Morrow

:-)

Hehe genauso isses. Für kein Mehr-PS des Kosmos würde ich die Dicke hergeben. Trotzdem isses schon heftig was die Bikes heute so reißen. Thomsen

Es war mal wieder soweit das zu tun was ich gern mach. Diesmal nur andersrum. Also zuerst Moped fahn und dann Punkrock. Man muß sich ja irgendwie immer wieder belohnen! Kurzer Bericht... Nach der letzten Runde hat ja hinten schon die Karkasse durchgeblinzelt und mir damit zu verstehen gegeben, dass Schluß mit Firlefanz is. Also rein ins Forum und nach Möglichkeiten gesucht. Irgendwie hat mir die bescheuerte Engel-Dämon-Geschichte von Pirelli gut gefallen und da jeder T300 Treiber beides im Herzen trägt, wurde der Doppelklick im Netz schnell ausgeführt und das Zeuch geordert. Die dicke Bulgarin zum T-Dealer gerollert und gleich noch laut nach neuer Bremsbrühe und Öl geschrien. Hat der dann auch gerne gemacht. Mein Freund Matze hat sich ja irgendwie nen Traum erfüllt und sich ne Duc 848 in schwatt geholt und war nun entsprechend giggerisch auf die ersten Meter. Gut sach ich, machmer das und nehmen gleich noch die dritte Schwarze, die kleine Baghira, mit. Also warme Unterwäsche an, Leder drübergewürscht und auf die Dudes gewartet. Kamen auch bald. Matze stolz wie Bolle auf die Duc. Hab sie mal gestartet und vor Schreck gleich wieder ausgemacht und mich hektisch nach seinen Garantieansprüchen bei eventuellen Motorschäden erkundigt. "Nene Meiner" , sagt Matze " die muß so klingen." Oha denk ich mir und beglückwünsche die Italiener ob ihrer versoffenen Zulassungsgutachter. Da steh ich nun mit der dicken Schwarzen und den zwei magersüchtigen neumodischen Dingern. Matze blubbert noch was von wegen "ich fahr noch den Motor ein und dreh nich höher als 7000...!" und schon gehts los. Ich sollte noch nicht ahnen wie mich dieser Satz später demütigen würde! Da die Angel anfangs mehr aus Silikonmatsche denn vernünftigem Gummi bestehen, rollen wir uns locker luftig ein. Das Ding ist mit den neuen Reifen ziemlich handlich geworden und geht geschmeidig und, wie sagt man so schön, neutral ums Eck. Is irgendwie ne feine Formation. Zuerst die Schwarze mit dem feisten Dreier, dann die südländische mit den 2 dicken Hupen und hintendran der sächsiche Raubatz mit seinem Eintopf. Ich sag nur 3,2,1 deins... Klanglich für alle blöd in der Gegend rumstehenden Bagaluten ne Offenbarung! Die Straßen werden griffiger, die Reifen saugender, der Motor wärmer, die Kurven enger, der Verstand wacher und die Drehzahl höher. Verdammt ich liebe diese Triumph, schwer zwar und störrisch aber mit den neuen Pellen doch wie ausgetauscht. Klar das Ding is fett und schiebt und man sitzt weit hinten aber die Kurvenperformance mit den Pirelli ist grandios. Grip ohne Ende, kein Abkippen in die Kurve egal bei welcher Schräglage und bei jedem Stopp grinst einen der geile Engel vom Hinterreifen an! Hehe das fetzt! Also toben die drei schwarzen Viehcher durchs sächsische Land, über die alte Rennstrecke von Frohburg, Richtung Waldenburg und dann nach Aue, zur Wismut, der legendären Macht aus´m Schacht. Matze hängt wie Pattex am Arsch von der Dicken und auch die Baghira wetzt eifrig und laut aus dem Auspuff rülpsend hinterher. Der Duc-Treiber mit seinen 190cm sieht von vorne ein bissel wie aufm Schaukelpferd aus aber irgendwie scheint das der Trend zu sein. Ein Triple Fahrer fragt bei den Dingern im Laden ja nach den Erwachsenenmopeds und guckt verstört in der Weltgeschicht rum. Seis drum die Duc sieht schon geil aus! Irgendwann passierts, dass der Triple maximal beschleunigt aus nem Dorf schreit und ich das Gerät ausdrehe bis zum Begrenzer, nächsten Gang reingewippt und weiter gezerrt. Bin begeistert wie die Bulgarin marschiert. Dann der irritierte Blick in den Rückspiegel. Matze klebt dran. Ich denk mir nix dabei. Am nächsten gelebn Schild das gleiche Spiel. Maximale Performance der Triumh, ich gluckse grinzend in den Helm und ...Matze am Heck. Hhhhm. Irgendwann is Tankpause. "Sach mal Matze, vorhin haste die Duc aber mal voll durchgeladen oder?" "Bist du irre?! Ich fahre ein. Hab schön bei 7000 geschaltet." Damn! Ich kenne den Kerl, der schwindelt nich. Wenn man sieht wie er verliebt die Italienerin streichelt und mit glasigem Blick über das Moped streift, weiß ich dass der das Einfahrszenario penibelst einhält. Das is also der Fortschritt. Der rollt geschmeidig mit Halbgas hinterher und hat noch 4000 U/min im petto? Wahnsinn! Ich bin nur halbso geknickt wie die Triumph. Ich glaube ein "Schnupper du erstmal da hin, wo ich schon hingeschissen hab!" zu vernehmen und kann sie gerade noch davon abhalten sich auf die kleine zierliche Duc zu legen. Mann ist die stinkig! :-) Als wir nochmal kurz die oberen Gänge durchgeleuchtet haben, stand mein Nachrüsttacho wieder am Anfang, war also einmal rum. Jetzt zeigt er immer mind. 120 an. Irgendwie fetzt mir das auch. So wie die Speedy! Abends noch zur Belohnung leckern Punkrock live zu Gemüte geführt und leicht beschmiert im Morgengrauen ins Nest...what a wonderful day!

Hehe, also wenn ihr euch Elektro-Laien nennt bin ich ne totale Plinse. Ich versteh gar nix. Versuchts mal so zu erklären, dass es ein 2-Jähriger verstehen könnte, dann komm ich mit. Thomsen

Hallo an alle, hat jemand von euch eine Idee welches elektrische(?) Übersetzungsverhältnis unsere DZM (Daytoan 900) haben? Kann man dieses durch elektronische Bauteile verändern? Hab hier nen DZM mit n= 1:1 rumliegen und wollt den evtl. montieren. Dank euch sehr für die Hilfe! Thomsen

WHAT THE FUCK!!!!! Der absolute Hammer der Dude!!! Mütze ab!

hehe, ja hab das gleiche heut auch nochmal gemacht aber bei ner geschmeidigen Cruising-Runde. Teilnehmer: 1. Chevy Chevelle 2. Plymouth Roadrunner 3. Mustang Cabrio 4. Pontiac Firebird Cabrio und als Eskortfahrzeug die Triple! Im Großen Gang durchs Hinterland mit diversen Sprinteinlagen, bin jetzt tiefenentspannt. War sehr fein. Thomsen

Hallo zusammen, Kurzfassung: Freitach abend geschmeidigen Punkrock im Conne Island genossen, verschwitzt und auch ein wenig doof ins Bett getrullert. Morgens erwacht und den Körper kaum bewegen können. Blaue Flecken, Nase angehauen, Summen im Ohr...War wohl ne dufte Geschichte gestern abend vor der Bühne...Da dämmert nach dem ersten Kaffee dann doch wieder die Erinnerung hoch, dass heute die Dudes ne Runde drehen wollen, Saisonopening sagt man neudeutsch. Hhmm der Bock lief noch wie ein Sack Nüsse (Vergaser) also rin in die Räuberhose und nochmal in der Garage abtauchen. Dank der Forumstips (thx a lot!!!!) alles so hinbekommen wie gewünscht und gleich noch die Widerstände für die Kellermänner reingemehrt, damit die Nachfolgenden kein hypnotisches Augenzucken bekommen. FUNZT! Abschließend nochmal mit nem feuchten Lappen drübergewischt und heeme. Rein ins Leder. Damn die Knochen von gestern wehren sich vehemennt. Ham mich scheinbar ordentlich durchgehauen im Pit. 2, 3 Kniebeuge dann gehts. Draußen bollert die Baghira vom Kunpel, die Bol d´Or vom Anderen ist beim Fremdstarten verraucht. Shit happens. Also zu zweit los. Kurz die nötigsten 2-3 Wörter gewechselt, sich gegenseitig auf die Schultern ob der geilen Boikes gehauen und den Starter summen lassen. Der Orkan bricht los, die Pupillen weiten sich, dumpfe Gedanken spannen sich zu nervöser Konzentration, Herz pocht und stampft im Gleichtakt mit dem danebenlaufenden Mono der MZ. Es kann losgehen! Irgendwie den Kadaver auf den Bock bekommen, Falten ausm Sack schütteln, Helm zurechtruckeln, Beine auf den irgendwie heute weiter oben sitzenden Rasten abstellen. Gang rein, loooooooooos! Gemütlich aus der Stadt raus, die Kiste warmkullern und sich selber versuchen als Mitte der Einheit zu platzieren. Einknickende Konzentraion weckt der brüllende Triple und die Gewehrsalven der Baghira beim Abtouren. Fein. Endlich freie Straße, nachdem der Orientierungssinn heute scheinbar keinen Bock hatte mit zu kommen und noch heeme in der Seeche liegt. Naja Auge-Ohren-Ortung einschalten und Bauch machen lassen. Der Triple läuft nun wieder geschmeidig, kein Gezuckel oder Geruckel, einfach nur Band und Klang und mahlendes Gedröhn. Wunderbar. Erste sachte Kurven. Meine Herren das is keine kleine Baletttänzerin, das is eher Kategorie "bulgarische Kugelstoßerin", Fett, träge aber fürchterlich stinkig wenn man sie dumm anquatscht. Mir fetzt das. Also die dicke Berta bei den Stummeln packen und sich an die eine oder andere eigene Muskelfaser erinnern und dann abwinkeln. Jaja das funzt auch, Triple liegt wie ein Brett, braucht ordentlich Zug inner Kurve und feuert geschmeidig und laut furzend wieder aus der Kurve raus. Sie is auch noch nich richtig wach. Ich geb ihr noch ein, zwei Dörfer zum Knochen sortieren und Fett warmschütteln aber dann gibts rechts drehende Handrotationen und ich fordere ein maximales Luft-Benzin-Gemisch...Sie zögert nicht eine Sekunde ihren Körper durchzuspannen, sich langzumachen und fürchterlich nach vorn zu toben. DZM fehlt, also kann der Vati obensitzend nur abschätzen was sich die Bulgarin da gerade aus der Seele schreit. Aber sie drückt und schiebt und tut als gilt es den malträtierten Geist im Leder obenauf zu pulverisieren und ins Nirvane zu werfen. Auch das fetzt mir. Ich werf sie durch Kurvengeschlängel die kurvig und curly wie das Haupthaar der kleinen MeerMaid höchstpersönlich sind. Die MZ tobt aufgrund des wackeren Recken auf ihr fein hinterher. Kohlenwasserstoffe zerstäuben fein säuberlich im sächsischen Hinterland. Schallwellen reflektieren, Vibrationen massieren, Reifenflanken walken, Drehzahlen drehen, Öl schmiert, Blut wallt, Gesicht grinst. Im neu angebauten Rundscheinwerfer spiegelt sich die vorbeirennende Landschaft, nur halt irgendwie andersrum und meinereiner kann sich in der Gabelschaftschraube anglotzen. Ich schreie in den Helm, bin einfach nur überglücklich über das unter mir, das hinter mir das über mir und das gesamte Drumherum. Mein Baby rennt und es macht sich das unglaubliche Gefühl breit auf dem exakt richtigen Moped zu sitzen. Auf der Rückfahrt schwirren Japaner mit 15000 plus vorbei. Eher ein Störgeräusch, denn wahrer akustischer Hochgenuß. Die Ungläubigen. Ich hab mein Ziel erreicht und mit eurer Hilfe genau das Gerät unterm Arsch, das ich brauche. Danke für eure Unterstützung auch bei manchmal nervig-einfachen Fragen. Triumph StahlDreier! Dich geb ich nich mehr her! Thomsen

Hehe ja manchmal muß man bei Stummeln erstmal die Falten ausm Sack schütteln und alles sortieren... Weinsteige = Stuttgart? Wenn ja, dann kann man das Vorderradgefühl da dufte testen! Thomsen

Hi Jochen, hmm werd ich mal versuchen. Danke für die Hilfe. Thomsen PS: meine Carbonabdeckung sieht Hammer aus!!!!!

Hi Fussel, dank dir für die schnelle Antwort! Das mit dem Unterdruck hatte ich auch befürchtet. Und glaubst du, dass sie deswegen so "komisch" läuft? Mach das Loch jetzt mal irgendwie zu. Morrow

Hallo, an meinem linken Vergaserdeckel ist beim Zusammenbauen der kleine Anschluß auf dem der Gummistopfen gesteckt ist, abgebrochen. Damit ist da jetzt auch kein Stopfen mehr drauf und der Deckel quasi "offen". Da ich vergasertechnisch ne Blinse bin, hier meine Frage: Hat das Auswirkungen? Nach dem Zusammenbau läuft sie in manchen Bereichen bescheiden (verschluckt sich, hat Gedenksekunde beim Beschleunigen....). Kann jedoch auch an den neuen K&N und offenen Micron (Nadeln in höchster Position) liegen, die mit dem Umbau verbaut wurden. Daher hab ich keinen direkten Vergleich zu vorher/nachher und was sich wie auswirkt. Prinzipiell läuft sie bis auf das Verschlucken, deutlich kräftiger und geht oben wie Sau. Alter Lufi war wohl 45tkm drin, sah aus wie ein Stück Erde... Dank euch für die Hilfe sehr! Morrow

Hallo Jungs und Mädels, nach langem Hin und Her ist die kleine Schwarze nun fast fertig. Anbei mal ein paar Pics. Bezüglich Cockpit bin ich noch massiv unschlüssig. Eigentlich wollt ich Daytona DZM und nur nen kleinen Universal-Tacho montieren aber jetzt stört mich der DZM doch ein wenig. Find die Optik nur mit dem kleinen Tacho cleaner. Lampe muß noch höher und nher an Gabel, aber ansonsten... Was sagt ihr? Cockpitleuchten fehlen jeweils noch... :-)

Hallo, kennt jemand den k-Wert unserer Tachos (Daytona 900 Bj 94)? Dank euch!!! Thomsen

Als ich sag mal so: Da kann man aus ner Sprint scheinbar doch noch was machen...hehe ;-) Thomsen

HAllo, ja die Verarbeitung ist bis auf die angesprochenen Halteschellen einwandfrei. Diese sind doch ein wenig frickelig zu montieren bzw. einzustellen. Gibt es eigentlich BOS Soundfiles zum Hören? Hatte an meiner ersten Speedy auch welche, kann mich aber nicht mehr erinnern. Thomsen

Hallo, aufgrund einiger Nachfragen und natürlich der eigenen Aufregung habe ich mich heute bei gefühlten -57°C in die Garage begeben und das Zeug drangeschraubt. Ging schnell und zügig. Jeder Maschinenbauer weiß, dass Auspuffschellen nicht dasselbe sind wie feste Halter und gewisser Einstellung bedürfen aber mit Geschick bekommt man das hin. Optik gefällt mir sehr gut, Anbau war einfach, Federn sind ein Hingucker, silberne Farbe passt doch zu schwarz. Klang: hab keine dB-Eater drin. Sehr tief, grollend, aber auch fauchig und frotzelnd. Für mich einfach TOP! Kamera is nich die beste, daher Klang so lala... Bitte nich über Laptop Quäkerspeaker anhören, sondern ran an die Hifi-Anlage! Drehzahlen bei Aufnahme: max. 4000 Schaut und guckt selbst. Thomsen

Hallo, wißt ihr ob auch Federbeine anderer Modelle in eine Daytona 900 passen? Sprint, Daytona 595 etc.? Dank euch! Thomsen

HAllo, also hab die Dämpfer bekommen und sie sehen auch fein aus. Sind Absorptionsdämpfer. dB-Eater ist nur mit kleiner Schraube gesichert und auch recht kurz (ca. 5-6cm). Verarbeitung der Dämpfer ist gut, einzelne Bauteile die wohl nur für TüV gebaut wurden (dB-Eater und Rohrsiebeinsätze deren Fkt. ich noch nicht durchschaut habe)sind eher mäßig verarbeitet. Die Anlage an sich sieht aber sehr gut aus. Passform und Klang weiß ich noch nicht. Sind ovale Dämpfer, sicher leichter als Serie aber ich denke schwerer als BOS. Hat jemand kg? Auf jeden FAll bin ich froh ne ALternative zu diesen unsäglich überteuerten und gehypten BOS gefunden zu haben. Thomsen

http://cgi.ebay.de/1992-TRIUMPH-TROPHY-1200-COMPLETE-MOTAD-EXHAUST_W0QQitemZ190341666931QQcategoryZ10486QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BUA%252BFICS%26otn%3D10%26ps%3D63

Hallo in die Runde, könnt ihr mir sagen (messen) wie hoch eure 900er Daytonas mit Original-Federbein und Gabelinnereien (serienmäßig durchgesteckt) ohne Belastung durch einen Fahrer sind? Hab das Gefühl, dass meine hinten drinne hängt... Auch muß ich die Federvorspannung voll eindrehen (Stufe 5) und wenn ich rausdrehe komme ich laut Anzeige (Stahlmurmel) nicht über Stufe 3 hinaus. Fehlt da Öl im Federbein? Dicht ist es und beim Fahren merke ich kein Pumpen oder Schaukeln, auch der Standard-Einfedercheck hinter der Maschine stehend und auf das Heck drückend scheint normal. Nur ist sie echt weich... Alles normal? Dank euch für die Hilfe! Thomsen

Wo auch immer du die wieder her hast...Glückwunsch :-) Jetzt war ne BOS-Carbon Race 3-2 bei der EBucht...wahrscheinlich genau einmal im Leben das sowas da drin is..naja, ich habs verzockt...wird wohl jemand ausm Forum jetzt spazierenfahren... Wenn du deine wieder gegen 3-1 tauschst und die sinnlos bei dir rumliegt...ich zahle jeden Preis :-) Morrow

Hallo Leutz, hab die alte Dame heute wieder abgeholt und alles is wieder im Reinen. War wohl hornaltes Öl drin, welches pechschwarz, verklebt und ranzig war und alle Löcher verstopft hatte. Keine Ahnung wie alt das war oder was es überhaupt war. Egal. Sie is wieder fit. :-) Morrow

Uiui das is sehr schick! War das ne Tona oder ne Speedy? Sowas ähnliches schwebt mir auch vor aber nur mit DZM... Morrow

Na Butze, sieht doch fein aus dein Moped und wahrscheinlich in Rekordzeit fertischgeschraubt! Lack is sehr leinwand! Viel Spaß damit und immer ne Handbreit Asphalt unterm Kiel... Morrow