Vaporlock

Hallo , weiß jemand ob das Federbein der 94-96 Daytona (17 inch wheel) 1:1 zu verwenden ist in eine 94-96 Sprint (17 inch wheel)? ich danke euch und warme grüße Leon

Hmm, Es ist ja eine originale trident mit zusätzliche sprint fairing die sich mit einen Stecker dazu binden lässt. ich schau mal ob sich dass Vorderteil vereinfachen lässt ansonsten BMW R100 Scheinwerfer. ich vermute da ist genug platz drin. Teils unter den tank ist auch eine gute Möglichkeit.

Hallo Jochen, Danke für die weitere Möglichkeiten. Ich hab zwei verschieden Vergaser probiert, eine frisch überholt (die war drin)womit ich auch die erste 250 km gut gefahren bin und mit eine zweite bekannt gute. beide Vergaser gleiches Problem. Ich bin ziemlich sicher das die Einstellungen gut genug sind um normal und regelmäßig zu laufen (immer noch keine möglichkeit die mischschraube richtig ein zu stellen). werde zur sicherheit aber alles nochmal durchgehen wenn spulen wechsel nichts bringt. Gruß Leon

Guten Mittag an allen, Kurze frage, Ich wurde gerne die sprint Verkleidung von meine trident runter nehmen und wieder als naked aufbauen. Der Kabelbaum unter das dashboard ist ja gewaltig soll dass alles in den Scheinwerfer rein? Diameter sind lockere 5cm . Hat jemand Vorschläge wie man das (ohne gleich den Mgadget weg zu gehen) ein bisschen sauber verarbeiten kann? Ich hab noch kein Scheinwerfer weder Halter kann also noch alle Richtungen aus. CRK Uhr Halter, bmw Lampe? original Aufbau suchen? hat jemand ein Photo wie dass original in Detail aussieht? Ich danke euch Leon

ich hab bei meine ein gleichartiges Problem. Nach Instandsetzung 250km gefahren. alles gut. eine Woche später, kleine ausfahrt, erste 10 km kein Problem dann fing Sie langsam an ab und zu ein zu halten und dass wurde ständig schlimmer. jetzt stottert sie auch bei in neutral. Im Moment dass sie stottert/einhält ist das auspufgas schwarz wo ich sonst das Gas nicht sehe (wenn warm). Kerzen sind neu. cdi tauschen behebt dass Problem nicht, Ich muss jetzt die spulen noch nach einander tauschen und hoffe das eine davon nicht in ordnung ist.

yup, Drehmoment dann Drehwinkel. Ich hab aber nicht gefunden ob man nachziehen muss ja oder nein. Ich danke dir für die Bestätigung dass es nicht gemacht werden muss. Ich wurde auch nicht wissen wie man dass macht nach einen Drehwinkel aber der zweifel war da. Dieses wochenende werde ich meine dame kennen lernen in motion.....und auf dem parkplatz:-) Motorrad läuft wieder schön nach 8 oder 10 Jahre stilstand, tüv ok, Versicherung ok, Zulassung ok, jetzt mal rumspielen mit die front gabel und das einkippen in der kurve. Schönes wochenende Leon

Hallo ihr alle, Ich hoffe alle sind gesund und beschäftigen sich positiv wenn nicht normal an der Arbeit. Weis jemand ob man die Zylinder boltzen nach 1000 km mal nachziehen muss oder nicht? Ich denke nein aber...sicher bin ich mir nicht. Grüße Leon

ich werde dieses wochenende mal schönen leeren parkplatz suchen und experimentieren. Danke dir

hi dani, Fährst du diesen druck auch im sommer?

Dann ist es zeit für ein versuch und ein photo:-) ansonsten schleif ich dass bit ein paar mm runter

ruckmeldung wegen den winkelschraubendreher. Ich komm gerade nicht an die schrauben ran vor allem no3 da mir den sprag clutchdeckel im weg sitzt.

okidoki, verstanden. Sie werden den indertat im endtopf gehangen haben.

Heute zum TüV. pico bello la bella. Alles top. ich frag mich nur ob ich mit den gemessenen CO Gehalt etwas machen kann. Istwert 1,8 %vol max zugelassen 4,5%vol. Kann ich daraus die folge ziehen dass ich die mischschraube ruhig noch ein viertel aufdrehen kann? Auch hab Ich die Gabelholmen mal flush montiert. Ist ein Stuck besser aber noch nicht was es sein soll. ich such weiter. erstmal sehen ob die zulassungsstellen noch arbeiten:-) V Froh das dass gut gegangen ist

So werde ich dass machen. Ich danke und werde berichten.

Hi Ralf, Ich danke schon mal herzlich für die Vorschläge. Ich werde die Gabelholmen mal runter lassen und auch die Gabel mal messen und sehen ob diese die original Länge hat. Leon

klar, kalt. popo meter ist sicher nicht auf T300 kalibriert. dieses verhalten hab ich aber schon mal mir eine kawasaki ER6 erlebt (nicht meins) damals war es irgendein Problem mit dem Vorderreifen. Nach neuer vorderreifen alles in ordnung. Dass dieses Lenkverhalten nicht richtig ist bin ich mir sicher. Als ich biss letztem Jahr noch im süden Frankreichs wohnte bin ich viel mit meine XT550 unterwegs gewesen (popo Kalibration ist definitiv die XT) und weniger mit die 1150GS. die stehen jetzt beide zu hause in Spanien. Daher brauch ich hier in Deutchland ein moped:-)

ich hab mich auf 2,5 und 2,9 bar verlassen den unterschied zu kg/cm2 ist ja gering. Ich kann noch mal eine andere Tankstelle verwenden um eventuelle abweichungen zu sehen , denke aber da werde ich keinen großen unterschied sehen.

die Daten hab ich aus dem Werkstatt Handbuch. Leider kann ich 0Kb uploaden aber die Daten kannst du finden auf seite 1.31. 0.981 bar sind 1 kgf/cm2 1N/mm2 sind 10 bar laut altes Schulbuch

Hi Ralf, Angel GT original dimensions 0-KM 2,5 kg/cm2 vorne 2,9 kg/cm2 hinten Leon

So fühlt es sich an, unfahrbar in die kurven. Ich frag mich jetzt ob dass moped vielleicht mal eine gabel wechsel bekommen hat. Es gibt kurze und lange richtig? Die spätere tridents hatten eine kürzere gabel und wurden Oberkante gleich eingebaut. mal nachmessen und fahren mit die gabel auf 0mm.

ich werde mal spielen mit dem Abstand und sehen ob dass lenk verhalten ändert. gerade aus ist stabil aber um so mehr man einlenkt um so mehr will sie runter. Ich bin mir nicht sicher ich erkläre es richtig In mein Enthusiasmus hab ich den winkel schrauber vergessen. Ich werde aber testen und berichten.

Photo vom yoke. Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

haha, motor ist wieder dicht, Eddy's shims sind perfekt . die Packung für den sprag clutch deckel fehlte im dichtung satz aber ein wenig hylomar und dicht. gabel gespült (alten öl war schwarz und sediment geladen) die gabel wird etwas mehr brauchen als nur neues öl aber erst gehts mal so. neue reifen, scheiben und brems dinger. Alles wieder zusammen, drei mal drehen, drei mal mit contact und laufen. synchro war sehr nah dran, ein wenig nachgebessert und lauft rund. so weit so gut. Aber: Frage, Sie "fällt" in die kurven rein. entweder reifen Spannung zu niedrig oder gabel falsch in im yoke. Bei der trident meiner Serien Nummer (1050) stehen die gabel holmen 25mm über dem "yoke". aber ich hab wahrscheinlich ein spiegler yoke. sind diese 25mm dann immer noch richtig? Danke euch, schöne ostern. V

um mit den colortune rum zu spielen (obwohl cylinder 2 nicht erreichbar ist ohne aufwand.) Ich hab die schrauben erstmal 2 1/4 turn raus. wenn ich aber 1/4 weniger haben möchte hab ich nicht echt lust wieder die vergaser zu demontieren.

bin gespannt. näheres am Sonntag (cross my finger das ich die dame dann wieder operational habe)