sofi2t81

Hallo in die Runde, ich musste am WE meine vorderen Blinker Taschen, da die Gummihalter eingerissen sind und der Blinkerkopf abfällt. Ich hatte mir letztes Jahr schon einen Blinker bei Jochen und letztlich einen kompletten Satz hier aus dem Forum besorgt. Gestern ist mir dann aufgefallen dass die " neuen" Blinker, obwohl von einer Sprint, kürzer sind als meine. Meine Blinkerköpfe hatten ca 5mm Luft zur Verkleidung, die neuen liegen an. Wurde hier mal die Verkleidung geändert, oder die Aufnahmen? Gruß Peter

Hallo zusammen, Bekommt man den Radialwellendichtring einzeln? Meiner tropft ab und an. Danke Peter

Moin zusammen, Passt die Hinterradabdeckung mit Kettenschutz der 900 Trophy auf eine Sprint? Danke Peter

Auch bei Superplus verdampfen die zündfähigen Bestandteile. Ablassen ist schon sinnvoll. Peter

Sie hat jetzt TÜV und ein neues Kennzeichen. Die haben doch mein Altes tatsächlich schon wieder vergeben.... kaum mal 8 Jahre abgemeldet... Der TÜV Onkel meinte sie wäre etwas zu mager, kann schon sein, könnte runder laufen. Also muss sollte ich das Gemisch einstellen lassen. Leider (zum Glück für ihn) hat mein freundlicher T Händler die Werkstatt voll. Einfach so vor Ort etwas hochdrehen geht, aber Einzelmessung erst Juni. An ein vernünftigen Tester komm ich ran. Ein Freund von mir hat einen Abgas Tester (so einen alten Schrank vom Bosch-Dienst). Nun die Frage: Hält man die Sonde einfach in die Öffnungen vom Krümmer, nachdem man die Schrauben raus hat, oder braucht man da Adapter? Ist beim Auto irgendwie einfacher gewesen. Peter

hallo zusammen, ein weiterer kleiner Unterschied ist der reale Ethanolgehalt. Laut Norm sollten Super (ohne E10) und SuperPlus gleich sein mit max 5%. In der Realität ist Super Plus aber "reiner". Deshalb für das Überwintern gut, da Ethanol Wasser zieht, Gruss Peter

NIx da...alles überflüssig. Ich baue gerade einen Flux Kompensator.....und dann tausche ich 1995 in Hinkley meine Ventile gegen welche die halten.... Aber Spaß bei Seite. Nächste Woche ist TÜV...

Nabend, Ich hab das Ding für meine Dicke hier auch noch liegen... Es kommt auf das Wissen des Gesetzeshüters oder des TÜV "Ingenieur" an. Ich bin in Siegen aufgewachsen und da wusste der Herr Schmidt, Polizeiober... und Moppedhasser genau den Abstand von Schwinge zu Schutzlappen...Bei uns hat es einige Fremde im 1ten Semester an der Uni erwischt. Vorher hatten Sie uns immer ausgelacht... Bei der CB1 meiner Frau hatte ich ein Plexiglas Lappen dran. Das war dann die Lösung für viele. Jetzt hab ich das nur noch für deny TÜV in der Tasche... Frag mal in eurer Bikerszene wie der Stand ist. Gruß Peter

Soooo... Der Bock läuft wieder und ist nicht mehr inkontinent. Ich hatte die Vergaser bei Tigerparts zur Reinigung und kann den Laden hier sehr empfehlen. http://www.tigerparts.de/shop2/ Der Kontakt mit Wolfgang Glashäuser war top, das Angebot incl. Ultraschallbad sehr fair. Teile hätte ich sowieso kaufen müssen und hier waren sie nicht teurer als beim T Händler oder bei sonstwo. Alle alten Teile wurden mitgeliefert und die Vergaser waren schneller wieder da als ich es hätte machen können. Gut das es noch solche Läden gibt... Gruß Peter

Und noch besser. Ich habe gerade mit denen telefoniert. Ultraschallreinigung zu nem echt fairen Preis. Dafür lasse ich es machen. Die Dinger gehen in die Post..

Hallo Martin, die Seite kannte ich noch nicht. Hier gibt es ja auch einen kompletten Vergaserdichtsatz. http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_37_189_191&items_id=4423 Ich frag mal an ob der auch für die Sprint passt. Danke

Hallo Stefan, das mit dem Draht habe ich so gemacht, nur ist mir der Bowdenzug jetzt immer im Weg. Hallo Eddy, alle O Ringe im Vergaser kommen natürlich neu. Ich habe nur beim Trennen der Vergaser Muffe, dass ich dieses Feder/Welle/Einstellgebasel nicht wieder zusammenbringe, oder es mir beim auseinander bauen um die Ohren fliegt. Hallo Martin, Was hast du an der Chokenadel getauscht? Die Dichtung ist lieferbar, der Halter/Chokekolben nicht mehr. Habe gestern schon geflucht, die Kreuzschlitzschrauben sind totaler Müll. Die sind so weich das ich mit einem neuen Schraubendreher das ganze Kreuz verdrehe. Dafür geht ausbohren gut.... Danke für die Unterstützung Peter

Topham gestern angeschrieben, heute die Liste bekommen. Echt fix die Kollegen. Um die O-Ringe zu prüfen müsste ich die Vergaser ja trennen. Bis jetzt war alles Gummi i.O. Sogar die Dichtungen im Benzin Hahn waren noch ok, und die Gummistulpen am Vergaser sind rissfrei. Ich schwanke noch… :-) An die Mutter vom Gaszug kommt man ja auch mit einem Normalen Schlüssel nicht wirklich ran. Muss die Choke Nadel zur Vergaserüberprüfung eigentlich raus?

So. Vergaser sind raus. Ganz schöne Fummelei. Muss ich die 3 Vergaser zum Überarbeiten eigentlich trennen, oder kann ich die zusammen lassen? Gruß Peter

Danke, ich werde jetzt erst mal versuchen die Vergaser auszubauen. Peter

Hallo zusammen, Nachdem mein Dornröschen zwar angesprungen ist, kommen jetzt die Standschäden hoch. (Siehe Beitrag in der Plauderecke) Da in Zylinder 3 Sprit stand müssen wohl doch die Vergaser neue O Ringe/Dichtungen bekommen. Ich habe Mikuni drin und habe hier im Forum den Link zu Topham gefunden. Aber wie heißt denn unser Vergaser richtig? Ich find mich auf der Internetseite irgendwie nicht zurecht. Von euch hat doch bestimmt mehr als einer die Vergaser schon überholt. Über Tips würde ich mich freuen. Schraube sonst fast nur an alten D-Jetronic. Danke Peter

Benzinhahn ist wieder dicht, aber beim Kerzenwechsel hats gewaltig nach Sprit gestunken und beim Durchdrehen mit dem Hinterrad kam eine Fontäne aus Zylinder 3. Verdammter Mist... Doch die Vergaser raus... Dazu hab ich ein paar Fragen, und mache einen neuen Faden auf.... Gruss Peter

Das war fix. Teile waren gestern da.

Moin zusammen, Bremsflüssigkeit vorne und Kupplungsflüssigkeit habe ich schon gewechselt. Bremse hinten kommt am nächsten WE dran, dazu hatte ich keine Lust mehr. Pellen müssen auch neu. Habe zwar noch einen „neuen“ BT57 im Keller, aber der ist auch 8 Jahre alt. ich glaube ich muss mal nach Reifen hier suchen… Ohne Probleme leider nicht ganz.. Die Kiste jetzt angefangen nach Sprit zu stinken. Ich habe gestern gesehen das eine kleine Spur Kraftstoff über den Luftfilterkasten läuft, da wird wohl der Benzinhahn undicht sein. Dichtsatz ist bestellt und auch ein neue Satz Zündkerzen, die müssen dann eh raus. Nicht das Sprit durch die Vergaser gelaufen ist.. Wobei am Ölstand war gestern nichts zu sehen. Mal sehen wie die Kraftstoffschläuche am WE aussehen. Weiss einer die Durchmesser? Dann lege ich mir schon mal Meterware als Backup hin Gruss Peter

Danke, ich habe das Foto jetzt als Profilbild genommen.

Hallo zusammen, nach 8 Jahren in der Tüte (Louis VCI Garage) habe ich am Sonntag meine 900 Sprint wieder erweckt. Ich hatte sie vor meinem USA Aufenthalt in 2009 eingemottet um sie eigentlich 2012 wieder zu entmotten, aber....keine Zeit. Weggestellt hatte ich sie gewaschen und getrocknet, ohne Sprit, mit neuem Öl versehen, Öl in den Zylindern, reichlich Balistol-Spray im Auspuff, Tank, Vergasern und an allen Stahlteilen. Tank geöffnet. Nun kam der Moment der Wahrheit. Folie auf. Alles schick, nur beide Reifen platt. Tank innen makellos. Öl gewechselt, Batterie rein, Sprit rein, Knopf gedrückt und.... LÄUFT!!! I'm back. Jetzt noch Reifen wechseln, Bremsflüssigkeit raus und versuchen in die Lederkombi reinzukommen.... Einziger Schaden über der Zeit ist eine abgebrochene rechte Fussraste. Ist wohl mal jemand gegengefahren. Da brauche ich neue. Gruss Peter Hätte gern ein Foto angehängt, muss mal nachlesen wie das geht...