legomoto

Hallo Pahnic, H4 durch H7 ersetzen geht nicht. Eine H4 Birne hat im Gegensatz zu einer H7 das Ablend- und Fernlicht integriert. Deswegen hat eine H4 Birne auch 3 Anschlüsse und eine H7 nur 2. Ich würde an deiner Stelle mal diese NightVision/Nightbreaker oder was auch immer mit höherer Lichtausbeute probieren. Ich hatte in der Sprint den 2. Scheinwerfer mit ans Abblendlicht angeschlossen, dadurch hatte ich immer mehr als genug Licht auf der Straße. Der Tüv hat nix gesagt, kann da aber Schwierigkeiten machen. Gruß Matthias

Da der Prototyp einwandfrei vor sich hin leuchtet, hab ich einen Fred bei den Sammelbestellungen aufgemacht. Die LED Tankanzeige konnte ich dieses Wochenende noch nicht überprüfen. Dazu gibt es dann nächste Woche mehr. Matthias

Danke Andreas, bis zur nächsten Fahrpause, wenn dann auch eine Zylinderkopf überholung ansteht, wird die Flüssigkeit also vermutlich ausreichen. Matthias

@marcus Ich wollte damit auch nicht die super wertvollen Erfahrungen vom Forumsvater und Eddy herunterspielen. Aber ich denke, dass jeder hier im Forum, der die Suchfunktion benutzt oder mitliest, zB schonmal was vom G12+ Violett gelesen hat. In meinem Fall ist es jetzt bspw wichtig zu wissen, ob ich das nicht-Silikat-freie Procycle laut Triumph verwenden darf oder nicht. Spätestens in 8Monaten zum Saisonende kann ich dann auf das bewährte Q12+ ausweichen. Ein Forum soll meiner Meinung nach nicht zum "Nachschlagewerk" werden, weil sonst der "Lerneffekt" ausbleibt. Immerhin lernt man aus Fehlern selbst wenns die der anderen sind. Wenn ich also lese, dass jemand in seine Trumf das "günstige" Procycle Extrakt gibt und danach sein Kühler von innen korridiert war, dann lern ich mehr daraus und kann entsprechend bei mir vorbeugen. Gruss Matthias

Nachdem ihr Moos, Pflaster (welches keines ist) usw schon ausgiebig kritisiert habt, hier ein mittelmäßiges Bild von den montierten Amaturen unter Stromm: Die Betriebstemp LED hat schonmal grün geleuchtet und die Reserve LED leuchtet auf dem Bild auch munter vor sich hin. Und ja, das Bild ist auch nicht wesentlich besser

Hallo zusammen, ich werde hier in den nächsten Wochen ein paar Bilder von meiner Sprint hochladen. Der Dicken hab ich die Plastik Haube abgenommen, einen kleinen Rundscheinwerfer von LSL sowie ungesund tiefe Stummel spendiert. Das vordere Schutzblech wird noch ersetzt. Als kleinen Vorgeschmack hier mal ein bewusst schlechtes Bild von der gestrigen Probefahrt. Spätestens in 2 Wochen wird das aber um besser Bilder ergänzt. Für den nächsten Winter ist das Heck eingeplant. Dazu aber später mehr... Schönen Sonntag euch noch! Matthias

Naja, also so Verbrauchsmaterial ist ja wie beim Öl Geschmackssache. Sinnvoller ist meiner Meinung nach eine Spezifikationen Liste. Allerdings kann man die auch auch im Haynes/WHB nachschlagen oder noch einfach bei Louise. Für Tips bezgl der genauen Marke usw tuts ja auch die Suchfunktion, da kann man dann wenigstens sich unterschiedliche Meinungen anlesen. Ich hab grad gesehn, dass das von mir verwendete Procycle Frostschutzkonzentrat nicht Silikatfrei ist... Sollte ich eurer Meinung nach auch auf Silikatfreies wechseln? Zumindest steht im WHB nichts von so einer Vorgabe? Der Korrisionsschutz bei Alu Motoren sollte beim Procycle ja eigentlich laut Etikett auch gegeben sein.

Genauso isses! Als Alternative (ohne Unterschiede) zum LM: meguin Racer 10W-60 für geschenkte 6.20€/l.

First of all... Et Voilá!

Das ist genau umgekehrt. Kleinerer Kolben heißt mehr Druck, aber weniger Volumen -> leichterers Kuppeln aber unter Umständen trennt sie nicht mehr richtig. Der von Jochen aufgeführte Link berücksichtigt dann noch das Hebelverhältnis an dem Brems/Kupplungszylinder. Dh 2 Zylinder mit gleichem Durchmesser aber anderem Hebel Verhältnis Haben wieder eine andere Charakteristik.

Ist zwar eher was für Schwachmaten, aber ja.

Nach der allgemeinen Unklarheit habe ich jetzt mal das WHB bemüht: original sind folgende Durchmesser an den T300er laut WHB - 14mm Kupplung (alle Modelle) - 15,8mm was ziemlich genau 5/8" sind an den 4 Kolben schwimmenden Bremsen - oder 14mm an den starren Bremsen alle Angaben ohne Gewähr (vll ist mein WHB falsch) ;) Demnach können wir als Geheim-Tip den Kniggerfahrern die gebrauchten Nissins abkaufen... Ps: Verrückt wie interessant sowas sein kann, wenn man Lernen sollte...

Ich glaub mein Problem liegt darin, dass ich den Schalthebel in eine ergonomische Position für meine langen Gräten gebracht hab (195cm). Bei der Sprint hatte ich den Schalthebel ja mehr oder weniger in der Waagerechten. Durch die höhere Anlage der Speed habe ich da aber korrigiert, dadurch steht der Schalthebel nicht mehr in der Waagerechten, sondern nach unten geneigt und kommt nun mit dem Pinöpel ins Gehege... Ich werd mal nen Verzug des Seitenständerhalters überprüfen, ansosnten kommt der Pinöpel einfach ab. Ausgetauscht habe ich die komplette Rastenanlage incl Halteplatte usw.

Alles klar, dass wollte ich hören

Was mir gerade noch einfällt: Was sagt der Tüv eigentlich zu dem Spass? Hab zwar nen ganz kullanten Inscheniör anner Hand, aber bisschen mulmig wird mir grad schon...

Sone passende Werkzeugkiste zum Mopped hätte ich auch gerne!! Nee echt nicht schlecht, aber pass bloss auf, dass du dir mit dem be******enen Ständer vom Louis keine Schrammen machst! Matthias

Dieser kleine Pin um mit dem Fuß den Seitenständer besser erreichen zu können.

Also ich würd das als "schön" schräg bezeichnen... ;) Das Gestänge habe ich aber komplett getauscht. Der Pinöpel gehört also auch an den Seitenständer einer Speed/Daytona? Gruß, Matthias Achja, als ich zuletzt im Herbst den Halter des Seitenständers runter hatte, ist mir auch kein Lackabplatzer oder ähnliches aufgefallen, der auf eine verbogene Aufnahme hinweisen könnte.

Hier mal ein kurzes Update: Die Zylinder sind am Samstag angekommen. Leider konnte ich sie noch nicht montieren. Feedback gibts dementsprechend auch erst später. Die Pumpen sind Nissins von einer 1100er Knigger : 14mm Kupplung und 6/8" Bremse. Hat mich 120Euro Incl Versand gekostet. Matthias

Morgen zusammen, seitdem ich an meiner Sprint die Rasten von einer Speed montiert habe, komme ich mit dem Schalthebel immer ins Gehege vom Seitenstände Pinöpel. Gehört der also bei der Speed serienmäßig ab? Seitenständeraufnahme hat Spiel, aber noch nicht so gravierend. Soll/Darf ich flexen? Matthias

Gegen eine Sammelbestellung des Forums hätte ich nichts einzuwenden. Preis usw kann ich dann wohl auch erst nennen, wenn die "Serienreife" erreicht ist. Und das wird wohl noch ca 3 Monate dauern, da ich aktuell noch Klausuren vorziehen muss. Wenn Bedarf besteht, dann kann ich auch noch eine Variante, die die originale Birne schalten kann überdenken (natürlich nur als Überhitzungsanzeige und ohne Betriebstempanzeige). Aber dazu bräuchte ich auch entsprechend Feedback von euch. Gruss, Matthias

Hallo Uwe, obwohl ich die Schaltpläne schon realisiert habe, kann ich nichts über die tatsächliche Funktion am Motorrad sagen, deswegen gebe ich die Pläne ungern aus der Hand. Wenn ich die Erprobung abgeschlossen habe, kann ich dir gerne gegen eine Aufwandsentschädigung eine solche Schaltung fertig zukommen lassen. Matthias

Morgen zusammen, sowas habe ich ja befürchtet: @Armin Hast du zufällig nicht die 4-Kolben-Seriensättel sonder die 2-Kolben-Sättel? Wenn nicht, ist diese Kombination von 5/8" Pumpe an der Bremse deiner Erfahrung nach also fahrbar? @Jochen Du schreibst: Die 14mm Pumpe geht bei der Kupplung schon Vergleichsweise schwer. Kann das überhaupt sein? p = F / A Fpumpe / Apumpe = Fkolben / Akolben => Fpumpe = Fkolben / Akolben * Apumpe dh. nach meiner Rechnung müsste die bei reduziertem Durchmesser der Pumßpe die Handkraft abnehmen und der HebelWeg zunehmen, um den gleichen Effekt auf der Kolben Seite zu erzielen. Bei deiner 14mm Kupplung müsste dementsprechend die Handkraft sogar abnehmen. Für die Bremspumpe mit von 18-19mm Durchmesser auf 5/8" reduziertem Durchmesser würde dass ja auch bedeuten, dass die Handkraft entsprechend abnimmt. Oder liege ich da jetzt falsch? Ach Jochen, kannst du vll "Ausgleichsbehälter" auf "externen Ausgleichsbehälter" korrigieren Gruß, Matthias

Schönen Abend zusammen! Ich suche für meine Sprint momentan Brems und Kupplungspumpe mit Ausgleichsbehälter, damit ich die Stümmelschen auch schön extrem einstellen kann. Hab auch ein günstiges Angebot für gebrauchte Nissin Pumpen hier. Aus einem anderen Fred weiß ich zumindest soviel, dass eine 5/8" als Kupplungspumpe nach was Umgewöhnung funktioniert. Allerdings ist momentan nicht ganz klar, welche Durchmesser die Pumpen haben. Vermutlich (,da aus dem gixxer Forum) sollte zumindest die Bremspumpe 5/8" haben. Jetzt meine Frage: Kann ich diese Pumpe an unseren Schwimmenden Scheiben betreiben? Bzw ganz allgemein formuliert: Welche Durchmesser sind fahrbar ;) Gruß Matthias

Morgen zusammen! Hier gibts mal ein Update: Mit den Dosen hat alles wunderbar geklappt, Kabelbaum der Sprint ist etwas modifiziert und unter den Tank gewandert, Lampe und Stummel sind vormontiert. Leider habe ich nur Bilder mim Handy machen können.