (da ist auch die Platine drin für die Tankanzeige), habe getauscht, und nach dem Wechsel wars gut LG Arno

Hallo Zusammen, Danke für die Tips, Thermostat und Fühler wird ich vorher noch messen. LG Arno

Hallo Zusammen, ich bin grad bei der Frühjahrsbestellung für die Speedy, der Kabelbaum mit der defekten Platine ist das der da?: http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302886-1-2&block_03=10002 sollt ich da nicht gleich auch den Temperaturfühler und den Thermostat (Teile 17 u. 16) http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302824-1-2&block_03=10002 mittauschen? Danke und lg Arno

Hallo zusammen, Vielen Dank für die vielen Antworten, ich denke, ich wird mir den Ölkühler sparen :-) Grüße aus dem Salzkammergut Arno

Hallo Zusammen, ich bin am überlegen ob ich meiner Speedy (900) den zusätzliche Ölkühler der Daytona Reihe gönnen soll? Ich möchte in diesem Jahr ein paar mal am Ring fahren, und ich fahr mit der Speedy auch zur Arbeit, das war im letzten Sommer auch schon grenzwertig bei der Hitzewelle... Gibt es da Erfahrungswerte, bzw wer hat den auch verbaut ? Was sollte ich da beim umbau beachten? Ja, ich hab im Forum gesehen das es da abhg. vom Baujahr einfach nur draufschrauben ist oder aber eine neu Ölwanne notwendig sein kann, wie finde ich das heraus ? Vielen Dank und lg Arno

Hallo Markus, nein, ist sich leider nicht mehr in 2015 ausgegangen, ich hab nen neuen Job und bin aus Wien weg und nach Oberösterreich/Salzburg gezogen Aber ich hab hier auch schon jemanden gefunden der das gleiche macht. Der Tip kam von Jürgen Schnaller, Jürgen sollte den Triumph Freunden in at bekannt sein, er hält mit großen Engagement die Triumphfahnen in Innsbruck/Tirol hoch!) und zwar ist das der Julian Schneider im Pinzgau: http://www.julian-schneider.at/ Das kommt die Speedy dann Ende März hin, ich wird dann auch berichten! Ja und dann gerne in die Kalte Kuchl! LG Arno

Hallo Zusammen, Danke für eure Erfahrungsberichte und Tips, ableitend daraus hab ich mir folgendes Vorgehen überlegt: Phase 1: Ventilspiel wird überprüft und Ventile eingestellen Entfernen der Nähte am Sebring-Krümmer Luftfilter wird gesäubert (ist schon ein K&N) Ich werd die Gummi u. -Kunstoffteile, sowie notwendigen Dichtungen bei Vergaser-Filterkasten-Airbox usw. tauschen (ist laut letzten Vorbesitzer nie gemacht worden ...) Elektrik-Check: intakte CDI / Spulen / Kerzen / Kabel wie von Jochen empfohlen, (Da hab ich ja wo einen Bock drinnen, ein Kurzer beim Parklicht bzw Probleme mit der Temperaturanzeige -> siehe meine anderen Postings) Wenn das erledigt ist, dann kommt Phase 2: Ich habe in Wien den Christian Skorianz (von Sinus) gefunden (Danke hier an Markus) mit dem ich nachfolgendes besprochen hab: Prüfstand-Eingangsmessung Vergasercheck u. Einbau Jetkit Stage 1 Abstimmung am Prüfstand und eventuell Anpassungen an der Airbox Wenn ich es noch schaffe das ich am Sebring Krümmer Aufschweissmuttern bekommen kann (wie an der Originalanlage) schaffen wir sogar eine zylinderselektive Abstimmung :-) Wird aber est im Herbst/Winter passieren, bis dahin soll ja noch ein bissi gefahren werden ;-) Bitte noch um Ergänzungen ob das aus eurer Sicht so Sinn macht bzw. noch Verbesserungsvorschläge :-) Wie gesagt, die Speedy soll einfach schön rund laufen und auf die Sebring-3-1-Cup Anlage gut abgestimmt sein Danke und lg Arno

Aaaah, Danke Wolfgang, da wird schon viel erklärt.... jaja ich weiss die Suchfunktion ... lg Arno

Hallo zusammen, so, fertig bin ich mit dem Abwiegen (ja es war eine Küchenwaage ;-), anbei eine kleine Tabelle mit den Gewichtsunterschieden: Auspuffanlage Krümmer Verbindungsrohr Dämpfer Summe Differenz Anmerkung Serienanlage 3-2 4,65 0 5,35 15,35 BOS mit Serienkrümmer 3-2 4,65 0,42 2,12 9,31 6,04 inkl. DB Killer Sebring Cup Anlage 3-1 1,79 0,95 3,48 6,22 9,13 Edelstahlhülle und DB Killer Eddy hat voll recht gehabt :-) Interessant ist, das der Cup-Dämpfer ja doch schwerer ist als der BOS Dämpfer -> der hat aber eine Alu-Hülle und mein Cup Dämpfer ist ja jetzt aus Edelstahl ... Weiss jemand was der Cup - Dämpfer mit Alu-Hülle wiegt (ich hab meinen leider vor der Reparatur nicht gewogen :-/ lg aus Wien Arno

Hallo Eddy, Danke für den Tip, ich werd am WE ,ir den Kabelbaum ansehen :-) lg Arno

Hui, na da gehts ja gleich mal zu, vor allem mein 2. posting war ja noch gar net fertig.... Dass die Speedy keine Rennsemmel ist weiss ich selbst, sonst hätte ich sie mir nicht mit voller Absicht in diesem Frühjahr eine gekauft .....Als Student könnt ich sie mir damals net leisten, und in at sind sie mittlerweile echt schwer zu finden.... Aber zurück zum Thema, bevor man da genüsslich Artikel zerpflückt und andere Motorräder empfiehlt, war das da ja meine ursprüngliche Frage: "Wer hat da schon Erfahrungen mit Jetkits gemacht (Leistungssteigerung, Ansprechverhalten, Montage ...)" Es würde mich freuen wenn es dazu ein paar Infos gäbe, denn ich suche eigentlich genau das was der Jens geschrieben hat: Einen wunderbaren Eisenhaufen der sahnig und geschmeidig laufen soll! Den hab ich nun mit der Sebring 3-1 Anlage ein bisschen leichter (und für mich fescher) gemacht, und jetzt gehört er halt noch richtig eingestellt, und da war der Jetkit ne Überlegung... Wenn ein paar Pferchen mehr rauspurzeln ist´s schön , wenn nicht, auch Wurscht, wenn die Speedy dafür geschmeidiger ist .. Danke und Grüße aus at Arno

Hallo Zusammen! Danke Jochen für deine Erklärungen, dazu fällt mir der kürzeste Tunerwitz ein: Serienleistung erreicht! :-) (Hab ich jetz mal aus der Uff Penner´schen Tuningfibel geklaut ;-) Aber ich bin da noch neugierig: Zum Thema Leistung: Serinemäßig 98 PS

Hallo Zusammen, nachdem meine Speedy jetz eine Sebring 3-1 Cup Anlage hat, möchet ich sie dazu passend abstimmen, und überlege statt Vergaser neu einzustellen, ihr gleich einen Dynojet Jet Kit Stage 1 oder auch Stage 2 zu spendieren. ( K&N Luftfilter hat sie schon ) Bei meiner Internet Recherche hab ich da etwas interessantes gefunden: Ein toller aktueller Bericht zur Jetkit Montage bei unseren Speedys aus dem Roadster Magazin: http://www.micronsystems.de/pd1428169386.htm?categoryId=257 dort ist der Link zum Artikel zum download Wer hat da schon Erfahrungen mit Jetkits gemacht ( Leistungssteigerung, Ansprechverhalten, Montage ...) Danke und lg aus Wien Arno

Hallo Zusammen, ich denk, ich hab da ein paar nette Infos für euch: ich hab ja eine Sebring 3-1 Cupanlage für meine Speedy gekauft, leider war da aber der Dämpfer auf der Innenseite (zur Schwinge hin) komplett eingedellt und die Hülle auch durch eine falsche Halterung (war auf einer Triumph Sprint montiert) total zerkratzt... https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B06GWZuqDGxadzm;54851BA5-3B0D-487A-8545-81026D129208 https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B06GWZuqDGxadzm;7A777385-2F0C-4767-8076-CD95BD5B1177 https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B06GWZuqDGxadzm;78F422B2-3C63-44D9-9338-199E2599B826 https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B06GWZuqDGxadzm;AA3326AB-0FB6-47A0-8D8E-8EE7C6589BD4 Ich hab mich dann ziemlich geärgert, war ja ein Kauf übers Internet und ich hab leider nur Fotos im montierten Zustand gesehn.... und da waren die Dellen ja nicht zu sehen ... Naja wieder mal was gelernt ... In meiner Verzweiflung ob und wie sich das reparieren lässt, hab ich dann mal bei den Triumph Händlern nachgefragt und der Jürgen Schnaller aus Tirol hat mir dann den Tip gegeben mal bei Sebring (gehören jetzt zu Remus) direkt anzurufen -> Sebring wie auch Remus sind ja auch aus Österreich und eigentlich von meinem Herkunftsort sogar nur ca 50 km entfernt :-) Ich ruf dort an und lande dann bei einem sehr netten Versuchsingenieur und der hat mir bei meinem Problem mit dem eingedellten Dämpfer folgendes angeboten: 1. Die Hülle zu reparieren ( Alu haben sie da nicht mehr, aber dafür Edelstahl) 2. Den Dämpfer neu zu stopfen 3. Einen DB Killer zu montieren 4. Das originale Triumph Emblem kommt auch wieder rauf Hab den Dämpfer dann hingeschickt und siehe da eine Woche später war er wieder zurück, und alle Punkte waren gemacht :-) -> hat € 170.- inkl. Versand gekostet und ich denke, das ist wirklich durchaus fair Foto: https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B06GWZuqDGxadzm;BDF24EB1-6A0E-4974-B32C-93BDB607B308 Die Kontaktdaten bei Sebring gebe ich gerne weiter -> wer sie haben will -> bitte eine private Nachricht Mittlerweile hab ich alles montiert und ich muss sagen mit DB Killer ist die 3-1 sogar um einiges leiser als meine alten BOS Dämpfer :-) ohne DB Killer klingt sie durch die neue Dämmwolle auch wirklich vertretbar, ich denke da hab ich in Wien dann auch net wirklich Probleme mit der Rennleitung Ich wollte die 3-1 vor allem wegen dem Gewichtsvorteil haben, mir sind die Leistungsnachteile 3-1 vs 3-2 durchaus klar, bzw. ist mir auch klar, dass auf der Vergaserseite jetz auch noch was zu tun ist. Daher habe ich die 3-1 gewogen und werd dann noch die Gewichtsvergleiche Original 3-2, 3-2 mit BOS, und 3-1 Sebring noch genauer posten lg aus Wien Arno

Hallo Zusammen, meine liebe Speedy hat bei der Temperaturanzeige (ja das rote Lamperl) ein sonderbares Verhalten... Wenn ich die Zündung einschalte leuchtet das manchmal (Noch bevor ich den Startknopf drück ...) Geht dann aber aus sobald ich wegfahre.... da muss ich nocj mal klären ob das mit der Neutral anzeige zusammenhängt, dh ob es weggeht wenn ich den Gang einlege -> dann wäre ja mal ein Zusammenhang klar Wo kann ich da mal schaun was es da hat bzw hatte das schon mal jemmand ? Danke und lg Arno

Hi Ralf, hab ich schon gemacht, alle Kontakte gecheckt, die Leuchtmittel getauscht, waren es leider nicht :-( Jetzt schau ich mal die Kabel an, ich tippe auf nen Kurzen vorn irgendwo beim Parklicht, das hängt ja im selben Stromkreis (seh ich ja jetzt dank dem Schaltplan :-), vielleicht ist da was durch die Lenkerbewegungen durchgescheuert ..... lg Arno

Hallo Benny, haha. danke für den Hinweis mal ins Benutzerhandbuch zu schauen, ja da ist ja einer :-) puuh jetzt steh ich da wie ein Volldepp ;-) Danke trotzdem ! Grüße aus Wien Arno

Hallo Zusammen, ich hab da leider eine kleines Elektrikproblem bei meiner Speedy: Es brennt nur ein Rücklicht (das Rechte), Lampen sind aber ok... Nach kurzer Zeit brennt mir die Sicherung für das Rücklicht durch Rücklicht und das das Tacholicht gehen dann nicht mehr ...... Bremslicht geht schon, da brennen sogar beide Lampen... Bevor ich Elektrik-Laie mich über den Kabelbaum hermache hat vielleicht jemand eine Idee oder schon ähnliches erlebt? Dadurch dass ja nur ein Rücklicht geht, kann dann eventuell des Problem bei dem Stromkreis des defekten Rücklichts sein ? Achja ich hab da gleich neben dem Sicherungskasten auch noch einen Kabelstrang mit einem weissen Stecker gefunden, der ist nirgendwo angeschlossen, ist das normal? Hat wer einen Schaltplan für die Speedy ? Danke und lg aus at Arno

Hallo Markus, ich bin an diesem WE nicht in richtung steiermark unterwegs ( komme selber aus Fohnsdorf , Bezirk Judenburg) ich meld mich wieder wenn in der Gegend bin ok ? lg Arno

Hallo, vielen Dank für euren Input! Markus, ja ich ban ja über deine Speedy drauf gekommen :-) ich hab auch nochmal bei der KTM webseite nachgesehn und die Blinker von den 990 Modelle und den alten 690 modellen sind alle identisch :-) Markus wo bist du denn in at ? servus aus Wien Arno

Hallo Zusammen, ich möchte meine Speedy von den für mich nicht so schönen Blinkern befreien und hab hier schon mehrmals den Hinweis auf Blinker der KTM Adventure gefunden. Und die gefallen sehr mir, vor allem aufgrund der weißen Gläser... Aktuell hab ich die Möglichkeit Blinker von einer KTM 990 SMT bzw einer KTM 690 Duke zu kaufen ( sind mit ca € 40.- auch recht preiswert denk ich mal ... Dazu ein paar Fragen: Kann ich die bedenkenlos montieren? Brauch ich da noch ein eigenes Relais oder muss ich sonst noch irgendetwas bei der Elektrik beachten? Danke für Eure Hilfe und lg aus Wien Arno

Hallo, Danke für die Antworten, d.H es bleibt eigentlich nur die Variante über: "1. Variante: Alternativer Dämpfer statt dem "Originalen Cup-Dämpfer Da der Cup-Dämpfer ja auch meinem Verständnis nach ein Sebringdämpfer ist, müssten dann ja diverse Sebring Slip On Dämpfer darauf passen oder? Bitte hier um Info welche da passen könnten eventuell mit Baujahr ? Hat da jemmand so etwas montiert und auch welche in schwarz ?" Bis dato hab ich gelernt es gibt da den Sebring Twister Slip On ( gibts nicht in schwarz und wenn dann nur mit Carbon), passen da noch andere von Sebring bzw. Remus ? Danke für die Hilfe und Grüße aus Wien Arno

Hallo Zusammen, so wie es jetz aussschaut wird das doch etwas mit der 3-1 Anlage, wir kommen beim Preis da schon zusammen :-) Zum Thema Lautstärke: ich hatt am WE Gelegenheit mal so eine Cup anlage zu "hören" und was soll ich sagen, klingt ja wirklich geil, bringt aber in der Stadt die Fenster bis in den 1. Stock zum Zerspringen :-) Also den 3-1 Krümmer werd ich auf jeden Fall montieren ( mir gehts da eher ums Gewicht als um Leistung, ja ich weiss bei 3-1 möglicher Leistungsverlust.... ;-) Beim Dämpfer gibts da jetz 2 Varianten: 1. Variante: Alternativer Dämpfer statt dem "Originalen Cup-Dämpfer Da der Cup-Dämpfer ja auch meinem Verständnis nach ein Sebringdämpfer ist, müssten dann ja diverse Sebring Slip On Dämpfer darauf passen oder? Bitte hier um Info welche da passen könnten eventuell mit Baujahr ? Hat da jemmand so etwas montiert und auch welche in schwarz ? :-) 2. Variante: Cup Dämpfer leiser machen: Neustopfen bringt ja nix (Danke Eddy), aber meine Werkstätte kam auf die Idee (Wenn der Cup-Dämpfer ein Sebring Dämpfer ist) hier einen DB Eater bzw DB Killer von Sebring nachträglich einzubauen... (ja, ja der Leistungsverlust ... ;-) Hat das jemmand gemacht bzw Erfahrung damit ? Danke für Eure Antworten und Servus aus Wien Arno