Rob

Du meinst Thermoschalter?

Mein nimmt auch 5,- im Tausch und 8,- ohne. Yamaha scheint da doch eine Alternative zu sein. 2006 hab ich für meine FJ auch noch 2,- im Tausch bezahlt. Der FYH dürfte die Shims auch eher auf Lager haben als ein Ford-Fritze - DAS ist aber nur eine Vermutung. Gruß Rob

Ganz genau so ist es!

Ja, genauso mach ich das auch immer. Siehe auch diesen Beitrag. Gruß Rob

Check auch mal den Choke-Schieber. Der hakt sich gerne mal bei einem bis zwei Vergasern aus und verhindert so, dass der Choke-Kolben wieder voll einfährt. Könnte eine Ursache für Deine erhöhte Standgas-Drehzahl sein. Gruß Rob

Hey Rainer, lass Dich von den sorgenvollen Vernunftis nicht bremsen und mach es. Ich habs auch selbst gemacht (mit gleichen Voraussetzungen) mich dabei aber streng ans WHB gehalten -> und das ohne Revisionsdeckel!! Nachher hat man ne Menge über sein Mopped gelernt, ist saustolz und hat deutlich gespart. Gruß Rob

Hi Andy, wenn Du den Anlasserfreilauf durch den Revisionsdeckel (du Glücklicher) wechseln kannst, dann erledigt. Wenn Du mangels Revisionsdeckel die Gehäusehälften (nach Motorausbau) trennen musst, dann wird der Pickup abgebaut und muss folglich wieder mit korrektem Abstand eingebaut werden. Das ist bei dem Projekt aber noch das geringste Problem , äh Äktsch... Gruß Rob

Wenn Verkabelung so o.k.: Abstand Pickup zur Geberscheibe am Kurbelwellenstumpf wieder korrekt mit Fühlerlehre eingestellt? Gruß Rob

Also mal kurz zusammen fassend: Ein deutscher TÜV-Prüfer wird kaum einen 150er-Schlappen auf eine 3.00er Felge eintragen. Die 150er Breiteneigenschaft würde wegen der zu schmalen felge auch auf der Strecke bleiben. Einziger Vorteil wären evtl. nicht in 140er Dimension verfügbare (Straßen-)Reifen. T709er Felge passt wohl ohne Zusatzarbeiten plug ´n play in die T400 Schwinge und damit auch die Möglichkeit 150er Schlappen aufzuziehen. Gruß Rob

Guckst Du im TIGERHOME

Hallo zusammen, die Kollegen aus dem tigerhome-Forum haben ihr federbein bei Pepe-Tuning für 100,- € überholen lassen. Mit neuen Dichtungen und neuem Öl. Gruß Rob

@Holy: Nicht gleich die Flinte ins Korn schmeißen. Was ist´n Deine Trident für ein Baujahr? Wenn Du die frühere Version mit Revisionsdeckel hast, ist der Freilaufwechsel schnell erledigt, kannst Du auch selbst machen. Freilauf kostet um die 360,-. Gruß Rob

wenn Du Dir Mühe geben willst, baust du die Schwinge aus und montierst eine Endloskette. Meiner Meinung nach gibts aber mittlerweile geniale Kettenschlösser, die auch bei leistungsstärkeren Motorrädern problemlos halten. Vorteil: Montage ist wesentlich einfacher und deutlich schneller bewerkstelligt, da Du dir den Schwingenausbau sparen kannst. Solltest du diesen zwecks Lagerrevision eh vorhaben -> dann Vorteil natürlich erledigt. Es gibt m.W. Kettenschlossvarianten zum Schrauben, mit Sicherungsklammer und solche zum selbst vernieten (aufsteigend i.S. der Qualität). Welche Kettenvariante am empfehlenswerten ist, dazu weiß sicher jemand anders mehr. Gruß Rob

Sieht gut aus, Scheinwerfer tät ich auch näher zur Gabel bringen. Mit den Blinkerabständen zueinander bzw. zum Hauptscheinwerfer könntest Du evtl. ein Problem beim TÜV kriegen, wenn der Abstand zueinander <340 mm und der Abstand zum Hauptscheinwerfer <100 mm beträgt. Gilt m.W. zumindest für alle bis ´99 nach StVZO-Recht zugelassenen Kräder. Sonst: Einzelabnahme. Gruß Rob

Als ich das das letzte Mal bei meiner DR BIG hatte, heb ich mit dem Dremel einen versetzten Schlitz reingefräst. Hat dann mit einem passenden Schlitz-Bit geklappt. Gruß Rob

Hallo PEchvogel, bei Bike-Teile gäbs für 90 Öcken eine 4er Vergaserbatterie von der Daytona 1000. Macht aber eigentlich nix, da die Daytona meines Wissens ebenfalls die Mikuni BST36 Vergaser hatte. Wäre ein günstiger Kauf, Du müsstest halt 3 Vergaser ausbauen und in Dein vorhandenes SPeedy-Gestänge einbauen und evtl. umbedüsen. Eigentlich kein Problem, zumal Du auch gleich alle O-Ringe der Verbindungen austauschen könntest. Einen hättest Du dann noch in Reserve oder zum Refinanzieren in der Bucht. Das Angebot wurde erst am 25.03. aktualisiert. Viel Glück Rob

Morgen zusammen, bei mobile ist eine neue 95er drin. Leider nicht viele Details aber immerhin erst 22tkm und sieht auf den Photos auch ganz anständig aus. Sind das eigentlich Originaltöpfe? T300 B im Oberschwäbischen. Außerdem gibt´s dort gutes Bier Gruß Rob

Yippieh, dann fehlt ja nur noch ein Öl-Fred Aber im Ernst , ich gestehe zu denen zu gehören, die die Kette alle 1-2 Wochen mit besagtem (Kettenöl-)getränktem Lappen abwischen. Denn wo nur ein Film, da nicht so viel Dreck-Klebe. Sowiet sind wir uns einig. Was aber mit den O-Ringen und der Dauerfettfüllung? Ich glaube nicht, dass sich das mit WD40 verträgt. Los, Feuer frei Gruß Rob

Hallo zusammen, @Fussel: Ich wär vorsichtig mit allzuviel WD40 auf der Kette, insbesondere als Schmiermittelersatz. WD40 reinigt prima und hat somit auch eine lösliche Wirkung. Ich hätte Angst, dass mir das WD40 die O-Ringe unterwandert bzw. porös macht und die Dauerfettfüllung rauswäscht. Zudem glaub ich nicht so recht an die Haftwirkung des WD40-"Films". Im Kettenfett sind Haftadditive, die nach aureichender Einwirkung das Schmiermittel auch an der Kette halten und nicht komplett abgeschleudert werden. Aber wie immer ohne den Anspruch auf Verbindlichkeit, ist nur meine Meinung. Meine letzte Kette mit Schmutz und Flugrostansatz hab ich mit einer Billigbürste und Kettenreiniger von Luise prima weggekriegt. Seitdem reibe ich eine gereinigte Kette auch nur noch mit einem gut ge(Ketten-)ölten Lappen ein. Gruß Rob

Ich hab mir letztes Jahr ein Fettpressen-Set bei Norma gekauft (9,99 € inkl. Kartusche mit Wälzlagerfett). Mit Schlauch, klappt problemlos. Gruß Rob

Hallo, mach das mit dem Torx. Damit hab ich noch jede vernudelte Inbus rausbekommen. Wenn du einen hochwertigen Torx-Bit (z.B. von Hazet oder Gedore) hast, dann einsetzen und notfalls ruhig mit ein paar Hammerschläge in die Schraube reintreiben, bis sie richtig seitzt und Grip hat. Gruß und viel Erfolg Rob

Richtig Jürgen, ohne Relais kanns (auch ohne Spaßvögel oder spielende Kinder) böse Batterieüberraschungen geben. Ich habe mir damals auch ein Relais bei Luise besorgt und folgendermaßen angeschlossen: 30 an Masse, 85 an Zündung, 86 an Pluspol der Batterie (10A-Sicherung zwischenschalten) und 87 die (+)Versorgung der Grifheizung. Das gleiche Spiel habe ich bei meiner alten FJ auch mit Fahrlicht und Hupe gemacht, da die Schaltung über die Lenkerarmaturen zuviel Leistung geschluckt hatten. Ich hoffe meine Erinnerungen bzgl. der Belegung stimmen noch. Gruß Rob

Hi Alex, hab mir die Media-Tasche S von Luise gekauft (14 Euronen) und mit Rohrschelle und Winkelblech an den Lenker gebastelt. Klappt einwandfrei und ist auch ziemlich regensicher. Gruß Rob

Hi Jochen, interessanter Tip. Hab ich eben in die Tat umgesetzt und bin mal gespannt. Schönes WE Rob