Homer

Hallo Gemeinde, kann mir mal bitte jemand erklären, mit was für hauseigenen Mitteln man das sch... untere Lenkopflager vom Joch runterbekommt ? Gruß Jan

Hättest Du haben können, der Film lief gestern auf N24. Leider dürfen wir uns selber an die Nase fassen, da ich nicht glaube das hier einer (ich eingeschlossen) sein Hobby deshalb aufgeben wird. Gruß Jan

Dann ist ja gut. Gruß Jan

Hallo Jochen, da ich ständig auf der "Flucht"war wohl eher beim Gasgeben. Wenn die Schieberbohrung (was immer das auch ist ) zu groß oder zu klein ist, kann da was Kaputt gehen oder fällt das unter Verschleiß und hat noch bis zum Herbst zeit ? Gruß Jan

Hallo Gemeinde, ich war am Wochenende auf Tour im Sauerland (super geil ) und beim ersten Stop meinte mein Hintermann das meine Kiste unglaublich Benzinriechende Abgase raushaut. Qualmen tut aber nix. Was kann das denn sein ? Ich selber Tippe auf eine nicht astreine Verbrennung bzw. zu fettes Gemisch. Wobei sich der Verbrauch auf gut 6 Liter eingependelt hat und das mit Sozia und Gepäck. Öl und Wasser sind auch nicht verbraucht worden. ?! Hat da jemand eine Idee. Gruß Jan

Die Idee hatte ich auch und zumindest die Daytonainstrumente passen nicht in die Louisbecher. Der Becher muß irgendwas um die 8,7cm Innendurchmesser haben sonst geht es nicht. Im Internet gibt es aber Onlinhändler die die passenden Becher in Edelstahl haben Gruß Jan

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Hallo Butze, das von Koso habe ich auch gelesen allerdings bezüglich der Vearbeitung. Das Motogadget keine Zulassung hat wußte ich z.B. nicht. Bevorzugt ist bei mir tatsächlich Acewell und zwar das hier allerdings in schwarz: Acewell hätte noch den Vorteil das es hier eine Tachowelle für gibt, dann kann man sich das mit dem Magneten schenken. Nur wie die verarbeitet sind und was für ein Aufwand das mit der Verkabelei ist würde mich interessieren. Auch in Bezug auf die Kraftstoffanzeige weil die mit einem Wiederstand von 100Ohm arbeitet und ich nicht weiß was Triumph an Wiederstand hat. Gruß Jan

Hallo Gemeinde, ich bin gerade auf der Suche nach einem vernünftigen Cockpit für meinen Umbau und wollte mal wissen was diese Dinger von Acewell, Koso, Motogadget usw. taugen bzw. wie die Einbauerfahrungen von euch so sind (gibt es überhaupt welche ?). Gruß Jan

Hallo Gemeinde, bei meiner Tona hat der Vorbesitzer den Luftfilterdeckel einfach in 2 Teile gesägt und die mitleren Schrauben der Airbox weggelassen. So kommt man auch an den Luftfilter ohne die Vergasserbatterie auszubauen. Ob das einen negativen Einfluß auf die Luftzufuhr hat kann ich nicht sagen es scheint aber dicht zu sein, bis auf den Sägespalt, den habe ich jetzt mit Gaffatape zugeklebt. da ich am 12.05. meine 50.000er inspektion habe werde ich ja sehen was der Mechaniker dazu sagt wenn er die Vergaser einstellt. We will see. Gruß Jan

Ich sag nix Gruß Jan

Sí los hombres, tengo entender gracias con recuerdos Jan

Nabend Marcus, vielleicht liegt es daran das ich Stahlbauer bin und Schrauben bei mir erst ab M16 ernst genommen werden Gruß Jan

Hi Andi, das war jetzt echt ein Versehen. Das sollte jetzt nicht heißen das Du keine Ahnung hast auch wenn es sich irgendwie so liest. Sorry Mag sein das die ganze Chose mit Loctite hält, bei mir hat es nicht funktioniert und beim 2. mal war der Einsatz draussen. Gruß Jan

Hallo Andi, Helicoil taugt da nicht weil es eine Durchgangsbohrung ist und der Einsatz wieder mit rausgedreht wird. Wenn nicht gleich, dann mit der Zeit. Ich habe noch einen mit Helicoil reparierten Bremssattel im Keller liegen, hat nicht wirklich gefunzt @Günter Frag mal Jochen, der hat Ahnung Gruß Jan

Hallo Jochen, dann wird das ganze ja doch recht einfach Gruß Jan

Hallo Eddy, Super, dann verschwindet dieser häßliche Halter vom Ölkühler Ich geh mal davon aus das die Verbindung dann in der Ölwanne ist (habe eine 96'Tona). Wenn ich das richtig verstehe brauche ich dann "nur" die Ölwanne runterzunehmen und mit dem Triumphteil "XY" die Verbindung herstellen ?! Gruß Jan

Hallo Gemeinde, da ich ja nun am Wochende anfangen will meine Tona zu strippen, wollte ich mal fragen ob man den Ölkühler einfach weglassen kann ohne das es zur thermischen Katastrophe kommt Sollte es gehen ist die Frage welche Löcher man da zumachen muß oder kann man die Leitungen vom Ölkühler einfach "kurzschließen" Gruß Jan

Hallo Eddy, Danke für die Info Gruß Jan

Genau, hier tut's ein Quadratrohr aus dem Baumarkt zum gegenhalten. Gruß Jan

4401 Gruß Jan

Hallo Gemeinde, es soll ja unterschiede bezüglich der Qualität von den eigebauten Teilen (Anlasserfreilauf, Ventile) in den Motoren geben. Dieses soll anhand der sogenannten VIN zu erkennen sein. Wer weiß es (Bueller ?... Bueller ?..... Ferris Bueller ?) Gruß Jan

Schon mal hier nachgefragt ? Treiber Hamburg Ist zumindest einen Versuch wert, da die Preise ja doch relativ gut sind. Gruß Jan

Hallo Dominik, Ist bei meiner Tona genauso, selbst im Sommer steigt die Nadel bei mir nur unwesentlich. Gruß Jan

Hallo und wilkommen im Forum Zu 1.) Die 3 Zylinder laufen im unteren drehzahlbereich gefühlt etwas rauher als z.b. 4 Zylinder. Das ist aber normal und macht auch irgendwo den Charakter der 3 Zylinder aus. Ich persönliche benutze den Choke nur wenn es kälter ist und dann auch nur auf dem 1.Kilometer. Drehzahlmäßig bleibe ich die ersten 20 Kilometer unter 4000rpm um den Motor zu schonen und dem Öl eine Chance zu geben erstmal warm zu werden. Zu 2.) der Scottoiler wird per Unterdruck gesteuert, d.H. niedrige Drehzahl wenig Öl, hohe Drehzahl viel Öl. Großartig einstellen kann man glaub ich nix. Gruß Jan