herby27

Hallo zusammen, ich bin stolzer Besitzer einer unverbastellten 900er Trident Bj 96. Bei 100tkm haben wir die Innereien der Vergaser erneuert, nun, bei 134tkm meint mein Schrauber die Benzinleitungen müßten dringend erneuert werden. Frage in die Runde: Wo bekomme ich die am besten her? Gibt es da irgendeinen Geheimtip? Vielen Dank im voraus für eure Hilfe. Gruß aus dem Rhein/Main Gebiet, Herby

Also, die Suchfunktion hat ergeben daß Scotchbrite ein Schwamm ist. Ich liebe das Internet, man lernt jeden Tag dazu. Trotzdem, Ihr habt mir sehr geholfen. Jetzt bekommt ein 22jähriges Moped also LED's, wenigstens in der Instrumenteneinheit. Das erhöht ja sogar den Verkaufswert - aber gut jetzt - ich geb sie ja sowieso nicht her. Vielleicht muß sie ja mal wieder einspringen wenn die Tiger keine Lust hat ...

Ach Jungs, Ihr seid so gut zu mir. Danke für die detaillierten Infos. Aber: 'Wichtig ist die Linse der LED mit Scotchbride zu difusen'? Ich trau mich gar nicht zu fragen … Herby

Hallo Armin. Danke für de Info. Aber warum? Ist das heller oder schöner? Oder meinst du LED's halten länger? Oder kommt das von deinem 2.Hobby? LG Herby

Auch sorry, aber wenn jeder zu jeder Frage generell immer erst die Suche bemüht, dann würgst du jedes Forum ab. Aber ich danke dir für die Info, ich kenne mich halt da nicht aus und habe jetzt eine brauchbare Antwort. Nochmals danke ! Herby

Hallo zusammen. Beim meiner Trident ist die Tachometerbeleuchtung tot, ich brauch also ein neues Birnchen. Weis jemand die Typbezeichnung dieser Birne? Selbstverständlich werde ich auch die Drehzahlmesserbeleuchtung erneuern wenn ich die Instrumenteneinheit schon mal auf habe. Danke für Eure Hilfe. LG Herby

Ich würde sagen noch mindestens 50 km von dem Zeitpunkt ab dem die Lampe konstant leuchtet. D. h. auch mindestens 100 km ab dem ersten Flackern. Herby

Warum denn kein Wilbers? Ich habe vor Jahren schon (bei 90tkm) das Originalfederbein (weil nicht überholbar) gegen eines von Wilbers getauscht und bin zufrieden damit. Das Motorrad hat nun knapp 130tkm. Herby

Meine Temperaturanzeige hat auch noch nie funktioniert. Im Stadtverkehr, kurz vor dem Anspringen des Lüfters zeigt sie sich mal, ansonsten so gut wie nie. Habe schon zweimal das Geberteil getauscht, erfolglos. Bzgl. der Motortemperatur verlasse ich mich auf mein Gefühl. Herby

Insgesamt kam etwa 430 Trident nach Deutschland, von denen wurde die Mehrzahl inzwischen verschrottet, kalt verformt. Kann sein, daß mit den 22 Stück die Farbe silber gemeint ist? Die Farbe silber kam ganz zuletzt (ich behaupte mal das letzte Produktionsjahr), die meisten waren schwarz (so wie meine) oder british-racing-green. Herby

@ Jochen Sind das Spezialbeläge von Lucas die die Bremsscheiben so verschleißen? Gibt es die auch in normal? Bei meiner Trident waren nach 50tkm die Scheiben hinüber. Ich erinnere mich daß der zweite Satz Bremsklötze welche von Lucas waren, montiert bei 20tkm. Mittlerweile nach 117tkm sind die Scheiben noch tiptop, verwende aber auch nur original Beläge. Es muß aber auch welche von Kawasaki geben, angeblich die gleichen, nur deutlich günstiger. Weißt Du da was drüber? LG Herby

Meine Trident rollt auf BT-023, das beste was ich je hatte. Toller Grip in allen Lagen und die Laufleistung stimmt auch, so 10tkm werden's wohl werden. Allerdings gibt es ja für die Trident nicht so viele Alternativen. Den Z-6 will ich nicht mehr, den Diablo Strada kann ich mir nicht leisten (war nach 5300 bzw. 6100 km platt), für andere Tourensportler gibt es keine Freigaben. Am liebsten würde ich den Roadsmart fahren, aber beim hiesigen Tüv sagte man mir Einzeleintragung nach ausgiebigen Fahrversuchen. Mit meinem Motorrad macht kein hergelaufener Tüvheini Fahrversuche! Hat hier noch jemand einen Tip? Herby

dann mach ich mal weiter: Trident 900 Bj 96: bis heute 117tkm. Defekte: 60tkm Anlasserfreilauf, 80tkm neues Federbein (jetzt Wilbers mit stärkerer Feder), 100tkm defekte Zündspule, dazwischen zwei Tachowellen. Also so gut wie nix, sonst nur Verschleißteile. Herby

Ich würde mir auf meiner Trident auch gerne den Roadsmart aufziehen, aber unser Tüvheini meint damit erst umfangreiche Fahrversuche vornehmen zu müssen, also Einzelabnahme. Da auf meinem Moped aber kein hergelaufener Tüvprüfer Fahrversuche macht bleibe ich halt beim BT23. Funktioniert tadellos. Herby

Hallo zusammen, vielen Dank für Eure Tips, bei einer der Adressen komme ich sicher weiter. Gruß Herby

Hallo zusammen. An meiner Trident würde ich gerne die Sitzbank etwas aufpolstern und neu beziehen lassen. Wer kann mir da jemanden empfehlen? Wer hat Erfahrungen? Vielen Dank für Eure Hilfe im voraus. Gruß Herby

Hi, ich hatte das gleiche Problem bei exakt 100000 km. Es war eine defekte Zündspule. Im Rahmen der Fehlersuche wurden in den Vergasern Düsen und -stöcke erneuert. Das hat sich gelohnt, seither braucht die Gute mindestens einen Liter weniger, läuft wieder wie am ersten Tag, mittlerweile bei 113000 km. Ich erhielt übrigens hier im Forum gute Ratschläge. Nochmals Danke dafür. LG Herby

Ich muß hier Bierfliege recht geben. Meine Trident 900 harmoniert mit dem BT23 recht gut, Handling prima, Verschleißverhalten nach 6000km recht gut. Ich denk mal 10tkm sind problemlos möglich, vorne wohl deutlich mehr. Ich bin wirklich kein Bridgestone-Fan, auf meine Speedy kommt mir auch keiner drauf, aber für die Trident ist der Brückenstein offenbar erste Wahl. Offenbar liegt das Trident Phänomen wirklich am 18'' Hinterrad. Hier gibt es ja z. B. einige welche auf den Strada schwören. Bei mir hielt der erste HR ganze 5300km, der zweite 6100 km. Vollkommen indiskutabel, wäre ich jetzt der Heizer schlechthin würde ich das verstehen, ich fahre aber altersgerecht. Also wird's wohl der BT23 bleiben. Gruß Herby

Hallo zusammen, vielen Dank für Eure Hilfe. Ich habe eine 96er Trident, also muß es wohl klappen. Gruß Herby

Hallo zusammen. Kann mir hier jemand sagen, ob man ohne Probleme den Auspuff der 900er Speed Triple an eine 900er Trident schrauben kann? Ändert sich der Sound? Muß man den Motor anders einstellen? Ich danke Euch bereits vorab für Eure Hilfe. Gruß Herby

Die Street ist die beste Entscheidung. Eine 300er ist einfach zu schwer für eine Frau. Meine fährt auch die Street und ist happy. Herby

An eine Reifenbindungsaustragung habe ich auch schon gedacht. Ich habe nun aber die neuen BT023 drauf und das Thema ist vom Tisch. Der Reifen funktioniert auf meiner Trident 900 ganz hervorragend. Gruß Herby

Da wir ja in Deutschland leben gibt es ja für alles Vorschriften. Klar, wir wüßten ja sonst gar nicht wie das Leben ginge. Mischen darf man nicht, ich mach's aber trotzdem. Ich habe auf meiner Trident auch den Strada hinten noch drauf und vorne schon den BT23. Ich seh' das vollkommen entspannt. Ich würde jetzt nicht einen Sportreifen mit einem Tourensportler mixen, aber unter Tourensportlern? Warum denn nicht? Der Strada kommt mir übrigens nicht mehr ins Haus. So eine kurze Laufleistung hatte ich bislang noch nie. Der erste HR war nach 5300 km restlos fertig, der VR nach 9000 km. Der zweite HR hält auch kaum länger, sodaß ich nun mal den neuen BT-23 ausprobiere. Gruß Herby

Nachdem die Probleme meiner Trident mittels einer neuen Zündspule (das Problem gibt's wohl öfter) gelöst wurde läuft die alte Dame nun wieder wie am ersten Tag. Wie Wunder wirkten auch die bei der Fehlersuche ausgetauschten Vergaserdüsen und -stöcke. Ging vorher unter 6 Liter quasi nichts, so sind es nun mindestens 10 % weniger. An solche Verbrauchswerte kann ich mich aus der Einfahrzeit erinnern. Gruß vom Untermain, Herby

@ Hans Dampf Das würde ich gerne verstehen. Wenn ich eine digitale Gashand hätte wär alles klar, aber meine Trident bewege ich zwar ab und zu flott, im großen und ganzen eher altersgerecht. Der Z-6 hielt bei mir vorher ca. 8000 hinten, der BT 020 sogar 10tkm. Gibt's vielleicht Montagsreifen? Herby