Lila Kuh

Wenn man denn nur einen Bruchteil in den einschlägigen Foren Glauben schenken will: Die modernen Einspritzsysteme bei den Dieseln (egeal ob PD oder Commonrail)haben bereits oder werden ab nächstes Jahr erhebliche Probleme bekommen. Bei den Renault Dieseln mit Cammon Rail, aber auch Daimler etc., sterben die Hochdruckpumpen oftmals mangelnder Eigenschmierung. Die sündhaft teuren Injektoren, die mit den damaligen Einspritzdüsen nicht mehr zu vergleichen sind, verkleben und verußen. Heftigstes Nageln ist die Folge, wie ich gerade selbst erfahren durfte. Antwort vom KD-Berater: Ja, klingt nicht wirklich sauber, wir würden erstmal den Kopf runter nehmen In den ganzen Diskussionen unter den Dieselfahrern, hat sich allerdings ein Mischungsverhältnis von 1:250 als bestens geeignet gezeigt. Gruß Kay

Jo, liegt gleich um die Ecke (ca. 40km)

Und wenn doch ansehen, kein Problem. Melde Dich. In diesem Zusammenhang Ralf, nochmals Gruß Kay

Das gleiche Problem hatte ich ebenfalls. Alles, aber wirklich alles erneuert, gereinigt und Kontakte geprüft. Nach 20km fing sie an zu bocken. Besorge Dir ein Laserthermometer und checke die Temperatur der Krümmer, wenn sie anfängt Aussetzer zu zeigen. Dann hast schon mal eine sehr enge Fehlerquelle. (Einige nehmen wohl auch die Finger ) Bei mir war eine nietenagelneue Spule defekt! Gruß Kay

Hallo, Eddy, der Regler war natürlich ausgebaut. Und natürlich hast Du recht, das Wärme die Werte verändern. Mit der Heißluftpistole leicht bearbeitet, fingen die Werte sofort an zu wandern, aber nicht dramtisch. Ansonsten ist schon alles, was irgendwie in Frage kommen würde ausgetauscht, aber wirklich alles. (Spulen, Z-Kabel, Pickup (2x), Kerzen (2x), Luftfilter, Ventile eingestellt, Belüfterschläuche, Benzinhahn gecheckt, Tankentlüftung, Kabelbaum aufgeschnitten und kontrolliert, alle Stecker nochmals gereinigt und eingesprüht oder erneuert, CDI getauscht (vom Kumpel), Griffe zerlegt, kontrolliert und eingesprüht, Tank entleert, Ventile eingestellt, Vergaser synchronisiert, CO eingestellt, Ansauggummis neu, usw. usw.) Leider haben wir hier keine engagierte kleine Werkstatt, die auch bezahlbar ist. Triumph schon gar nicht. Ralf, neue LiMa ist schon auf dem Weg. Mal sehen was passiert. Ich checke dann mal die Werte. Wie Du schon sagst, "meine" Werte passen in keinster Weise zu deiner Tabelle. Gruß Kay

Moin, nachdem ich ja vor einiger Zeit schon ratlos war, geht die Geschichte weiter. Es wurde defintiv alles erneuert und/oder kontrolliert bzw. optimiert. Dennoch kaum ein paar km (immer genau 10km) gelaufen gingen die Aussetzer wieder los. Gestern dann mit Jochen telefoniert, letzter Ausweg LiMa. Also raus und die Messwerte mit denen im Hayens verglichen. Der Regler hat wohl eine Macke Messwerte: Prüfpunkt 1: soll 170 Ohm, ist 9,6 kOhm Prüfpunkt 2: soll 4,0 kOhm, ist 4,16 kOhm Prüfpunkt 3: soll 800 Ohm, ist 1,9kOhm Prüfpunkt 4: soll 2,0 kOhm, ist 1,7 kOhm Prüfpunkt 5: soll 2,0 kOhm, ist 800 Ohm Prüfpunkt 6: soll 150 Ohm, ist 1,9 kOhm Liegt es Rahmen des Möglichen, dass ein defekter Regler z.B. die CDI so stört, dass es zu Aussetzern kommen kann? Jemand schon mal das gleiche gehabt? Gruß Kay

Ja mein Meister! So will ich tun Auch wenn ich vorher schon sehr vorsichtigt war. Künftig nur noch destilliertes Wasser und Pipette ;-) Heute war das neue Moped bei der Zulassung, auch ein sehr nettes Teil, die Sprint ST955i. Fuhr sich auf der erste Minirunde super gut. Jochen, vielleicht solltest Du dich gegen deine Überzeugung doch mal mit dem Softwarekram auseinandersetzen. Wer weiss was doch noch kommt Gruß Kay

Was soll ich sagen........ zwischenzeitlich ist folgendes geschehen: Tank entleert Benzinhahn zerlegt (alles o.k.) Vergaser entleert (Schwimmerkammern waren voll) Alle elektrischen Verbindungen kontrolliert, keine defektes Kabel festzustellen. Alle E-Verbindungen geöffnet und eingespüht (incl. im Schweinwerfer, Griffe etc.) CDI geöffnet, knochentrocken und blitzeblank (es fehlten aber Schrauben vom Deckel?????) Massekabel an der Lima gereinigt und mit Kontaktfett versehen. Sicherungskasten geöffnet und eingesprüht, alles ok. Sprit rein und.......... läuft Fahren war wegen Regen nicht, nahm aber sauber Gas an und lief absolut rund! Hoffentlich bleibt das jetzt auch so! by the way, die Schläuche sind alle neu und sauber verlegt. Gruß Kay

Wenn es hilft, schicke ich Dir gern ein Urinbeutel mit frankierten Rückumschlag Ich mag die Karre wirklich und irgendwie und irgendwann wird sie auch sicherlich mal wieder laufen, aber im Moment weiss ich nicht weiter. Zwischenzeitlich habe ich mal den Sprithahn gecheckt, gereinigt, Durchflußmenge geprüft, alles o.k. Gruß Kay

Moin, nun bin wirklich am Ende. Kurze Vorgeschichte: kurz vor dem Einwintern hat meine Adventurer Bj. 96 bei Jochen eine Wellnesskur bekommen, weil die Süsse schlecht Gas annahm und Aussetzer hatte. (neue Schalthebelwelle, neuer Kettensatz, Ventile eingestellt, Vergaser synchronisiert, Abgas eingestellt usw.) Sie lief wie die Pest. Nachdem ich sie dann mal gewaschen hatte, ging es wieder los. Egal, Saison war ohenhin zu Ende. Im Winter Vergaser raus (Schwimmerkammern waren top sauber, Hauptdüsen durchgeblasen, Schimmerstände kontrolliert), Zündkerzen neu, Zündspulen neu, Zündkabelsatz neu (Pickup vor rund 1000km neu), alle elektrischen Verbindungen kontrolliert und eingesprüht, Ansaugstutzen neu, Luftfiler neu, alle Schläuche neu. Letzte Woche wieder alles zusammengebaut und springt auf Schlag an, läuft wie ein Uhrwerk. Heute anbiken und das Drama geht schon wieder los. Läuft recht unruhig, beim Beschleunigen magert sie ab und läuft anscheinend nicht auf allen Zylindern. Ab und zu ein kurzer Ruck und sie geht ab, hält dann zwischen 15 sec. und einer Minute vor, dann geht das ganze Spiel vor vorn los. Dass dann auch noch die Foto-AG der Rennleitung unterwegs war, war die Krönung für den Tag! Hat jemand eine Idee, wo das Problem noch liegen könnte? Gruß aus Kiel Kay

Moin liebe Fan-Gemeinde, bei meiner Lila-Kuh (Adventurer) ist der Tageskilometerzähler ausgestiegen. Die Zehnerstelle läuft nur noch bis zur 5. Stelle. Die Einer-Stelle läuft ganz normal und auch der Gesamtzähler. Kann man das irgendwie fixen oder ist ein neuer Tacho fällig? Gruß aus dem hohen Norden Kay

Moin liebe Fan-Gemeinde, einer meiner Vorbesitzer hat das Moped wohl mal fallenlassen oder sonst wie die Schalthebelwelle auf Höhe der Nut abgebrochen. Bislang war ein ziemlich abgewarzter Hebel drauf der auch über Jahre funktionierte. Der neue Originalhebel hat nicht genug Fläche um zu halten. Hat schon jemand mal etwas aufschweissen lassen oder kennt eine Alternative. Bzw. was wäre denn beim Aufschweissen zu beachten? Gruß aus dem hohen Norden Kay

Ja, sehe ich auch so.............. dito Gruß Kay

Hallo, jetzt kommt die "Auflösung des Rätsels". Nachdem die Spule getauscht war, lief sie schon besser, aber nicht wirklich gut. Zwar keine Fehlzündungen mehr, aber immer noch dieses Ruckeln. Dann praktisch alle elektischen Verbindungen, Zündkabel und Anschlüsse der Spulen mit WD40 eingesprüht. Perfekt! Selbst am WE über 1000km und zeitweise strömenden Regen nicht der geringste Rucker. Mein Tipp also, sprüht die Steckverbindungen und Anschlüsse regelmäßig ein. Der Zentralstecker vom Sicherungskasten weg, war bei mir beispielsweise innen an einem Kontakt schon grün! Gruss aus dem Norden Kay

Hallo liebe Fan-Gemeinde, weiss jemand wie die Geschichte ausgegangen ist? Meine Adventurer hat nämlich mehr oder weniger die gleichen Probleme. Pick up wurde getauscht, neue Kerzen drin, Vergaser gereinigt, syncronisiert und CO eingestellt, Luftfilter ausgeblasen. (lief auf dem 1. Zylinder deutlich zu mager). in letzter Zeit wurde es immer schlimmer. Heftige Aussetzer bzw. keine Leistung im mittleren Bereich, teils Fehlzündungen. Die Kerzenbilder sehen ganz vernüftig aus. Aus dem Winterschlaf geholt, habe ich mal ein Systemreiniger in den Tank gekippt. Mit der Tankfüllung lief sie dann gut. Heute Abend nochmal die Kerzen und die Spule vom 1. Zylinder getauscht. Leider keine Probefahrt mehr möglich, weil Petrus mal wieder die Schleusen öffnete. Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass es besser wird, je wärmer sie wird. Hat noch jemand einen Tip? Gruss Kay

Na, da kann ich auch was für den Norden tun! Nachdem die Saison begonnen hat, habe ich die T300 Seiten "wiederentdeckt" und mich auch brav angemeldet. Name Kay, Alter 47. Und wer sich über meinen Nutzername wundert, der kann sich an Jochen wenden. Er kennt die Hintergründe und nochmals Dank an den Admin. ;-) Gruß aus Kiel