Günni

Moin, sodele alles wieder zusammen und das Mopped löppt sogar. Noch ein Tipp an die eifrigen Schrauber: Die Shims gibt es auch beim Fordhändler, auch von INA aber zum günstigeren Kurs. Wenn ich das richtig mitbekommen habe, ist das ein 1,3 l C-Tec oder Zetec oder wie auch immer sich das schreibt. Ein Muster und etwas Zeit mitnehmen. Das Geraffel heißt bei Ford übrigens nicht neudetsch Shim sondern Ventilausgleichsscheibe. Gefällt mir persönlich auch besser ... CO-Wert zu bestimmen wir schwierig. Meine Krümmer haben keinen Anschluß. Gruß Günni

Moin, sowas habe ich gerne: Mir als BT21-Fahrer den Mund wässrig schreiben und wenn ich dann mal auf die Pirelliseite schaue bekomme ich dort für meine 93er 900 Trophy nur zu lesen "kein Reifen verfügbar" :-((( Gruß Günter

Moin, wer mit mehr als 1,1 Promille unterwegs ist, gilt als nicht mehr fahrtüchtig. In der zivilrechtlichen Betrachtung gilt der Anscheinsbeweis für grobe Fahrlässigkeit. Bei grober Fahrlässigkeit braucht die Versicherung entweder gar nicht zu zahlen oder darf kräftig kürzen. Das hängt von den weiteren Umständen und dem Versicherungsvertrag ab. Im Leasingvertrag wird dazu auch was nettes stehen. Oben schrieb schon jemand, dass u.U. trotz Privatgelände ein öffentlicher Verkehrsraum vorliegen könnte. Das ist richtig und hängt auch von den näheren Umständen ab. Wenn ein öffentlicher Verkehr eröffnet ist, spielt es keine Geige, wem der Grund gehört (Beispiel Supermarktparkplatz) Ob der Schein in Gefahr ist, entscheiden nicht die aufnehmenden Beamten vor Ort, sondern die zuständige Ordnungsbehörde. Es ist aber auch so, dass oft der Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen wird. Ball flach halten und erst mal abwarten, was kommt. Dann dürfte es sich auch lohnen Rechtsrat einzuholen. Gruß Günter

Moin, die Ansaugstutzen kann man mit Hirschtalg pflegen. Den gibt es als Gummipflegestift oder als Tube im Drogeriemarkt (hervorragendes Hautpflegemittel) Gruß Günter

Moin, Marder unterliegen dem Jagdrecht. Sie dürfen deshalb nur vom Jäger gefangen oder getötet werden. Wenn das Haus nicht allein irgendwo in Feld und Flur steht, sondern in einem befriedeten Bezirk, dann ruht die Jagd dort. Man müßte zunächst eine Ausnahmegenehmigung bei der untere Jagdbehörde beantragen und dann einen Jäger finden, der die notwenige Sachkunde in der Fallenjagd besitzt. Beim Hegering nachfragen. Da zur Zeit Schonzeit ist, müßte man bis in den Herbst warten ... Vergrämen darf man aber. Beim Aussperren durch Verschließen des Eingangslochs müßte das spät abends erfolgen, wenn die feine Gesellschaft auf nächtlichem Raubzug ist. Mit der Radio-Methode muß man wirklich zwei Tage volle Pulle aufdrehen. Die Beister sind schlau und merken bald, dass von dem Gerät keine Gefahr ausgeht und dann gewöhnen sie sich schnell an die Geräuschkullisse. Wenn man den Eingang nicht kennt, ist das alles ziemlich zwecklos, dann sind die in einer Woche wieder da. Mit den Amigos dauert es vieleicht länger. Gruß Günter

Moin, bei dem Thema wage ich mich auch mal aus der Deckung: Die Tankentlüftung kann man einfach dadurch als Fehlerquelle ausschließen, wenn man mal mit nur aufgelegtem Tankdeckel fährt. Tankdeckel mit einem Stück Klebeband sichern und nicht gerade mit vollem Tank vorsichtig fahren. (ist nicht ganz ungefährlich und erwischen lassen sollte man sich auch nicht ...) Die 200km könnten im Zusammenhang mit der Motortemperatur stehen. Elektronische Bauteile können mit dem Alter anfangen, im warmen Zustand zu spinnen. Beipiel der Pickup. Nach gewisser Abkühlung läuft es dann wieder. Ob die Wahrscheinlichkeit bei Triumph dafür gegeben ist, weiß ich nicht. Die älteren BMWs (k-Modelle) hatten das als typische Fehlerquelle. Wenn alle Stricke reißen, könnte man ja mal da nachsehen. Viele Grüße Günni

Sodele, Plättchen und Wellen sind komplett raus und vermessen. Auf der Einlassseite alles knusprig. Beim Auslass habe ich zwei kleine Ausreisser und jetzt noch das: Bei der Bestellung der Plättchen/shims habe ich die Auskunft erhalten, unter 2,6 mm gebe es keine 0,025mm Abstufung. Ein 2,575 sei daher nicht lieferbar. Na toll! Weiß jemand etwas Gegenteiliges zu berichten oder könnte sogar mitteilen, wo ich ein 2,575er herbekomme? Gruß Günni

Uih, das ging ja flott. Besten Dank. Wenn es die 0,025er Abstufung auch gibt, und der Händler das hoffentlich auch weis, werde ich stellen um "Luft" zu haben. Synchen kann ich vom Prinzip und der Ausrüstung (denke ich, weil ich schon den 4-Züllünder vom Einspritzer des berliner Modells gesyncht habe) CO-Tester habe ich leider nicht. Muß ich mir mal was einfallen lassen Viele Grüße Günni

Tach auch, habe ebenfalls einen Held (?) von Tante Louise für schlappe 49,- € hält super und passt wie A.... auf Eimer. Gruß Günni

Moin, nach monatelangem "nur-Mitlesen" mal eine Fräge: Ich habe meine 93er 900 Trophy gefleddert um mich (widerwillig) dem Thema Ventilspielkontrolle anzunehmen. Geöffnet und gmessen/geschätzt ist folgendes. An drei Auslassventilen sollten mal nachgestellt werden. Eines ist knapp unter 0,15 mm angelangt zwei sind bei 0,15 mm der Rest liegt bei knapp 0,20. Auf der Einlassseite liegen alle Ventile bei 0,11 bis 0,13 mm. Lohnt sich hier das Einstellen überhaupt? Gibt es da einen Erfahrungswert? Gibt es überhaupt shims, die weniger als 0,05 mm abgestuft sind? Als Hintergrundinfo dazu noch folgendes: Der Motor scheint von der "Krankheit nicht betroffen zu sein. Die Motornummer liegt deutlich vor Nr.10000 und die Sims liegen so bei 2,7 mm und das bei knapp 78.000km Laufleistung. Grüße aus dem nicht ganz so nördlichen Norden Günter

Ich habe für die schönste gestimmt (3611) Gruß Günni

Hallo Forum, ich bin Günter, Nordlicht aus Hannover, EZ 65, mit einer Trophy 900, EZ 03/94, die ich seit September 2007 pilotiere. Nach CB 250 N, R 60/6, XT 550, DR 650 und Sevenfifty folgte eine motorradfreie Zeit. Mit einem sprichwörtlichen Garagenfund (einer 1991er DR 650 Dakar) ging es dann wieder los. Mittlerweile fahre ich meine dritte DR 650 und ... wer hätte es gedacht, die Trophy. Zu der Trophy bin ich gekommen, wie die Jungfrau zum Kinde. Immer auf der Suche nach einer etwas stärkeren Maschine für den Zweipersonenbetrieb, sah ich in der Elektrobucht das hübsche Stück. Ich fand den Preis nicht nur angemessen, sondern eher günstig und wollte eigentlich nur mal soooo mitbieten, um zu sehen, was die noch bringt. Schwubs war ich als Spaßbieter der Höchstbietende. Da ich gemeinhin pflege zu meinem Wort zu stehen, habe ich sie auch genommen. Ist nicht mehr ganz original, die Gute. Hat Drahtspeichenräder Verkleidungsbliker vorn und noch ein paar optische Abweichungen, wei eienr MRA-Scheibe, die ich vom Vorbeseizer geerbt habe. Rennt wie Forest Gump: Schnell und weit. So ein 25l-Tank ist schon Klasse. Jetzt fährt Madam selber und ich bräuchte die Gute gar nicht mehr. Aaaaber, sie macht doch recht viel Spaß und wenn ich mal mit meinem Brudi fahre, ist so ein Stoppelhopser auch nicht das Richtige. Ein Zweitbuch habe ich schon, weshalb also kein Zweitmopped? Im Forum lese ich schon seit Erwerb mit und wollte jetzt einfach mal Hallo sagen. Sehr gute Tipps habe ich schon mit der Suche gefunden. Als Schrauber bin ich halbwegs geübt, repariere so ziemlich alles und vor allem selbst, bin aber nur interessierte Laie auf dem Gebiet. Zur T300 werde ich noch nicht viel technisches beitragen können. Ich weiß bislang nur, wie man fährt und tankt (holzklopf) Mit Öl- und Reifentrööts werde ich Euch voraussichtlich nicht nerven. Aber vielleicht mal mit ´ner Frage zu den Ventilen. Obwohl ich da schon was gefunden habe und meine, mit einer 0034xx in der VIN noch deutlich vor den kritischen Zahlen zu liegen. Das sollte für erste reichen. Ich lese Euch und vieleicht sieht man sich mal, im Harz, in der Villa oder So Viel Grüße Günni