DKW Freund

Guten Abend, habt vielen Dank für eure Antworten! Jochen, danke für Deinen Tip mit dem Killschalter . Habe alle Steckverbindungen + Killschalter mit Kontaktspray behandelt. Sie steht zwar seit 18 Jahren bei mir in absolut trockener Garage, aber schaden kann es ja nicht. Arno, hab Dank für den Tip mit dem möglichen Bruch des Kabel vom Zündschloß . Das Dilemma hatte ich schon kurz nach der Auslieferung, '93 oder '94. Das werkseitige Kabel war einfach zu kurz. Trotz lösen einiger Kabelbinder reichte die Länge des Kabels nicht aus , ein Kabelbruch war bald die Folge. Da ich auf Gleichschließung bestand (Garantiefall!) und Triumph sich weigerte alle Schlösser zu tauschen, schlug, der Yamaha und damalige Triumph Händler Theo Laaks (Gott hat ihn seelig...) vor, von einem ihm bekannten Elektriker ein längeres, qualitativ besseres Kabel anfertigen zu lassen und das Zündschloß so beizubehalten. Das war eine perfekte Lösung. Stefan, danke für die Idee mit der Zündspule. Du beschreibst die gleichen Unregelmäßigkeiten an Deiner Triumph wie ich sie habe und hast die Ursache in einer (1er, richtig?) Zündspule gefunden. Ehrlicherweise muß ich gestehen verstehe ich das nicht so richtig . Bei mir sind schlagartig, gleichzeitig alle 3 Zündspulen weg, bzw. wieder da. Nun hat mir ein sehr entgegenkommender Triumph Händler die Blackbox einer Unfallmaschine zugesagt , um sie probieren zu können. Bin mal gespannt... Nochmals Dank für eure Antworten! Viele Grüße Dieter

Guten Tag, am vergangenen Wochenende unternahm ich von Kassel aus mit meiner '93er Trident 900 Sprint (z.Zt. ca. 86.000 KM) eine ca. 250 KM Landstraßentour durch den Harz, war sehr flott unterwegs, sie lief tadellos. Kurze Autobahnpassagen waren auch dabei. Anschl. ging ich in Göttingen auf die A7, Richtung Kassel. Nach ca. 10 KM wieder das seit geraumer Zeit auftauchende Problem, sporadisch auftretende kurze Zündaussetzer. Für eine Sekunde ging der Drehzahlmesser auf 0 zurück, Zündung weg, anschl. für wenige KM alles wieder ok. Je näher ich Kassel kam, desto häufiger traten die Aussetzter auf. Kurz vor Kassel wurden die Zündaussetzer bis zu geschätzten 15 Sekunden lang. Ich rollte auf Standstreifen im Schiebebetrieb bis kurz vor Stillstand, vorher Tempo ca. 160 KM/h, dann lief sie wieder. In den bangen Sekunden glaubte ich schon den ADAC bemühen zu müssen.- Des weiteren erlebe ich ab und zu in der Stadt, an der Ampel stehend, daß sie im Leerlauf einfach ausgeht. Sofortiges wieder Anlassen, ohne Gas zu geben, funktioniert problemlos. Das Absterben machte sie früher übrigens nicht. Den pick up habe ich schon getauscht, ohne Wirkung. Auch sonst ist das Motorrad top i.O. Motorseitig heißt das: Ventilspiel stimmt, Steuerkette + Räder + Führungsschienen sind neu, Vergaser haben neue Schwimmerkammerventile, Nadeldüsen + Düsennadeln wurden getauscht, Synchronisation + Gemischeinstellung = i.O., benzinseitig ist alles OK, d.h. Tankent-belüftung ist durchgängig, Benzinhahn-Filter sauber, die kl. Filter vor den T-Stücken zwischen den Vergasern sind sauber, Luftfilterairbox komplett getauscht, Öl verbraucht der Motor glücklicherweise nicht messbar . Lima + Anlasserkohlen sind neu, Zündkabel + Stecker + Zündkerzen neu, der Anlasserfreilauf ebenfalls. Ich bin ziemlich ratlos, vor der Ausgabe einer neuen Blackbox auf Verdacht scheue ich mich. Was mag sowas kosten? Was kostet ein Kabelbaum? Könnte das Zündschloß defekt sein? Sofern das zuträfe, was kostet ein Schloßsatz? Hat jemand eine Idee, für jeden Tip bin ich dankbar. Viele Grüße Dieter

Guten Abend Uwe, auch ich hatte mit meiner 93er 900 Sprint ein ähnliches Problem. Im Herbst '93, bei einer Laufleistung von ca. 2.000 KM, hatte ich ebenfalls Theater mit den Scheinwerfern, so wie Du es schilderst... Offensichtlich war, daß das Kabel zum Zündschloß zu kurz war und beim Einschlagen der Lenkung unter Spannung stand. Auch Lösen diverser Kabelbinder half nicht., mit beschriebenen Folgen.- Meine damalige Bitte an Triumph da Garantie, wenn Zündschloßtausch auch das Sitzbankschloß + Tankdeckelschloß zu tauschen. Ich war nicht gewillt, mit 2 Schlüsseln zu leben. Triumph lehnte ab.- Also entsprach damals H.T.Laaks (die erste von ihm ausgelieferte Triumph ist meine') meiner Bitte und ließ seinen Elektriker an das Zündschloß einen neuen längeren Kabelstrang anbringen. Er wählte ein qualitativ hochwertigeres, ganz weiches Kabel. Das Ganze kam in eine Art Spirale zum mechanischen Schutz. Seit dem ist Ruhe. Bin H.T.Laaks noch heute für diese Lösung dankbar! Gruß Dieter

Hallo Jochen, hab Dank für Dein Angebot! Nur hatte ich gestern Abend sofort Pik Up + Dichtung bestellt... Dir nochmals Dank für Deine gute Absicht mir helfen zu wollen. Gruß Dieter

Hallo Ralf, hallo Peter, habt Dank für Eure schnellen Antworten! Werde sofort einen pick up bestellen. Die Fehlzündungen vergaß ich zu erwähnen, hab ich bei geschildertem Problem auch hin und wieder. Nochmals, vielen Dank! Gruß Dieter

Guten Abend, als Neuzugang in diesem Forum möchte ich gern die Frage stellen, ob im Anhang geschildertes Problem von anderen schon registriert wurde.- Meine T.-Sprint, von mir neu gekauft im Mai '93, im Moment ca. 85.000 Km, fuhr bisher ohne Probleme. Bei ca. 80.000 KM bekam sie eine neue Steuerkette + Räder + Gleitelemente. In d. Vergasern wurden Düsennadeln + Nadeldüsen getauscht. Gemisch eingestellt = i.O. Seit ca. 500 Km hat sie gelegentliche Zündaussetzer. Die Batterie ist neu, Zündkabel / Kerzen neu, alle Einstellungen i.O. Der rote Verguß an der Unterseite der Zündspulen zeigt keine Veränderungen. Tank ist sauber, Spritzufuhr i.O. In '96 bekam sie das geänderte Steuergerät, damalige Rückrufaktion. Manchmal fahre ich 75 - 80 KM ohne irgendwelche Probleme. Dann plötzlich wieder dieser unschöne "Ruck", ganz kurzer Aussetzer. Manchmal auch kurz hintereinander. Dann wieder Kilometerweit alles 100% i.O., eigenartig. Neulich auf der Autobahn, bei ca. 150 Km/h wieder dieser kurze Aussetzer, ein richtiger Ruck. Sogar der Drehzahlmesser ging für einen Bruchteil einer Sekunde auf 0, zeigte aber sofort wieder an. Nun möchte ich aber nicht auf Verdacht die Zündspulen oder gar das Steuergerät tauschen... Hat jemand eine Idee? Gruß aus Kassel Dieter