Rob

Sooo ist´s richtig! ... und für´s böse Salz gibts ja noch Herrn Kärcher und Frau Zahhnbürste Gruß vom Winter-Rob aus´m Schwarzwald

Uups, ich oute mich als T400er. Eure haben offensichtlich den unterdruckgesteuerten Hahn. Nix für ungut.

Eigentlich müsste es doch genügen, die Schwimmerkammer bei laufendem Motor und geschlossenem Benzinhahn leerlaufen zu lassen. (Viele schließen ja schon im Alltagsbetrieb 500 M vor der Haustür den Benzinhahn.) Bleibt da noch ein bedenklicher Rest am Kammerboden? Die Düsen wären immerhin frei.

Ihr mit Eurer Einmotterei --> Durchfahren heißt die Parole ! ... Gelobt sei, was hart macht ...

Will mal so sagen: Wenn Du den Motor ausgebaut und auseinander hast wirst Du Dich fragen ob Du Dir das nochmal antun willst. Dein Anlasserfreilauf kommt (je nach Baujahr) bestimmt (bei meiner T400 bei 65000). Kostet zwar knapp 300 Öre, dafür hast Du die Sicherheit, Dir keine 2. Herzoperation antun zu müssen (obwohl ´s beim 2. Mal bestimmt schneller geht :-)). Der Motordichtsatz beim Freundlichen kostet gute 100,- €. Den bräuchtest Du beim separaten Anlasserfreilaufwechsel dann (zum Teil) nochmal. Gruß Rob

Hi Hans, ich habe mir vor ein paar wochen bei Luise den reduzierten Hinterradständer für 19,95 € gekauft. Funktioniert einwandfrei und fühlt sich sehr wertig an. Gruß Rob Zusatz: Stimmt doch nicht, hat 29,95 gekostet (siehe aktuelles Luise-Blättchen).

Hi, sah´s schlimmer als hier aus? Das war nämlich "nur" eine gelängte Steuerkette.t.

DAVON würd ich gerne ein Bild sehen!! Würdst Du mal ein Foto machen ?

Oder schau mal hier im Tigerhome Die korrekten Glassockeltypen sind übrigens nicht die T5er (passen zwar, haben aber max. 2 Watt) sonder T6.5er (bis 3 Watt). Leider hierzulande kaum zu bekommen. Aber schau Dir mal den verlinkten thread an. Gruß Rob

Bei meinem: montags bestellen -> donnerstags Teile da. Wenn nicht gerade Lieferstau, wie z.B. derzeit bei Bremsbelagführungsstiften. Gruß Rob

@Eddy: Ja, schon einige. Aber offensichtlich keine T-Teile Zugegebenerweise baut mein Erfahrunsschatz da aber auf Suzuki und Yamaha. Dort sind die innenliegenden Gleitrohre i.d.R. alle mit einer Beschichtung aus Polyoxymethylen (POM) versehen. Unbedachter Einsatz von fetthaltigen Ölen, wie WD40 etc. kann den Kunststoff anlösen und so für Geschmiere/Schwergängigkeit sorgen. Deshalb meine Empfehlung auf Silikon-"Öl". Ich halte außerdem eine korrekte Verlegung der Züge für sehr wichtig. Findet sich die tiefste Stelle des Zuges irgendwo zwischen Anfang und Ende, kann sich dort Wasser sammeln und trübe Brühe mit anschließender Korrosion bilden. (So konstruktionsbedingt z.B. bei der Suzuki DR BIG am Kupplungszug.) Gruß Rob

Bei einem neuen Gaszug brauchst Du kein Gleitmittel zufügen. Die Seelen sind beschichtet und brauchen eigentlich nicht gepflegt/geschmiert zu werden. Probleme gibts i.d.R. nur nach mechanischen Beschädigungen von außen. Auf der andern Seite ist ein Schuss Silikon-Spray sicher nicht nachteilig. Gruß Rob

Hi Danny, meistend reißt der Seilzug ja nicht ohne Grund. Durch eingedrungenes Wasser kann die Tüllenwicklung rosten und Schaden nehmen. Dadurch wird meist auch der Seilzug beschädigt und geht entweder schwergängig oder reißt. Ich empfehle den kompletten Austausch. Als Anhaltspunkt für Dich: Ein neuer Gaszug (820 mm) für meine Tiger (T400) hat beim Freundlichen 26,- € gekostet. Grtz Rob