mambach

Hallo, ich brauche mal Eure Hilfe/Meinung. Meine 900er Daytona zeigt folgende Symptome: Der Motor springt zunächst kalt mit Choke sehr gut an, aber die Chokeregulierung ist problematisch. Wenn der Motor im Stand mit Choke rund läuft, stirbt er beim Anfahren sofort ab und nimmt kein Gas an. Stellt man den Choke so, dass der Motor im Fahrbetrieb halbwegs rund läuft, dreht der Motor dann im Stand (z.B. an der Ampel) auf 3000-4000 Umdrehungen. Insgesamt erscheint mir auch die notwendige "Choke"-Zeit sehr lang. Der Motor benötigt mind. 10 km Fahrt bis der Choke komplett zurückgenommen werden kann - und das bei Außentemperaturen von ca. 10 Grad. Warm läuft der Motor dann rund. Allerdings erscheint mir die Motorreaktion auf den Gasgriff irgendwie "verzögert". Wenn ich den Gasgriff zu mache, "dauert" es etwas bis der Motor reagiert. Also nicht so, als wenn der Gaszug hängen würde, sondern so, als wenn die Umsetzung durch den Motor einfach einen Moment verzögert ist. Auch das kenne ich von meinem anderen Moped so nicht - ist allerdings auch ein Einzylinder. Letzte Besonderheit. Im Schubbetrieb patscht/knallt der Auspuff. Es ist allerdings ein BOS-ESD verbaut. Ist das ein Hinweis auf ein zu mageres Gemisch? So, das war es erst mal von meiner Seite. Vielleicht könnt Ihr mir an Hand der Symptome ein paar Tipps geben. Viele Grüße Stefan

Hallo, ich benötige an meiner Daytona 900 einen längeren Chokezug. Sind die Züge der Sprint oder Trophy länger oder haben die alle das gleiche Maß? hat schon einmal jemand den Choke komplett ander s verlegt, z.B. Chokebetätigung direkt am Vergaser? Wenn ich den Chokezug ziehe drückt es ja seitliche am Vergaser einen Schieber raus (kann ich jetzt nicht besser beschreiben). Kann man da nicht direkt was anbringen? Oder welche Lösungen habt ihr ggf. beim Umbau auf andere Lenkerarmaturen gemacht? Ciao Steff

Hallo, ich benötige für meine Daytona900 eine längere Bremsleitung zwecks Umbau auf SB-Lenker. Ich brauche aber nur eine länger Leitung von der Bremspumpe (Bremshebel) bis zum Verteiler (Zwischenstück an dem dann die beiden Bremsleitungen zur Bremse abgehen). Wo bekomme ich nun eine einzelne Leitung hierfür her. Ich wollte eigentlich die Bremsleitung der Trophy oder Sprint verbauen, die sollte doch etwas länger sein und auch an die Daytona passen - hoffe ich zumindest. Nun finde ich im Netz aber nur Angebote für das komplette Set (drei Leitungen). Kann mir jemand eine Bezugsquelle für einzelne Leitungen nennen oder hat vielleicht jemand was passendes in der Garage liegen? Vielleicht kennt ja auch noch jemand den Längenunterschied zwischen der Bremsleitung der Daytona, der Sprint und der Trophy. Besten Dank und gute Fahrt Steff

Hallo, ich habe mittlerweile einiges im Forum dazu gelesen. Was ich nicht verstehen kann: Es können doch nicht 20.000 Motoren mit fehlerhaften/anfälligen Teilen ausgestattet worden sein. Dann hätten doch viel mehr Motoren einen Schaden haben müssen. Oder sehe ich da jetzt was falsch? Mich irritiert die enorme Spanne: 10.000 - 30.0000. Gibt es denn Zahlen/Schätzungen darüber, wie viele der Motoren davon tatsächlich betroffen waren? LG Elsa

Meine Daytona 900 ist BJ 1993 ("P" in der Fahrgestellnummer für 1993), hat aber die 3-Seichen-Felgen und den 180er Hinterreifen. Und ich bin mir sehr sicher, dass die Daytona noch im Auslieferungszustand ist, also ohne wesentliche Nachrüstungen. Wurden denn 1993 auch schon die 3-Speichen-Felgen verbaut? MfG Steff

Sorry, ich habe zu schnell geschrieben. 355: Daytona 1200 357: Daytona 900

Hallo, ich bin gerade dabei, die Fahrgestellnummer meiner Daytona 900 zu identifizieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass es bei der Daytona hinsichtlich der Modellbezeichnung zwei Varianten gibt: 357 und 355. Kann mir jemand sagen, welche Unterschiede zwischen den beiden Varianten bestehen. Meine Daytona ist Baujahr 1993 (P) und Modell 357. Besten Dank vorab und viele Grüße Steff

Besten Dank für die rasche Rückmeldung !

Hallo, ich habe eine Frage zum Bremssattel der T300 Modelle. Die meisten Bremssättel sind meines Wissens mit der Aufschrift bzw. dem Schriftzug "Triumph" versehen. Es gibt aber nun auch Modelle, welche Bremssättel mit der Beschriftung "Nissin" versehen sind. Gibt es dafür eine Erklärung? Wurde beides ab Werk montiert oder sind das dann Nachrüstungen? Viele Grüße Steff

Hallo, ich habe in einem Beitrag zur Thema Auspuffanlagen/ESD gelesen, dass die Anlagen für eine Yamaha TRX850 auch an die Triumph Daytona 900 passen. Nun meine Frage: Kann mir jemand von Euch dies bestätigen? Sind die Halterungen und das Verbindungsrohr identisch oder müssen die Halterungen angepasst werden? Vielen Dank und viele Grüße Steff