veryoldman

@Fussel - Bin dann dabei. Allerdings KW37 ist schlecht, wegen Oktoberfesteröffnung... Gruß Thorsten

Moin, schön und was machst Du mit den restlichen drei Zylindern? Die Benelli Sei hat deren nämlich sechs und wurde mit einer sechs-in-sechs-Auspuffanlage ausgeliefert. Sabber!!! BTW. Ich habe seiner Zeit in Syke - damals war der auch noch Triumph-Händler - ich glaube es war eine Triumph Tiger mit einer drei-in-drei-Anlage gesehen. Das besondere: Alle drei Rohre lagen auf einer Seite. Zustand wie aus dem Laden. Am liebsten hätte ich damals den gerade unterschriebenen Kaufvertrag meiner Katana rückgängig gemacht. Bis denne Thorsten

Moin Beisammen, was heisst in diesem Zusammenhang "Norden" und sind auch Newbees willkommen? Gruß Thorsten

Moin Günni, ich halte es nicht für eine gute Idee mit dem Meissel auf der Mutter herum zukloppen. Es gibt von Hazet einen Muttersprenger in der Grösse. Ist eine saubere und sicher Sache und schont die Antriebswelle nebst Lager. Ich hatte vor Urzeiten bei meiner Katana das gleiche Problem - selbst mit einem Einmeterhebel war nichts zu machen. Gruß Thorsten

Moin, schon einmal nachgeprüft, ob das betreffende Rohr auch gerade ist? Kann sehr schnell zu einem Defekt des neuen Simmerrings führen. Gruß Thorsten

@Sandmann: Zitat: " ...ich hatte letztes jahr nen date in schwäbisch-hall " Und was heißt das? Was den TÜV angeht, so hatte ich dieses Jahr bei der HU auch ein interessantes Verhalten des Prüfers. Aufgrund eines Tips aus diesem Forum, habe ich auch - "nach einer langen Beziehung mit dem BT56" - mich von diesem getrennt und den MPP aufgezogen. Da ich die nun eigentlich fällige Einzelabnahme zu lange heraus geschoben habe, bin ich einfach trotzdem mit dem nicht ganz gesetzteskonformen Reifen zur HU. Natürlich hat der Prüfer das bemerkt. Von Markus bekam ich zu der Zeit die Kopie einer "angeblichen" Freigabe von Triumph, welche ich vorzeigte. Einziger Kommetar von dem Mann war - "Habe schon einmal gesehen" - gilt hier aber nicht. Einen Mangel bekam ich trotzdem nicht. Anscheinend sind endlich auch ein paar Prüfer mit Augenmerk bei der Sache - selbst in Hamburg. Nebenbei: Ich habe dieses Papier einmal meinem Freundlichen gezeigt. Seiner Aussage nach, soll dieses Schreiben gefälscht sein. Damit keine Missverständnisse aufkommen, dies sollte einmal ein Lob an den TÜV sein,,, Gruß Thorsten

@Ridgeback - stimmt, aber... Wenn ich mir einmal die neuen Triumph's ansehe, werden - ich meine seit 2003 - keine Freigaben mehr benötigt. Dies gilt sicher auch für alle anderen Moppedhersteller. Gruß Thorsten

Moin, @Erich - Ach im Kabelbaum! <ironie>Und ich dachte im Krümmer</ironie> War schon klar das die irgendwo im Kabelbaum versteckt ist... @Eddy - Danke, für die etwas präzisere Angabe... Bis denne Thorsten

Tach auch! Ich habe mal eben bei Erdmann nachgeschaut. Sind die noch richtig...? 1000€ für eine Jacke. Ich habe noch so ein altes Teil, was mich knapp 18 Jahre begleitet hat und mittlerweile - bei den ganzen Regenfahrten - eingelaufen ist. Ich hoffe ja noch, das die irgendwann nochmal passt... Sieht schön abgetragen aus. Hier in Hamburg gibt es noch einen Laden, der nennt sich "Original-Veddel". Zimmerleute kenne den noch von den Schlaghosen... Vor sechs Jahren habe ich mir eine Jacke schneidern lassen. Dem Leder sieht man die sechs Jahre nicht an. Und das Innenfutter ist auch noch passbel. Hat mich damals 500€ gekostet (Coolleather und Mass - bin nicht der schmalste). Kommt auch heute noch gut und die Preise scheinen mir auf der Website auch noch vertretbar. Wie gesagt, die Qualität ist sehr gut und Die schneidern noch selbst. Zumindest war es einmal so... Thorsten

Moin, wo sitzt den diese Platine? Gruß Thorsten

@Eddy - man bist Du schnell - "Chapaux" - Danke! Gruß Thorsten

Moin, @Eddy - Bei mir schient der Simmerring der Ritzelwelle etwas undicht zu sein (Kann bei 120Tkm schon mal sein). Kann dieser auch bei eingebautem Motor gewechselt werden? So 'ne Nummer habe ich bisher noch nie versucht. Immer nur bei geteiltem Kurbelgehäuse. Gruß aus dem derzeit feuchten Norden... Thorsten

Moin, hat jemand von Euch schon einmal eine solche Jacke in der Hand gehabt? Gefallen haben sie mir schon, aber habt Ihr auch die Preise gesehen? 139 Euro für jede Größe? Wie finanziert sich das? Irgendwo muß da doch ein Hacken sein... Gruß Thorsten

Moin Marcus, jepp der, oder sollte ich sagen die Schuldigen sind gefunden und gefixt. War zum einen auch eine Zündspule. Weiss nicht so genau, ob ich die Zündausetzer bei heissem Motor erwähnte? Ist auf jedenfall jetzt weg. Zum anderen, stelle ich immer wieder fest, daß "selbstmachen" besser ist als auf sogenannte Fachwerkstätten zu vertrauen. War nett gemeint vom Schrauber mir duch den CO-Test beim TÜV helfen zu wollen. Aber beim letzten zurückstellen auf "angebliche "2 1/4" Umdrehungen der Gemischschraube, ist wohl so einiges schief gelaufen... Auf Zylinder 1 waren ca. eine Umdrehungen und auf den restlichen Dreien max. eine halbe Umdrehung. Tja, jetzt isses auf 2,5 und alles läuft wieder wie geschmiert... Danke an alle für die Tips. Vielleicht schaffe ich es auch einmal zu einem der Treffen. Bis denne Thorsten

Moin, mal so nebenbei. Ich habe zwar jetzt nicht expliziet für jeden Reifen nach der Freigabe geschaut. Aber für usere alten Kisten gibt es doch kaum noch Neue, weil den Herstellern zu teuer. Pfeift die Gemeinde auf Freigaben, oder kursieren hier so viele Einzelgutachten? Bis denne Thorsten P.S.: Geht wirklich noch was besser als MPP - schon was Preis/Leistung angeht? Hat hier jemand tatsächlich mehr als zwei der hier vorgeschlagenen Reifen einmal probiert und kann einen direkten Vergleich ziehen zwischen den doch zum Teil sehr unterschiedlichen Technologien. Ich meine jetzt nicht M1 mit M3 usw., sondern Typen unterschiedlicher Hersteller. Aussagen wie nimm diesen oder jenen Reifen, sind zwar nette Tips, aber doch wohl sehr emotional getroffene Aussagen.

Moin, @Andreas: Okay, hätte ich selbst drauf kommen können ... Für mich war Bridgestone eigentlich bis zum letzten Jahr, BT56. Und imho hatte ich nie Probleme. Einen Vergleich mit meinen derzeitigen "Socken" (MPP) werde ich trotzdem tunlichst unterlassen. Kaum möglich. Thorsten

äähm, was ist DER "Brückenstein" den für ein Reifen? Gruß Thorsten

Moinsen, nur um auch meinen Senf dazu zugeben. Ich habe die Iridiumkerzen zeitgleich auf meiner Daytona und meiner 11-er Katana versucht. Ergebnis in beiden Fällen, ausser Spesen nichts gewesen. Beide Kisten liefen deutlich schlechter. Einen verbesserten Start, oder Kaltlauf konnte ich auch nicht feststellen. Ich bleibe weiter bei den guten alten NGK-Standards... Gruß Thorsten P.S. Okay, nächstmal schaue ich früher nach dem Veröffentlichungsdatum...

Moin Toddy, fährst Du auch ne "Schwarze" und stehst hin und wieder am Mühlendamm, oder in der Gegend? Gruß Thorsten

Moin, @ Fuzzel: Natürlich komme ich von der nördlichen Elbseite - HH @ LuTz: und klar kennt meine "Dicke" Kurven, sowas gibt es auch hier oben. Zugegeben nicht so üppig, aber ich konnte mich schon mehrmals davon überzeugen - "die südlich der Elbe und oberhalb des Deichniveaufahrenden, kochen auch nur mit Wasser". Und ja, meine die Dicke liebt Kurven... Es kommt auch schon einmal zu geringfügigen Überschreitungen der Geschwindigkeit. Deine Neugier hast Du ja schon gestillt. Bis denne vom richtigen Elbufer... Thorsten

Moin Marcus, tschuldige wenn ich frage, so gut kenne ich Eure Maschinen nun doch nicht, als das ich wüßte welche Du fährst. Eine halbe Umdrehung der Leerlaufgemischschraube mehr auf welche Voreinstellung? Und nürlich sind Luftfilter Zündkerzen usw. neu. Die Ventile hatte ich vor 5Tkm erst eingestellt, nach einer größeren Wartung. (Die Laufbuchsen liessen Wasser in das Kurbelgehäuse und der freundl. Triumphhändler um die Ecke meinte wenn ich den Motor schon draussen hätte solle ich auch gleich den Anlasserfreilauf wechseln, da das noch der Alte sei(die Motornummer hätte das bestätigt)). Was die Zündspulen angeht... wieso dies? Nach dem reinigen im Vergaserbad? Gruß Thorsten

Moin, so Vorstellung erledigt! Zur Frage: Bevor ich meinen Vergaser zur Reinigung im Ultraschaltbad beim freundlichen Triumphhändler um die Ecke gegeben habe, gab es massive Probleme beim Schliessen des Gashahns. Die Drehzahl nahm nur sehr langsam ab. Dies verschwand auch nicht, nachdem ich den Vergaser, Schwimmerkammer, Düsen (das Leerlaufgemisch habe ich allerdings nicht angefaßt), Membran usw. selbst gereinigt hatte. Der Händler bekam dann den Vergaser, Zwecks Reinigung und Kontrolle der Bauteile auf den Tisch. Die ursprüngliche Ursache mit der sehr langsam heruntergehenden Drehzahl war verschwunden, aber dafür darf ich mich jetzt an einem Leerlauf erfreuen, der eher an einen Twin mit losen Schrauben erinnert (natürlich habe ich den Vergaser synkronisiert). Ausserdem geht mir der Motor aus, wenn ich eine stärkere Bremsung hinlege. Der TÜV stellte dann auch noch bei seiner Abgasmessung einen Wert von 8% CO2 fest. Ich bin dann wiederum zu besagtem freundlichen Triumphhändler, welcher mir die Leerlaufgemischschraube auf zunächst 2,0 Umdrehungen und als es für den "TÜV-Backer" immer noch nicht reichte temp. auf 1,5 Umdrehungen zurück drehte. Dann klappte es zwar beim TÜV, aber erst nach dem ich die Leerlaufdrehzahl etwas erhöhte. Anschliessend stellte der Mechniker vom freundlichen ... usw. die Gemischschraube auf 2 1/4 Umdrehungen wieder hoch. Das oben beschriebene Probleme aber blieb - Twin und so weiter... Nun zu meiner Frage: Im Werkstatthandbuch steht zwar etwas von 2,5 Umdrehungen für die Gemischschraube, aber überprüft habe ich das leider vor dem Arbeitsauftrag an die Werkstatt nicht. Laut deren Aussage sollen auch alle Bauteile - Nadeln, Düsen und Membran - in Ordnung sein. Hat da noch einer von Euch eine Idee und etwas mehr Erfahrungen mit Vergasern als ich. Aus Ermangelung von entsprechendem Messzeug und Vergaserrep.-Efahrungen habe ich da auch immer schön die Finger von gelassen. Abgesehen von oben beschriebenen Tätigkeiten. Mir scheint die Kiste im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu mager. Wie aber paßt da der hohe CO2-Wert von erst 8% und zum Schluß von 4,2%. Hat jemand einen oder mehrere Vorschläge wo ich die Ursache des Problems weiter suchen soll? Wie gesagt laut Werkstatt soll sonst alles wunderbar in Ordnung sein mit dem Vergaser. Ich vergaß Ansaugstutzen und Luftfilter habe ich auch schon getauscht. Ich fahre damit zwar schon ein seit zwei Monaten, aber schön ist was anderes... Gruß Thorsten

Moin, Was das kleine Problem angeht. Frage kommt gleich, und dann im korrekten Bereich Wie ich schon sagte, ein Nordlicht ist nicht unhöflich. Ich wollte nur nicht gleich mit der Tür ins Haus fallen... "Hallo ich bin Thorsten und hab folgendes Problem!" Ne,ne. Daher erstmal Hallo. Bis denne Thorsten

Moin, nein wir Nordlichter sind nicht unhöflich... vieleicht manchmal etwas problemlösungsorientiert und vergesslich. Nun will ich mich, nach dem ich mich hier nun schon ein paar Monate durch die Beiträge lese, einmal auch vorstellen. Mein Name ist Thorsten und nenne seit Nov. 97 eine schwarze 1200er Daytona mein Eigen. Wir sind in der Zeit durch viele "Auf's" und "Ab's" gefahren. Ein paar von den "Ab's" waren auch schon einmal ziemlich schmerzhaft. Mittlerweile sind mit der Zeit ca. 120Tkm zusammen gekommen. Und ich liebe das alte Eisen noch immer heiß und innig und werde sie garantiert nie wieder hergeben. Meine Dicke ist noch im Orginalzustand, wenn man einmal vom Zentralständer absieht (Möchte ich auch nicht missen). Derzeit macht sie aber ein paar Zicken, welche ich hoffentlich bald gefixt habe, eventuell mit ein paar Hinweisen aus diesem Forum! Bis denne aus dem derzeit nicht kühlen Norden Thorsten

Moin, schau Dir einmal die Vergaserdeckel an. Mir ist schon einer der Anschlüsse für die Unterdruckmessuhren abgebrochen (nein, ich habe keine Gewalt angewendet). Soll laut Händler häufiger vorkommen. Vielleicht ist einer der Anschlüsse eingerissen. Undichte Ansaugflansche kann man trefflich mit Startpilot testen - die Drehzahl steigt dann bei undichten Flanschen an. Eine Sprühflasche mit Wasser tut es auch, nur muß Sie einen relativ feinen Sprühnebel produzieren können. Voraussetzung: Motor ist warm. Aus dem Auspuff erscheint dann wieder Wasserdampf. Gruß Thorsten