Fussel

@ J.P. Wenn du die alte Trophy meinst und die "Trident Sprint" auch die alte Sprint ist paßt das! Mit alt meine ich mit dem schönen eckigen Rücklicht! Bei den letzten Modellen waren rundere Rücklichter verbaut und die Soziushaltegriffe anders gebaut. Bei denen weiß ich nicht ob`s paßt. Gruß vom Fussel

Hey du "zwitscherndes" luemmelchen..... da steht aber 11842!!

Benny alter Rocker!!! Auch aus dem Norden ein Und mach dir keine Sorgen... Je oller desto doller!!! Gruß vom Fussel

11836....

Moin Posti!! Dann mal auch aus dem Norden ein herzliches Willkommen bei den T300ern!! Und für Tip`s und Tricks rund um`s Mopped bist du bei Jochen schon mal an der richtigen Adresse! Gruß vom Fussel

Ingo.... schäm dich!!! 11828....

11824....

Moin Andi!! Auch aus dem Norden alles alles Gute!! Gruß vom Fussel

Eddy hat schon recht! Die macht mächtig Dampf! Aber für guten Durchzug würd ich als Laie sagen: DynoKit 2, K&N Sportluftfilter und BOS Endtüten. Das ganze dann sorgfälltig incl CO-Messung jedes Zylinders abstimmen.... um brumm.... Also mir reicht der Druck auch so. Und die Kunst ist es die Kurven "richtig" zu fahren! Gruß aus dem Norden Fussel

Moin Mario! Also ein universal-Tip gibts da nicht, denn Jeder empfindet anders. Bin mir bei der Trophy nicht 100% sicher, aber was sicherlich geht wäre Umbau auf Superbike Lenker. Entweder als Adapter Kit oder durch Tausch der oberen Gabelbrücke. Je nachdem welche "Lenk-Hörner" du hast kann man da auch andere von T verbauen. Es gibt soweit ich weiß bei den Tourern Trident, Sprint und Trophy zwei unterschiedlich hohe Versionen. Vieleicht geht auch sowas : Hatte ich mal auf meiner Daytona montiert. Das waren LSL Match2 oberhalb der Gabelbrücke montiert. Was dir aber bei deinem Problem hilft......... das kannst nur du herrausfinden. Gruß vom Fussel

Die ilosonne hat ja heute Geburtstag!!!!! Wünsch dir alles alles Gute und feier ordentlich!! Besten Grüße vom Fussel

Da kann ich dem eddy nur zustimmen!! Wenn du bisssel Platz hast um die abgebauten Teile zu lagern und eine Garage o.ä hast wo du in Ruhe schrauben kannst..... nur los!! Ganz wichtig : In der Ruhe liegt die Kraft!! Man braucht schon Gedult, vor allem wenn man eine solch störrische Mietzekatze erwischt wie meine! Wie gehts weiter??? Ich werde den Kettensatz tauschen und dabei Übersetzung kürzen. Blinker müßen noch getauscht werden. Ein schickes neues Wilbers-Federbein liegt schon bereit. Dazu wohl nochmal Wilbers Gabelfedern. Achja.... BOS steht noch ganz oben auf dem Wunschzettel. Fortsetzung folgt..... Fussel

11815...

Für dich doch immer!! Darin sind wir besonders gut!!! ... duck und wech....

Moin Moin !! Foto von meiner 12er Daytona mit Hauptständer kann ich dir anbieten. Bin aber erst ab So wieder zuhause und kann daher vorher kein Foto machen.... Aber vieleicht wird Rainer bis dahin schon Bild und Hauptständer präsentieren!! Gruß vom Fussel

Hay!! Also Kofferlösungen sind immer mehr oder weniger häßlich! Ich selbst fahre schon ewig eini GIVI Wingrack mit den Großen Koffern, je nach bedarf einen als Topcase oder je li/re einen Koffer plus Gepäckrolle. Bin gerade nicht Zuhaus und kann nicht auf alle Fotos zugreifen. Hier mal ein Beispiel vom GIVI Rohrhalter für Koffer Li/Re an Daytona und Speedy Hier mal ein altes Bilder meiner 900er mit dem besagtem GIVI Wingrack ohne Koffer Hier beim modifizieren für Daytona Und hier noch ein Foto gefunden vom kleinsten und nördlichsten StammeltischTreffen der T300 bei Niebül Hoffe ich konnte dir bissel weiterhelfen.... Fussel

Moin Johannes!! Ich hatte meinen Scotty an dem linken Soziusfußrastenhalter. Also auf der Innenseite zum Rad hin. Das hatte den Vorteil das man schnell ran kam. Gesehen hab ich auch mal einen unter der Sitzbank ganz vorne hinterm Tank. Also etwa da wo der Tank Befestigt ist. Gruß vom Fussel

Das hört sich sehr danach an das hier die "Vergaserprofi`s" gefragt sind!! ... damit bin ich defenitiv raus!! Fehrndiagnose ist natürlich sehr schwierig. Aus welcher Gegend kommst du denn ?? Gruß vom Fussel

@eddy zum Glück war der Tank nicht vollgetankt!! Und ausserdem muß man eine adoptiere Mietzekatze erstmal zeigen wo`s Klo ist! Gruß vom Fussel

Jungs.... Ihr seid alle einfach SPITZE!!! @rainman Zeit hab ich! Das sollte bei mir erst nächsten Winter los gehen!! Gruß vom Fussel

Moin Olaf!! Das muß man nun aber erstmal alles auseinanderknoten!! Ich sehe zwar welche Bremsbeläge wohl gleich sind, aber welche Bremsenreparatursätze passen? Ich meine damit die Bremskolbendichtungen etc. !! Gruß vom Fussel

Moin Moin !! Stichwort : Bremssattel Reparatursatz Da man ja für unsere Moppeds nicht immer alles direkt zum Preisvergleich findet, habe ich mich gefragt welcher z.B. japanische Motorradhersteller hat bei welchem Model die gleichen Bremsen verbaut?!? Es geht mir also darum welcher Bremssattel-Reparatursatz ist identisch? Also welche z.B für die 2-KolbenBremse der Trident/Sprint/Trophy vorne. Oder welche für die 4-KolbenBremse der Speedy/Daytona vorne. Und welche für die 2-KolbenBremse für hinten (abgesehen von der Einbauposition Baugleich mit der 2Kolbenversion von vorne? ) Mir ist schon klar das beim Überholen der Bremsanlage sehr vorsichtig und sorgfältig gearbeitet werden muß!! Das ist nichts für jeden Schrauber! Da muß man schon wissen was man macht !! Also bitte nicht als Aufruf zum "selber-basteln" verstehen!! Im Zweifelsfall einen Zweiradmechaniker o.ä. diese Arbeiten machen lassen! Gruß vom Fussel

Glückwunsch Eddy!! Da werd ich wohl sehr bald ne neue Kette montieren! Wollte ja eh die Übersetzung ändern... Dann noch Synchrontester dran und wenn mein "Wunschauspuff" drann kommt muß ich mal CO einstellen lassen!! Gruß vom Fussel

Sorry, aber das stimmt meinem Wissen nach so nicht! Das Schreiben von Triumph das du erwähnst besagt genau das nicht! Das Schreiben besagt ,das die Reifenfreigaben NICHT Bestandteil der Zulassung unserer Moppeds war/ist!! Daraufhin konnte mein TÜV-Prüfer auch dies in meine Papiere eintragen! Gruß vom Fussel Herrlich... son blödes Papier kann so viel Diskusion auslösen!!!

Moin Moin !! Hab da mal ne Frage in die Runde um einen Fehler einzugrenzen. Mein Tiger hat nen Daytona T300 Motor. Erste Probefahrt über 100 Km war alles ok bis auf... bei konstanter Geschwindigkeit Ruckelt es. Ich würde das als "konstand-fahr-ruckeln" bezeichnen. Auch bei Vollgas im Bereich Endgeschwindigkeit merkt man das ruckeln. Mir wurde als erster Tip gesagt das sowas durch eine ungleichmäßig gelängte Kette kommen könnte. Das will ich morgen noch mal prüfen. Jemand noch andere Ideen? Gruß vom Fussel