marcus

Hy Henning, dann hast Du ja richtig glück gehabt. Ich hatte mit dem besagten Gutachten des eines einzelnen Herren (er ist auch Händler für eine Japanische Marke) das problem, dass eine DB erhöhung um 2 DB eingetragen werden sollte, dies aber ab einem bestimmten BJ. nicht mehr erlaubt ist. GLÜCKWUNSCH. Also fahr ich halt weiterhin mit 72 kw. Obwohl, beim treffen in der Rhön kam ich Rainman zu zweit (also mit Sozia) bei der Tour hinterher . . . Grüße

Schau mal nach deinen Zündkerzen, das ffft ffft ffft ffft hatte ich auch schon eine Zündkerze war locker.

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Also ich würd sagen im falschen Forum geschrieben . . .

Auch wenns n Fake is, die Idee is genial!!! Müssten wir mal zu Gallileo FAKE CHECK senden Grins

Hy, also ich tippe nicht auf die Zündkabel!! Wäre unwahrscheinlich, dass plötzlich alle 4 Zündkabel ausfallen. Wenn ein oder zwei ausfallen, würde unsere Dicke wenigstens anspringen und auf weniger Töpfen laufen. Kontrollier mal den "Motorstoppschalter" an der Lenkerarmatur, die Oxidieren gerne mal. Ich hatte auch das Problem, hab den Schalter oft genug bewegt und schon ging sie wieder. Ansonsten, aufschrauben und anschmirgeln. Wie oben schon beschrieben, den Seitenständerschalter auch kontrollieren. Des weiteren mal die Zündbox tauschen bzw. die Steckverbindung nachbiegen und kontaktspray rein. Sollte alles nicht funzen, Zündspulen, sind derzeit hoch im Trend (aussage Eddy [Grüße an dieser stelle]). Merkst Du, dass der motor versucht anzuspringen oder geht gar nichts, außer, dass der anlasser greift??? Viel Glück Marcus

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Die gibt es leider nur in England: http://www.motorcyclefunerals.com und die ham des Europa - Patent drauf . . . Grüße

Auch von mir alles gute. Halt die Ohren steif und aufwärts gehts auch wieder.

Jepp, mach auch mit, auch wenns bei mir derzeit finanziell auch schlecht läuft wg. Trennung, Gerichtsverhandlung, Aufenthaltsbestimmungsklage, Scheidung . . . Grüße Marcus

Hy Doris, auch von mir und Chrissi alles gute zum Geburtstag.

Püh . . . als Drehzahl eine gute grundlage . . .

6000 :whistle:

Tach, sagt ma, bei mir krieg ich es nur auf Englisch. Und ich mit meinem Hauptschulenglisch, hab ich schwierigkeiten alles mitzukriegen. Hab auch scho versucht, den DE button zu klicken, da läufts auch nur auf Englisch. MFG Marcus

Grins, nee, komm mit deinem Mädel, will doch auch sehen, was Du so reitest, es sei denn, Dein Pferd passt auch noch in den Bus :laugh: Danke und Grüße Marcus

Tach Eddy, hab gestern ein bisschen mit einem Kollegen gebastelt. Hab ne andere Zündspule ausprobiert und die Vergaser grundgereinigt (hat mein Kumpel gemacht). Desweiteren haben wir den LUFI auch noch gereinigt. Auf der heimfahrt (ca 15km) hat alles wieder gefunzt. Hoffe nur, dass es auch anhält. Werde mir aber mal 2 auf lager legen, hab ja jetzt erfahrung, was ich machen muss. Danke Jungs und man sieht sich am Treffen. Hoffe, mein mädel geht bis dorthin noch. Obwohl sind ja dann genügend Fachleute anwesend Grüße Marcus

Tach Gemeinde, ich glaub, ich hab schon wieder Probleme mit meinen Zündspulen. Hatte ja bereits ein anderes Problem, hab die Zündspulen gegen andere, ebenfalls gebraucht, gewechselt. Lief wieder alles wunderbar. Ich auf der Dosenbahn, unterwegs zu meiner Schnecke (is eher ein heißer Feger als ne Schnecke ;-) ), Plötzlich merk ich einen Extremen Leistungsverlust oberhalb von 4000 umdrehungen. Unterhalb von 4000 funktioniert meine Leistungsentfaltung im "normalen Empfinden". Im stand, wenn ich gas gebe, merke ich keine Unterschiede. Kleiner Test von mir, Krümmertemperatur messen: Zylinder 1 und 4 sind Kälter als 2 und 3, das bedeutet, dass 1 und 4, die auf einer Zündspule sitzen nicht ordnungsgemäß zünden. Nun wurde mir vorgeschlagen, ich sollte mal Zündspulen von suzuki einbauen, geht besser, sind günstiger und halten länger. Hat jemand erfahrung damit und kann mir weiterhelfen??? Welche bräuchte ich da??? Oder noch besser, ist in meiner Gegend ein 12 er treiber, mit dem ich evtl. mal Teile (Spulen/Zündbox) tauschen könnte um zu testen, von einer funktionierenden Maschine umzustecken und zu sehen, ob meine in der anderen Maschine funktionieren, bzw. andere Teile in meinem Moped gehen. Wohne 6 Km entfernt von Bad Kissingen mitte Linie Fulda/Würzburg Wär cool wenn ihr mir helfen könntet will doch beim Treffen mitfahren . . . LG Marcus

Schön geworden

Hallo, will des Thema nochmal nach oben schieben. Keiner Da???

Hy, suche hier den Super 3 fahrer, der mich gestern auf der B4 richtung Coburg überholt hat. War richtig geil mal ne andere Daytona in meiner Region zu treffen. Du hast als Kennzeichen HAS, mehr will ich hier im offtopic forum net schreiben. Meld Dich halt mal, von KG isses ja net nach Hassfurt, oder umgekehrt. also, wer ihn kennt, kann sich natürlich auch melden. Grüße Marcus

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Ja ja, ihr Stahlbauer rechnet ja auch noch in mm. Ich bin da schon im hundertstel bereich an der Tagesordnung.

Hy Leute, hier spricht mal ein Maschinenbauer. Wir verbauen sehr viel Helicoil, sowohl in Aluminium, Stahl, Kunststoff, Ferrocell und ganz andere Materialien. Das wichtige an der ganzen Sache ist, Die Gewinde mit einem HELICOIL Gewindebohrer zu schneiden, die Gewinde (beide innen und außen) mit Verdünnung zu reinigen und die Gewindeeinsätze mit Loctite "Fügen Welle/Nabe" (füllt auch größere zwischenräume aus) zu kleben. Bis jetzt sind uns nur Reklamationen auf falsche Handhabung bezüglich schräg angesetzter Schraube bekannt geworden. Summa summarum: Ich kann Helicoil aus beruflichen Gründen empfehlen (werde nicht gesponsert) Grüße Marcus

4515 zu 4552 wir habens bald!!!