TBSteve

Honda CBX1000 SC06, 1983 und heute 38 Jahre später, das erste Mal heuer wieder gefahren. Der Sechszylinder schnurrt wie unsere Katze! Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Hast du bei World of Triumph nachgeschaut wegen der Ersatzteil Nummer? Es gab auch mal eine HP die Ümschlusselungscodes für Dupont und Co hatten. ZB. https://www.colorrite.com/department/triumph-10024.cfm Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

So schauts aus! Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Danke, jetzt habe ich wieder etwas dazu gelernt. Kannte CEV nicht. Beim Pflegen vertraue ich auf Silikonspray von Kellner&Kunz. Schaut aus wie neu! Die Blinker meiner 6Zylinder CBX1000 sind 37 Jahre und halten noch immer gut. Steht aber immer alles gut verpackt in der Garage. UV und Witterung frisst Motorradkunststoff ganz gerne auf. [emoji4] Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Danke nochmals für deine Hilfe. Die Verkleidungschrauben hatten glaube ich 3 Milliarden Pfund als Ersatzteil gekostet. Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Kommerziell sicher wichtig. Als Einsteigerbike sicher top. Ich hatte mal viel Spaß mit einer SV650. Schade ist nur wenn nur die Marke aus England kommt und alles andere rund um die Welt zusammengeschustert wird. Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Danke ich schau mal und dann frag ich dich nochmals was du da mit dem Stecker genau meinst. [emoji16] Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Danke, ehrlich gesagt habe ich keinen Ahnung ob die Blinker original sind. Hinten sind sie ein wenig kleiner als vorne. Was meinst du mit CEV? Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Hallo, Ich habe mit Hilfe von Jochen und Dani bei der Teilebesorgung eine Super 3 wieder in Originalzustand versetzt. Sie war die letzten 25 Jahre in einer Familie als Speedy ohne Bikini unterwegs. Es musste sein, dass wieder alles dorthingeschraubt wird wo es hingehört. Teilweise wurden Teile euch neu aus Hinckley bestellt. Ventilspiel kontrolliert und für gut befunden/Toleranz.Ventildeckeldichtung neu. Vergaser mit neuen Dichtungen und Schwimmernadeln bestückt und das Niveau justiert. Pilz beim Tank verschluss entfernt. Weil der Tank immer quietscht. Usw u. s. fort. Es hat richtig Spaß gemacht und nun rennt sie wie ein Glöckerl. Ich habe richtig Freude daran gehabt sie noch vor der Winterpause zweimal auszufahren. Momentan wären noch drei Dinge offen. Vielleicht könnt ihr mir ja helfen. 1)Wie sind die Kabeln in der Kanzel richtig und Original verlegt. 2)Wie ist der Gaszug ab dem Lenkkopf richtig verlegt? 3)Bin ich noch auf der Suche nach einem Lichtkabelbaum mit zwei Standlichter. Der deutsche oder englische ist mir egal. Beim Auto leuchten ja auch zwei Scheinwerfer. Vielleicht hat jemand Fotos oder ein das gewünschte Teil. Danke, Stephan Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Nett ist die kleine Schwester von Scheiße! Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Toll, dass sie das Angebot erweitern. Meinen Geschmack treffen sie damit auch nicht. Der kugelige Tank ist noch ärger als bei der aktuellen Speedy. Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

schade Armin, aber danke für die Mühe.Sollte dir trotzdem etwas unterkommen einfach bitte anklopfen!

Hallo Armin, danke für die Tipps. MELDE dich dich ob du fündig geworden bist. Gruss!

Kannst ja einen geraden Lenker montieren!

Hier nochmals ein größerer Ausschnitt:

Recht hast du und mein Auge wird schon grau dazu :-)

Da hast du recht, denn ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Der Stecker ist übrigends dreipolig :-)

Bin nicht der Oberspezialist, aber die rote von Karl Marx' Sohn hat keine Sitzbankabdeckungshalter auf den Flanken. Ein Indiz für einen Umbau?

Zur näheren Beschreibung: Es ist der zweipolige Stecker, der auf der Rückseite des DZM (weißes Zifferblatt, weißes Gehäuse von der T300B Speedy) Strom und/oder Signal liefert. :-)

Hallo, Da ich annehme, dass Triumph keine eigenen Stecker produzieren hat lassen, wollte ich nachfragen ob jemand eine Bezugsquelle dieses kleinen zweipoligen Stecker hat? Vielen Dank!

Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Gottseidank!! Sonst würden wir alle die selbe Alte haben wollen :-)

Wenn das Lenkkopflager mal Probleme macht... Die T300 z.B. aufgehängt. Die Gabel dann nach unten abziehen und die Gabelbrück um 90 Grad verdrehen. Sie lässt sich dann relativ leicht abziehen. Damit hat man freien Zugang zum Lager.

Ok, danke! Ist die Weite 34 oder? Danke!

Gibt es das Werkzeug auch irgendwo anders zu beziehen, oder nur beim Händler oder worldofriumph?

Bezeichne mich nicht als Spezialist, aber es gibt für li/re zwei Teilenummern. Innereien sind aber gleich. Umkehrschluss daher... http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=301701&block_03=3645