Treehugger

Sorry ich bin nicht im Stande aus einem Anderen Beitrag 2 Zitate einzufügen. 2 Bezugsquellen https://www.worldoftriumph.com/collections/bikes/products/speed-triple-carbs https://www.triumphworld.de Und da sind auch die Schönen Explosionszeichungen. Ich habe die Dichtungen der Trident genommen, da ist der Hahn gleich wie bei der Speed Triple und die passende Membran. Die Feder war bei mir zum Glück gut.

Die muss man nicht sehen, es reicht schon die zu hören - Das ist ein Inferno!!!!! So ein geiler Sound, wenn der unten im Tal hoch zur Stadt abbiegt hört man ihn schon bei uns zuhause und bekommt eine Gänsehaut! Kein anderes Fahrzeug kann man so früh so klar definieren. Da kommt definitiv kein anderer Sound dran. Vielleicht ein alter Ferarri oder Maserati mit offenen Ansaugtrichtern. Ich glaube ja das sogar, das die Rohstoffverschwender aus Milwakee anhalten um zu schauen ob ihr Moped kaputt ist, weil sie es nicht mehr hören wenn er kommt 😉 So ähnlich nur ohne das kreischen

Danke, jetzt weiss ich auch wie man es formulieren kann! Also meine lief auch auf PRI nicht richtig - aber sie lief. Mit dem falschen Schlauch lief sie nur im Leerlauf und dann kurz danach nicht auf dem dritten Zylinder.

Es ist ein guter Schrauber, zwar hauptsächlich Guzzi und alte Benelli, aber von der alten Schule. Da steht auch die erste Benelli 900 SEI der Schweiz, leicht umgebaut, aber alle Originalteile vorhanden und keine Konstruktiven Veränderungen. Die war tatsächlich nie auf dem freien Markt - kam direkt vom damaligen Importeur.

Das ist so ein Fehler, über den man nicht redet um sich nicht zu blamieren 😉 Ich habe schlicht einen Entlüftungsschlauch hervorgekramt bei der Tankmontage. Die Funktion des Unterdruckhahns ist wohl kompliziert. Bei PRI flutest du ja den Hahn, das muss also laufen wenn du drauf stellst. Auf Empfehlung hier im Forum habe ich aber ein Revision des Hahns gemacht.

Die Beschreibung klingt so wie bei mir, nachdem ich den Unterdruckschlauch falsch angeschlossen habe. Also generell den Falschen Schlauch 😉 Hast du die Benzinschläuche nochmal kontrolliert?

OK - Das habe ich nicht gewusst, aber ich bin mittlerweile seid und mit letztem Jahr ca. 1600 km gefahren, bevor der Simmerring angefangen hat Öl durchzulassen. Wechseln schadet ja aber auch nicht. Frisches Gabelöl auch nicht. Daher passt das für mich. Einzig, das ich nicht versiert bin das selber zu machen und mir die technischen Möglichkeiten fehlen. Zudem war in der Garage einfach kein Platz um eine Hilfskonstruktion zum Aufbocken zu bauen.

Danke, es gibt doch tatsächlich noch eine zweite im Wallis 😉

Mal ein Update - Nach zwei weiteren Touren, war der rechte Simmerring der Gabel defekt. In Ermangelung an Zeit im Sommer und technischen Möglichkeiten habe ich sie zum Händler gebracht. Dort wurden dann noch defekte Gummis der Lampenhalterung festgestellt - und auf die warte ich nun. Sie ist halt schon ein wenig älter und hat viel gestanden - Einige Bauteile mögen das Anschein nicht so. Irgendwas ist ja immer 😉

Was sonst noch alles so gelaufen ist: Neue Angel GT II Bremsflüssigkeit gewechselt Heckhaube montiert Flagge aufgeklebt ( 😉 = sehr wichtig!) Und den Unterdruckschlauch richtig am Benzinhahn angeschlossen, so das sie jetzt auch fehlerfrei Trinken kann. Kleine rund von 60 km Erstbefahrung mit neuen Pneu und in Orange! In Orange fährt man viel selbstsicherer 😁 Oder es liegt an den neue Pneu. Bilder liefere ich dann noch nach. Danke an alle für die Hilfe bis hierhin.

Hier noch Fotos zum LED Ersatz. Bild 1 - LED mit weissem Licht Bild 2 - Tacho wie Bild 1 & Drehzahl mit Phillips - Warm weiss LED 4000K Bild 3 - Beides mit warmweissen LED (lässt sich grade nicht hochladen) Bild 4 - nochmal im dunklen (lässt sich grade nicht hochladen) Fazit - sieht viel stimmiger und schöner aus.

Also mal davon abgesehen, das Fireballorange meiner Meinung nach schon immer sehr rötlich war, Nein, das ist der Weissabgleich vom Telefon und die Sonne. Sieht man auch ein bisschen an den Bäumen. Anscheinend kommt das Telefon nicht ganz damit klar.

Erste Bilder - Und Läuft!