Jürgen007

Hier habe ich auch noch etwas zum vorzeigen. Nicht so schön wie Eure Schätzchen, dafür aber schön bunt. Ist noch nicht so lange im Bestand. Aber nachdem mein Töchterchen sich eine 125er zugelegt hatte brauchte ich etwas Adäquates für die gemeinsamen Ausfahrten. Nachdem ich schon immer mal einen Eintopf habe wollte und die Mopeds damals schon irgendwie cool waren, habe ich die Chance am Schopf gepackt und mir dieses Spaßgefährt gegönnt. Kein Elektrostarter, dafür allerlei verrückte Geschichten über die Kickbacks mit dem Kickstarter erhoben die Gefährte damals in den Olymp der echten Männermotorräder. Nach einem Sommer kann ich Entwarnung geben. Man braucht nur eine erhöhte Eigenmasse, die richtige Kolbenstellung und den Mut beherzt durchzutreten und die Kiste läuft. Und mit ca. 150 kg inklusive Sprit fährt sich die Suzuki echt lässig 😊

Hier seht Ihr meine 1987er Honda VF1000F2 mit kernigem V4-Motor. Gab es damals in den Farbvarianten Silber und Rot. Serienmäßig mit 98 PS und offen mit 116 PS. Zur Markteinführung gab es in 1985 massive Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen. Wurde aber schon im zweiten Produktionsjahr behoben. Zwischenzeitlich hat die alte Dame fast die 100.000 km erreicht und läuft noch wie ne Eins. Mit progressiven Federn in der Gabel und modernem Zentralfederbein merkt man ihrem Fahrwerk das Alter kaum an. Mit unseren T300 kann Sie dennoch nicht mithalten.

Die Schraube hat unter dem Steckschlüssel eine Bohrung. Darin ist das gesuchte M5-Gewinde.... Gruß Jürgen

Ich hab die Stummel oberhalb der Gavelbrücke montiert. Fährt sich deutlich entspannter.

Hallo, Meine pfeift auch, vor allem bei vollem Tank. Läuft trotzdem ohne Probleme. Sind es denn wirklich Zündaussetzer oder kann es auch ein Vergaserproblem sein? Hast du mal gecheckt ob die Kerze beim kalten Zylinder nass ist ? Wenn trocken tippe ich auf Vergaser. Gruß Jürgen

Hallo Reiner, hast Du Dein Problem gelöst bekommen ? Wäre schön wenn Du uns am Ergebnis teilhaben lässt. Gruß Jürgen

Hallo, ohne einen Reiniger und ohne warmes Wasser funzt das Ultraschallen nicht wirklich gut. Ich hatte mal eine GSX, die ein paar Jahre gestanden hat. Bei der hatte ich die Vergaser auch 2 mal im Ultraschallbad bis die wieder frei waren. Beim 2ten mal ca. 1 Stunde bei 60 Grad mit viel Reinigerzusatz. Dann lief sie wieder wie neu. Ich würde mal checken, ob alle Kerzen einen Zündfunken produzieren und ob die Kerze bei dem fehlenden Zylinder feucht wird. Wenn sie trocken bleibt würde ich die Vergaser nochmal rauszunehmen und die Prozedur ausgiebig zu wiederholen. Gruß Jürgen

Hallo, wie hast du denn die Vergaser gereinigt? Ultraschallbad ? Druckluft ? Wenn die Vergaser richtig verharzt sind kommst Du um ein ausgiebiges Ultraschallbad vermutlich nicht herum. Gruß Jürgen

Hallo Eddy Ich benutze EMAG EM-404 Alu-Druckgussreiniger Mit diesem Reiniger, genügend Temperatur und Geduld habe ich bisher alle Vergaser wieder blitzeblank und frei bekommen. Gruß Jürgen

Hab mir vor ein paar Jahren so eins bei ebay gegönnt. 312459536688 Funzt einwandfrei. Hatte schon mehrere Vergaser drin.

1. Takt: Gemisch ansaugen 2. Takt: Verdichten Zündung 3. Takt: Expandieren 4. Takt: Verbrannte Gase ausstoßen Wo wird denn der neue DZM angeklemmt ? Wir die Anzahl der Zündungen gezählt? Gruß Jürgen

Hallo Alex, schau mal hier: https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz2_b_uebersicht.html Datei runterladen: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, 1. Januar 2018 (FZ 2) (XLS, 7 MB, Datei ist nicht barrierefrei) Arbeitsmappe: FZ 2.6 die 1200er Daytona steht in Zeile 2007 Viel Spaß damit. Gruß Jürgen

Ich habe mir über die Feiertage mal die Zulassungsstatistik von 01/2018 angeschaut. Wenn ich es richtig interpretiert habe waren nur noch reichliche 109 Stück Daytona 1200 in Gesamtdeutschland am Start. Die 900er Daytona war noch mit 136 Stück vertreten. Da wird's dann schon ein wenig überschaubarer Gruß Jürgen

Hi, ich habe bei meiner Daytona die originalen Stummel einfach oberhalb der oberen Gabelbrücke montiert. Müsste den gleichen Effekt bringen wie die LSL-Stummel. Ich kann's bestätigen. Fährt sich entspannter und agiler. Gruß Jürgen

Hubba Bubba geht nicht. .......wirft Blasen

Vielleicht kann man den Riss auch mit Karosseriedichtmasse schließen. Hätte den Vorteil dass man auch Spalte überbrücken kann. Das Material ist auch flexibel und reißt nicht. ....auch in Schwarz erhältlich 😉

Ist sie nicht hübsch im "kleinen Schwarzen"

Mit Helicoil wirst du wenig Freude haben. Als ich bei meiner die Sättel das erste mal angeschraubt habe war der helicoileinsatz auf der Schraube und nicht mehr im Bremssattel.

Ich hatte bei meiner das gleiche Problem. Bei der Demontage ist mir der Helicoileinsatz des Vorbesitzers entgegen gekommen. Ich habe mir in der Bucht 2 Gebrauchte besorgt. Kosten pro Stück ca 35 Euro. Gleich noch gereinigt und mit neuen Dichtungen und Belägen versehen.

Wenn der Kupplungskprb klackert müsste sich meiner Meinung nach das Geräusch ändern wenn Du die Kupplung im Leerlauf zieht. Wenn das Geräusch gleich bleibt ist es wahrscheinlich was anderes. Gruß Jürgen

Wieviel km ist das Teil denn schon gelaufen? Meine Honda macht mit 90tkm auf dem Tacho auch Geräusche am Kupplungskorb.Allerdings ist das eher ein Scheppern. Wenn's der Kupplungskorb ist müsste das Geräusch im Stand bei gezogener Kupplung verschwinden, bzw. sich zumindest verändern.

Schau mal hier, Gimbel hat hier ein Angebot auf ebay:: http://vi.vipr.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=261829720609&t=1499958531000&tid=77345167&category=178009&seller=bikeparts79&excSoj=1&excTrk=1&lsite=77&ittenable=false&domain=ebay.de&descgauge=1&cspheader=1&oneClk=1&secureDesc=0 geht lt. Beschreibung auch bei der Trophy und ist mit Teilegutachten für die T300D. Vielleicht gibt's das auch für die 300E. Gruß Jürgen

Zündkerzen und Stecker schon getauscht/gecheckt ?

na jetzt ist mir klar, warum ich nach der Lektüre des Haynes nach einem 12Kant im Standrohr suchte und keinen fand...