Schwarzwaldeisen

Jungs, vielen Dank für Euere Antworten. Ist ja schon ein kleiner Schocker, Luftfilter samt Kasten wechseln zu müssen, plus Vergaser dafür raus, dann noch das Federbein zu Einstellen heraus und das alles in einer unbeheizten Garage bei minus 8 Grad. Weiß nicht, was die Konstrukteure sich dabei gedacht haben. Früher war alles besser, z.B. bei Z 440: Sitzbank weg, Stoppen raus, neuer Luftfilter rein, Stoppen und Sitzbank drauf, weiter fahren. Das reichte nicht mal für eine Zigarette. Die Triumph deswegen wegtun? Nö, dafür finde ich sie einfach viel zu gut, weiß nichts Vergleichbares. Also, irgendwie kriege ich den neuen Luftfilter da schon rein, der alte löst sich sowieso auf und mit dem Dauerfilter dürfte eh in dieser Hinsicht a Ruh sein. Braucht einer von Euch eigentlich einen Becker Kofferhalter für seine Sprint? Grüße aus dem kalten Schwarzwald

Hallo, bin seit zwei Jahren stolzer Besitzer einer 96er Sprint. Das Ding ist einfach super, der Sound unübertroffen. Freue mich auf die nächste Saison. Zur vorbereitung darauf wollte ich ihr einen neuen Luftfilter gönnen. Von den 13 Schrauben bekomme ich aber nur 7 heraus: die vier inneren , die vom Rahmen her schwerzugänglich sind und drei der seitlichen mit Sternkopf. Sie drehen, kommen aber nicht heraus. was kann ich tun? Und hat jemand Erfahrung mit den Einzelluftfiltern von K&N? Das zweite Problem ist das Federbein: Es ist eines von Wilbers verbaut, mir fehlen die Originalschlüssel, aber das Problem ist vielmehr, dass ich kaum Platz habe, das WErkzeug anzusetzen. Freue mich über Tipps und Anregungen. lg Schwarzwaldeisen