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Moin, wollte kurz Erfolg melden. Nach der Idee mit dem LiMa Regler habe ich kurzerhand eine Ersatzlima verbaut und bin voller Hoffnung eine Runde gedreht und hab sie richtig schön warm werden lassen. Dann Stadtverkehr und einfach mal 5 Minuten auf nem Baumarktparkplatz 2-3 Mal in den Lüfter reinlaufen lassen. Und auf einmal gings wieder los. Verspätet, aber et jing los. Kacke! Gestern habe ich dann nochmal die Zündkabel und die Zündspulen (alles neu von PVL) angeschaut und nach Rissen o.ä. gesucht. Nix gefunden. Spule 2+3 doch mal getauscht, vielleicht hat die näher am Motor ja einen weg und 10cm weiter hinten isses schon was kühler. Achso uuuund ich habe das alte geschrumpelte und an einer Stelle gerissene Moosgummidingsbums durch ein brandneues ersetzt. Zum Schluß, obwohl die Kerzen sicher erst 4.000 km gelaufen haben und alle drei ein rehbraunes Bild aufwiesen, nochmal neue Kerzen rein. Und was soll ich sagen ....? SIE LÄUFT!!!! Ich denke es war ne Kombination aus einem angeknacksten Regler und ner leicht defekten Kerze. Sonst brauchte Sie im kalten Zustand immer einige Umdrehungen bis sie ansprang und nu draufgedrückt und BUMBUMBUM. Es sind die kleinen Dinge im Leben die Freude machen. Juhu! Gruss, Marc

Moin, genau das habe ich auch. Erst am Donnerstag im Stau auf der A3 bei Köln. Nach 10 Minuten Stop & Go wurde sie so heiss, dass der Lüfter anging, danach fing das Ruckeln und die Zündaussetzer an. Musste Sie bei gezogener Kupplung mit Gas am Leben halten. Könnte demnach der Lima Regler sein, oder? Mit den Zündkerzen probiere ich trotzdem... Gruss Marc

Tach zusammen, sagt mal wer weiss was für eine Schraube da verbaut ist, damit man den Drehpinn rauskriegt. Bei mir ist die obere Birne im Tacho hinüber und ich muss de n Tacho dafür entfernen. Gruss Marc

Moin, manchmal soll man ja einfach mal die Schrauben in Ruhe lassen, ich hab wie jedes Frühjahr die wichtigsten Schraubverbindungen mit dem Dremoschlüssel kontrolliert und schwupp.... das geht ja sehr leicht, eine der beiden vorderen Bremssattelschrauben rund. Das andere Gewinde sieht auch nicht mehr taufrisch aus. Kennt jemand eine gute Adresse in oder um Essen der mir da Time-Sert Einsätze reinbaut? Oder darf ich Jochen den per Post schicken, oder Eddy? Danke für die Infos. Gruss Marc

3.10. passt. Würd gern wo mitfahren, aber bin über 1,80.... fühl mich diskriminiert.... Vielleicht kann iich ja 22 cm auslagern? Gruss Marc

Hi, würd mich auch interessieren. Aber am liebsten Samstags. Gruss Marc

Hi, kein Problem Eddy, ich nehms sportlich. Also ich bin gestern mit Armins Leihspulen gefahren, aber natürlich nachdem ich auch die verstellten Vergaser auf die o.g. 2,75 Umdrehungen raus gestellt habe und synchronisiert habe und die Stotterei war sozusagen weg. Sozusagen weil im Stand mit Licht das Standgas teils auf 700-800 Umdrehungen abfällt, dann kommtse aber wieder. Ich denke das kommt von der ausgelutschten Batterie. Da war ich schonmal happy Heute dann mit alten Spulen gefahren und es funzte auch, zwar auch mit nen bisken Stotterei bei Standgas aber egal. Neue Batterie ist schon bestellt, dann sollte das Phänomen auch weg sein. Also wars wahrscheinlich ein total verstellter, zu fetter Vergaser, der im Standgas sozusagen ersoffen ist. Danke für Eure Tips, gruss Marc

Hi Eddy, jaja mach Dich nur lustig... Aber der andere durchsichtige Schlauch war bis zu einer Grenze gefüllt. Beim anderen war das nicht der Fall... Aber ich prüf das jetzt nochmal ganz ohne Geschläuch auf PRI umd schau ob da aus dem anderen auch was raus kommt. Aber rein technisch, füllt ein Vergaseranschluss alle drei Vergaser? Sollte doch nicht so sein. OOODER? Gruss Marc

Hi, so habe gerade gesyncht und meinen Tank als externen benutzt. Habe dazu den Tank auf meinen Werkzeugwagen gepackt und das Geschläuch mit zwei durchsichtigen Schläuchen verlängert. Auf PRI und die Suppe lief in Richtung leerer Vergaser. Beim warm laufen lassen ist mir dann aufgrfallen, dass aus einem dr beiden Öffnungen nur ein Rinnsaal, wenn überhaupt rauskam. Die Kiste lief aber trotzdem rund weiter. Wie kann das? Jetzt habe ich den Benzinhahn in Verdacht. Komisch ist aber das die Karre nicht stotterte... Hat jemand evtl. noch einen 100% -ig funktionierenden Hahn zu verkaufen? Gruss Marc

Hi, so die Motornummer lautet G012915. Ich hab gesehen, das die mittlere Hauptdüse eine 120er ist. o.k.? Ventile gerade eingestellt, Synchro war auch o.k. (3000 km alt), mache ich aber jetzt auch nochmal neu. CO muss eingestellt werden. Fahre mit 2,75 Umdrehungen raus. Lufi gerade kontrolliert, vor 3000 km gereinigt (K&N). Gruss Marc

Hi, ja die Aral ist gut sortiert, aber eigentlich nur noch was Dröhnung und Rauchware angeht. Wenn sich keiner findet der den Würth-Dichter hat würde ich gerne auf das Duisburger Loctite Angebot zurückkommen. gruss Marc

Moin, tja so ist das, wenn man mal wieder schraubt und seine Vorräte nicht kontrolliert. Ich habe den Deckel immer mit Würth spezial Silikon 250 abgedichtet und es ist ausgetrocknet. Hat jemand im Raum Essen und Umgebung vielleicht eine Leihtube? Ich tausche in Bier. Danke und Gruss Marc

Hallo, meine Super3 macht mir Probleme. Fehlerbild ist folgendermaßen: Springt kalt sehr schlecht an und braucht potentiell wenig Choke. Dann läuft sie aber gut bis sie warm gefahren ist Nach einigen Minuten im Stadtverkehr, wenn Sie wärmer wird, fängt sie im Stand an zu stottern und geht aus. Meist spring sie mit Gas schnell wieder an und man kann sie mit 3.000 Umdrehungen am Leben halten, beim Fahren dann kein Problem mehr. Ventile sind o.k., Synchro o.k., CO steht noch aus. Ich hab von Jochen mal gehôrt das es auch kochender Sprit sein könnte. Pickup oder Zündspulen? Hat jemand vielleicht drei Spulen zum Testen rumfliegen? Porto würde ich natürlich erstatten. Danje für alle Hinweise. Gruss Marc

Hi Thomas, alles klar. Danke. Freu mich darauf von Dir zu hören... *spannung* :-) Gruss Marc

Moin, hat jemand die Insel-Tüten gekauft? Wär super, wenns hier nen Feedback dazu geben würde. Danke und Gruss Marc

Hi, wollte mal bescheid geben, dass bei mir auch eine oder mehrere Zündspulen den langsamen Hitzetod gestorben sind. Im heissen Zustand hat sie sich verhalten, als obse erst zuwenig Sprit bekommt und dann ist sie ausgegangen. Nach 5-10 Minuten warten sind die Zündspulen wieder so kalt geworden, dass ich wieder 2-3 km fahren konnte, dann gleiche Symptome. Ich hatte den Pickup auf Verdacht getauscht, der wars aber nicht. Die Symptome blieben. Dann heute alle Zündspulen getauscht, incl. neuer Zündkabel und neue Kerzen und was soll ich sagen. Se löppt wieder wie ne eins. Also diese Zündspulen nerven echt. Gruss aus Essen, Marc

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Keiner eine Ahnung?

Moin, meine Super III spackt ein wenig rum. Ist sie kalt oder mittelwarm läuft sie normal und geht im Standgas auch nicht aus. Ist sie allerdings schön warm, dann verschluckt sie sich und geht nach ein zwei verschluckern aus. Sie springt dann zwar gut wieder an, aber ich muss sie mit Gas am Leben halten. Die Synchronisierung habe ich gerstern geprüft und die ist top. Nebenluft zieht sie auch nicht. Ist Sie dann eher zu fett oder zu mager eingestellt. Ich denke ich muss villeicht doch mal zu jemandem mit nem CO-Messgerät fahren? Danke für die Hilfe. Gruss Marc

Mahlzeit zusammen, also sie läuft ganz sicher auf allen Töpfen. Gegen den Vergaser spricht meiner Meinung nach, dass Sie einwandfrei fährt, wenn Sie angewärmt ist. Andere Ideen? Gruss Marc

Moin zusammen, ich schilder mal mein Problemchen. Meine Super III springt zwar an, eiert aber dann sehr rum, unrunder Motorlauf. Anfahren funzt nur mit extrem viel Gas (4-5.000 U/min), die Leistung sackt auch auf den ersten Metern stark ab. Wennse erstmal 10 km/h fährt isses gut. Hängt ein bisschen unwillig im unteren Drehzahlbereich am Gas, aber sons fährtse ganz anständig. Sobald die Lady warm ist (ca. 10 Minuten) fährtse auch ganz manierlich an und zickt nich mehr rum. Frage: Warum? Vergaser zu fett eingestellt? Ich hab alle Gemischschrauben mal auf 2 1/4 raus gedreht. Danke für die Tipps. Marc

Moin, ja, die Buchsen müssen neu abgedichtet werden. Und das steht auch im Haynes, sogar mit Bildchen.... Hylomar blau auftragen und nach Bedienungsanleitung anziehen lassen und dann einsetzen. Gruss Marc

Hi Bremser, ich habe noch zwei teilpolierte Felgen (3 Speichen) in der Garage. Aber da die poliert sind sindse natürlich auch ein wenig teurer und nur im Pärchen zu verkaufen. Ich hatte mir so ca. 400 Euro vorgestellt. Gruss aus Essen, Marc

Hi Ralf, danke für die Antwort. Ja den AB habe ich dann auch mal abgehört, aber wir waren leider nicht da. Ich meld mich nachher nochmal. Ich meine diese Plastikteil wo man anscheinend die Membran durchfummeln muss, bei meinem fehlt die. An meinem alten ist sie dran. Also nochmal abfummeln... ächtz. Aber ich krieg die Kiste schon zum laufen.... früher oder später. Gruss Marc

Moin, so nächste Baustelle... es ist echt ne krucks mit gebraucht gekauften Moppeds. Man findet immer wieder neue Sachen. So der benzinhahn ist undicht. Hab mir den angepriesenen Reparatursatz bei ebay für die GSX-R gekauft und et passt auch alles. Jetzt habich alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Und den übergangsweisen montierten hahn wieder aus dem Tank gebaut. Da ist mir aufgefallen, dass dieser am Unterdruckanschluss ein etwas dickeres Plastikteil hat. also sone art Zwischenstück. Bei dem an der SuperIII verbauten war das nicht. Da war nur die Membran zwischen den Metallteilen. Wie isses denn nu richtig? Mit oder ohne? Noch ne Frage dazu. Da war auch die Dichtung dabei, die dieses Plastikteil, dass den Durchfluss regelt. Den alten habich von hinten rausgepresst und dann hab ich dieses Plastikteil ohne gross zu achten wie die Ausgangslage war wieder eingebaut und dann die Dichtung vorgekloppt. Wie is denn die Ausgnagstellung beide Löcher offen? Nur eins? Was jemand was ich meine? Danke für die wie immer kompetente Hilfe. Marc