Neno

hmm......ist das hier auch eine schlechte Gesellschaft ?

Danke dir Eddy!

Frage: Kann eine zu niedrig eingestellte Leerlaufderhzahl den Freilauf schneller killen, als eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl? Oder ist das dem Freilauf pillepalle und spielt keine Rolle?

Alles Gute zum Purzeltag.

Ist nicht meine Baustelle; da mir die Fachkenntnisse fehlen. Finde die Armatur der Speed Twin aber wirklich sehr gelungen. Empfinde die Speed Twin so was von schön! Da passt alles. Kann man von jedem Blickwinkel anschauen. Meine originalen Tachoeinheiten bleiben. Jetzt wo ich beides doppelt als Reserve habe, überleben mich die Teile bei weitem.

Bravo! Alles wird gut.

Könnte man sowas auch verbauen ? Stammt von der neuen Speed Twin 2019. Ich finde diese Armaturen sehr schön. Optisch sehr an unsere angelehnt. http://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2018/12/Triumph-Speed-Twin-gauges.jpg

Dann schliesse ich mich den Gratulanten nachträglich auch an!

Alex meinst du evtl. die Thruxton 1200 Reihe? Die habe ich auf dem Schirm. Oder beziehst du dich auf Fremdfabrikate.

Das tut mir echt leid für dich ! Natürlich ist auch diese Baureihe vor evtl. Motorschäden und defekten Anlassefreiläuen gefeit. Aner üners Ganze gesehen sicherlich ein grundsolides Konstrukt.

Cool

Und für die Ewigkeit gebaut. Es wird gemunkelt das dies die best verarbeiteten T-Modelle ever waren die je die Hallen verlassen haben. Da wurde geklotzt und nicht gekleckert. Alles funzt noch wie am ersten Tag.

Der ist gut! Muss ich mir merken.

Hallo Olaf Das sind doch wenn ich mich nicht täusche einfache Kettensprays wie das S100 oder Poloeigenmarken. Mit dem cls Kettenoeler hatt ich nur am Anfang probs, da zuviel Oel abgereicht wurde und mir die Felge verschnitzte. Nach einer Weile und gefahrenen Kilometer hat sich dies dann super eingregelt. Das heisst die Durchflussmenge wurde verringert. Danach super easy. Von anderen Systemen kann ich leider keine Angaben machen. Es gibt noch den Scotty oiler, und den mac oiler oder so. Das cls ist gute solide deutsche Wertarbeit die ihren Preis hat, jedoch super funktioniert. Mals schauen. Habe Zeit über den Winter mir dies durch den Kopf gehen zu lassen. Evtl. Baue ich wieder einen ein. Bin nämlich nicht so der fleissige Kettenschmierer da ich nebenbei Kardanmoppeds fahre....

Kennt jemand hier diesen Kettenoeler und hat damit auch Erfahrungen gesammelt? https://www.cobrra.sk/de/nemo-2-einrichtung-fuer-kettenschmierung-motorraeder-und-atvs

Danke!

Stimmt Alex Hauptsache es macht Spass!! Die Ewiggestrigen sind sehr stur umd markengebunden. Langsam sterben Sie aus.....

@ Der Alex Du machst mich neugierig. Wie soll ich das jetzt verstehen ? Bist du auch in der MG Szene wie ich tätig und fährst eine /einige....

Also 20-30 Teilnehmer /T300 sollten schon rekrutierbar sein. Beim Moto Guzzi V11 Treffen in Mücke am Rande des Vogelsberg konnte der Organisator diese Teilnehmerzahl auch zustande bringen. War 2015 auch dabei mit meiner damaligen V11 Rosso Mandello. Es könnten doch auch Triumphfahrer von anderen T-Modellen mitmachen. Ziel ist doch ein gemütlicjes Beisammensein und Leute kennenlernen oder eine Wiedersehenstreffen für einige die sich schon kennengelernt haben. Evtl. Danach eine kleine Ausfahrt machen. Ich fahre für ein Moto Guzzi Treffen wo ich Menschen lieb gewonnen habe auch schon mal 800km für eine Wegstrecke an einem WE.

Wenn ich die genannten Angaben auf 1000ccm umrechne wären die stolze 170ps auf einen Liter.

Alex Für mich sind 100-110ps völlig ausreichend. Mehr benötige ich nicht. Jedoch wäre es interessant zu wissen ob die 150ps wirklich realistisch wären bei einem Hubraum von 885ccm mit Vergasertechnik.

Wieviel bringt ein originaler offener (nicht gedrosselter) 885ccm Motor ? 110ps? 150ps wären dann wenn ich noch richtig rechnen kann eine Leistungssteigerumg von nicht ganz ca. 50%. Welche Nockenwelle: die einer 900er Daytona ?

150 ps empfinde ich schon als sehr heftig Wie stark leidet die Zuverlässigkeit darunter ?

Hallo Bin Heute meiner Engländerin an die Wäsche......und habe begonnen den Tacho auszubauen. Tachowelle abmontieren liess Sie mich noch ran 😜. Auch bei dem abziehen der Tachoaussenabdeckung sagte Sie nicht nein. Jetzt hat es noch zwei Kabel die für die Hintergrundbeleuchtung und den Rückstellknopf für den Tagetrip. Hier traue ich mich nicht weiter.... Wie entfernt man den Rückstellknopf ? Wie und wo entfernt man die Kabel für die Hintergrundbeleuchtung ? Da meine Engländerin in den Winterschlaf versetzt wurde habe ich jetzt genügend Zeit Sie fit für die Saison 2019 zu machen. Hierzu gehört den Tacho einzuschicken damit der Tagestripzähler wieder funktioniert. Die richtige Anlaufstelle wurde mir hier im Forum schon genannt und Kontakt habe ich auch schon aufgenommen. Danke schon im voraus für die Tipps.

Wenn ich mich hier richtig informiert habe war das letzte T300 Treffen im 2016. Richtig ?! Tut sich 2019 was, oder ist dieses Thema abgeschlossen und abgehakt.