Marc1978
-
Gesamte Inhalte
49 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Alle Inhalte von Marc1978
-
Wow... keine Ahnung wo Du gekauft hast....aber dat war zu teuer 🙂 Musst nicht Triumph nehmen, Allsballs oder so, bekommt das ganze Set... Und das Werkzeug brauchst du nicht, wenn Du beim Anziehen oben bisschen gegenziehst, zieh die Schraube unten sich schon an, ohne das der innere Dämpfer sich mitdreht. Hab auch die Kayabagabel, geht so easy und fix 🙂 Öl von 94 ^^ Das muss ja gerochen haben wie die Hölle 🙂
-
Hier mal die Füllstände...
-
Moin Andrees, Spezialwerkzeug brauchst Du nicht, sofern Du zb einen Schlagschrauber hast und denn gehts auch... normal brauchst so einen Schlüssel den Du tief in das Bein stecken kannst, um den inneren Dämpfer festzuhalten. Eine Füllmenge gibt es so nicht, sondern nur eine Füllhöhe, welche bei den Gabeln und Modell unterschiedlich ist. Meist so 128-132mm unterkante Rohrende, hab da mir auch einen Schlauch markiert, reingesteckt und zuviel einfach dadrüber abgesaugt. Dazu muss aber die Gabel ausgebaut sein und hochkant stehen. Da Du dann ehh alles auseinander frimeln musst, mache die Simmerringe, sowie Buchsen gleich mit... 40€ bist meist gesamt dabei. Dazu noch ein Eintreiber. Ganze dauert so 1 1/2 - 2 Stunden für beide Seiten, wenn Du alles hast zum aufbocken und so weiter... Habs das erste mal auch machen lassen, weil das WHB mich so verwirrte, der Triumphhändler in HH, hatte glaub auch diese Federbeine das erste mal in der Hand (hatte sie ausgebaut hingebracht), die ham fast 2 Std gebraucht für beide. Das mache ich komplett mit Ausbau, Reifen ab und so weiter 🙂 Das kein Hexenwerk, kann das mittlerweile blind 🙂
-
Autsch... ich habs Problem jetzt gelöst und zwar eine zweite Dicke ins Haus geholt, welche nun mein Moped wird. Mein altes hatte knapp 74tkm runter, läuft aber noch 1a (bis auf LiMa Probs vor kurzem (hohe Spannung)... jedoch machte sie ja krach beim starten 😞 Naja, wird wohl auch dadurch was gekillt sein, war vor einem Jahr ganz ganz selten, jetzt permanent. Da neue Moped hat jetzt 43tkm runter, ist zwar eine 93ziger (16 Monate älter nach EZ). Die Dame hat in 4 Jahren auch nur jetzt 3tkm gerollt. Hat eine komplette 40tkm Inspektion gehabt. Jedoch fand sie das stehen scheinbar nicht so prall, gefühlt ist der Motor zwischen 2 und 3tauschen/Umin bisschen am meckern von der Gasannahme, aber denn dreht sie freudig. Mal Kraftstoffsystemreiniger ggf Vergaserreiniger nochmal zukommen lassen 🙂 Letzte Tankung hat sich auch nochmal S+ bekommen.
-
Mein kleines Corona-Tagebuch oder Arbeit zieht Arbeit nach sich
Marc1978 antwortete auf strichsieben's Thema in Technik
Meist sind die Kolben so verdreckt das die nicht wieder in Haus wollen... Hab mir auch mal die Mühe gemacht die Bremssattel komplett zu zerlegen und zu reinigen, da waren Ablagerungen ohne Ende drin... die Kolben selbst konnte man raus pumpen bis fast das sie raus fielen, anschließend vorsichtig gezogen... dann alles schier gemacht, hatte jedoch keine neuen Dichtungen, hab sie dann trotzdem wieder vorsichtig eingesetzt, es ging auch nix kaputt. Und danach arbeiten alle 4 Kolben wie sau... vorher war es 1 bis 2 🙂 -
Die ist frisch und kräftig... Aber mit Choke ist sie sie sofort an... Nur fürs Video mal Choke ausgelassen, damit man das knallen hört...
-
Ich werde mir erstmal eine neue Dicke kaufen, mit weniger Kilometer... Und dann ggf, die andere mal öffnen, als bastel und Lernbaustelle... Aber ich bin nicht so der Schrauber und Teile liegen ja auch bei 400eu 😭
-
Mein kleines Corona-Tagebuch oder Arbeit zieht Arbeit nach sich
Marc1978 antwortete auf strichsieben's Thema in Technik
Sehr cool gemacht... Sei froh, daß die Ritzel vorne nicht tauschen musstest 😂 ich war mit Druckluft und der 36er nuss, glaub 45min am Dauerlöseversuch... Die hat wohl einer kalt verschweißt 😂 Nachdem die endlich los war, ging alles fix... Alte Kette hatte ich vorher aufgeflext. Hatte dann beide Ritzel neu und ne offene DID KETTE rein... Grüße aus Kiel. -
Hey, ich poste hier mal ein Video, leider macht meine dicke immer mehr Krach beim Starten, der Anlasser scheint noch richtig zu drehen... Aber Freilauf oder Zwischenrad , ggf einen an der Waffel ? https://www.youtube.com/watch?v=M_sAQHuue8I
-
Lach... ja Mensch... aber wie heisst es so schön, wer suched der findet... Kleiner Fehler große Wirkung... Danke Euch für die Infos und Tips... Hätte ich vorher schonmal alles machen sollen, naja jetzt hab ich noch ne LiMa auf Lager... auch was feines... Gut ich habe den Regler umgebaut, war jetzt zu faul den alten wieder rein um zu sehen ob der ggf. doch mitschuld ist 🙂 Dann kann Sonntag ja mal die erste richtige Ausfahrt gemacht werden, sollen 16 Grad im Norden bekommen, ja fast Hochsommer 🙂
-
Hey Ralf... So hab mal alles auseinder hin und her gemessen... Leitungen bewegt und so weiter... Hab jetzt Batterie 12,8v Motor an, ohne last 14,3-14,5v Leerlauf und hohe Drehzahl Licht an, Spannung geht auf 13,3v, bei Drehzahl zwischen 14,5-14,8v Direkt an der Batterie gemessen...
-
Ich glaube ich schonmal meinen messfehler gefunden 😭 An die LiMa, hinter dem Gleichrichter liegt + im stand an, das selbe wie an der Batterie... IG gegen Masse ist null, hatte vorher gehen Gleichrichter gemessen... IG gegen Masse ist tatsächlich mit Zündung... Und da sind fast 1V weniger 😭 also lag es tatsächlich vielleicht nicht am Regler... Sondern die tiefe Differenz welche die LiMa versucht dann auszugleichen... Habe das weisse in der Kanzel auch schon entdeckt und mal gemessen, es ist auch die weiße von der LiMa... Sprich die Zündung welche zurück auf die LiMa geht...? Oder denke ich da gerade falsch...
-
Ist auch alles im grünen... oder meinst Du wegen dem Schaltbild auf der Seite ? Denn dieses von Triumph scheinbar bisschen anders, denn von der Batterie geht + direkt auf IG... dort ist auch ohne Zündung die 13,3V der Batterie bei mir anliegend... es verwirrt mich alles irgendwie ^^ Naja vielleicht kommt aus dem Gleichrichter auch anderer Müll :( Oder Kohlebürsten, die die Spannung für die entsprechende Erregung steuern, vielleicht was weg :( Komme wohl nicht drum rum die andere LiMa einfach mal komplett einzubauen...
-
Es ist nur einer zwischen Batt und LiMa und der sieht aus wie neu... Nix angelaufen... Fest verbunden... Wie sind Eure Werte der Spannungen?
-
Batterie und Erreger Anschlüsse haben selbe Werte... Bis zu den Scheinwerfer? Bei mir gehen die direkt hoch an die Batterie... Ist ja gleichzeitig die Ladeleitung? Habe heute ne gebrauchte LiMa bekommen, Regler umgebaut... Leerlauf ohne last 13,4 mit Vollgas auf 6000 und höher, stop es auf 14,4v Mit Last (Beleuchtung 120w) 14v und Vollgas 15,1v Ist das noch normal? Jedenfalls schonmal von 16v weg 😁
-
Ok... Aber soll der Regler nicht dafür sorgen bei 14.4 oder so dicht zu machen? Aber werde den tip mal schauen... Ist ja nur ein Stecker zwischen Batterie und LiMa, hab gestern da nicht die gummitülle abgefriemelt...
-
Diese die mittig sitzen ??? Masse scheint alles chico zu sein, die Leitung von der Lima über den Stecker bis zur Batterie...
-
Hab mal die Lichtmaschine gefunden... https://www.triumphrat.net/threads/dissecting-the-nd-25-amp-alternator.134079/ und mal geschaut dieses 3rd part ersatzteil wird einfach drüber gebaut ??? hat es ggf schonmal wer gemacht ???
-
Dies kleine Ding ? 😄
-
Gefunden... Danke... Mich verwirren nur die anderen Bilder... Hatte auch Deckel dann ab... Und mal gemessen, LiMa hat ja Power... Zwischen den Phasen liegen so 11v... Hinter dem Regler kommen auch 13v Leerlauf und bei 5000u 16v und mehr... Aber das Teil bei Triumph 150eu? Die anderen scheinen ja dann nicht zu passen...
-
Und wo sitzt dieser Regler?
-
Moin liebe Comm, nach der Winterpause, mal eine Runde gefahren und mal die Multianzeige auf Spannung gehabt... Dort musst ich feststellen das ich ab 4000u/min 15,8v habe... Im stand bei 1000u/min mit Licht bei 13,4v ohne Licht 12,2v.... Jedoch wenn Drehzahl erhöht wird, dann sind fix 15v erreicht und bei bisschen mehr, sogar noch mehr... Nun meine Frage, ist der Regler platt? Wo sitzt dieser Regler genau? Hab mal in Teilehandel 2 Versionen gefunden... Bild hänge ich mal an... Welche Version ist die bessere oder echte? Der Regler links ist fast überall für knapp 50eu zu bekommen...
-
Hey, in dieser Winterpause endlich mich mal dran gemacht. Neue Dichtungen aus England. Die Hülse raus neue Dichtung rein, obwohl die alte wie die neue aussah. Dann wieder rein, vorsichtig mit Stück Holz und Hammer. Erste Runde gemacht und muss sagen, suppt sogar mehr als vorher 😭 Hab immer kleinen Verband drum. Eddy sagte mit Silikondichtmasse wieder einsetzen... Bringt das was, gibt's evtl andere Dichtmassen. Oder habe ich die Hülse zu weit oder zu wenig drin. Gruß Marc
-
Ich brech ins Essen ^^ ok, dann fahre ich erstmal mit Verband bis zum Herbst... Keine Lust nochmal Öl abzulassen :) Und evtl brauch ich dann aucvh wieder ne olle Dichtung neu !? Bekomme ich den Stutzen nicht anders raus ? WaPuZa angesetzt ? und leichtes drehen ?
-
Moin, ich habe mal eine Frage, die Entlüftungshülse am Kupplungsdeckel, wie ist die eingesetzt ??? Meine Dicke war immer leicht feucht unten am Kupplungsdeckel, also mal aus England die neue Dichtung bestellt, Öl abgelassen, Deckel ab, gereinigt und neue rein. Öl rein, fertig. Leider ist meine Dicke immer noch feucht und hat jetzt immer einen kleinen Verband um den Schlauch... Hab schon mit Rohrschellen nachgeholen, weil ich dachte der Schlauch fast nicht mehr... Nun habe ich ein Bild gefunden, wo ich sehe das diese Entlüftungshülse entfernbar ist. Ist die von unten gekontert ? Da ist ja auch noch ein O-Ring drin. Würde diesen gerne tauschen und die Hülse wieder einsetzten. Oder oist das gepresst ? Im Handbuch finde ich leider nix :( Gruß aus Kiel, Marc
