gmed

Also meine beiden Drehmomentschlüssel inkl. Fettpresse haben sicher weniger gekostet, wie der ganze Edelschrott auf den Bildern. Is schon schade...

Alles klar, Merci

Soooo... Teile sind da. Und in Bezug auf die Triumph Vertretung muss ich erst mal meinen ersten Eindruck revidieren. Sehr korrekt und doch auf Augenhöhe. Nun zum Ölüberdruckventil: Das Alte hat keinerlei Dichtung (CU-Scheibe ö.ä.) scheint aber doch "geklebt". Mit was tu ich das Neue am Gewinde beschicken? (Und mit wieviel Nm darf ich da ran?) Laut WHB sind es 15Nm, das konnte ich finden. Wenn ich das weiß, sollte die Lady morgen wieder laufen. Danke schon mal vorab.

Ich wohne im nördlichen Saarland. Wobei nördlich da schon relativ ist. Einer meiner Freund imkert und da bekommt man sowas mit. Mir fehlt dazu ein wenig die Zeit...wobei, wenn das mit den Ersatzteilen noch etwas dauert...😜

Saugut, Danke

Alles klar, hat keine Eile. Es ist halt immer interessant unbekannte Dinge mal zu sehen, damit man Dinge einschätzen kann, wenn man mal was ähnliches sieht. sieht. Für die Bienen alles Gute. Sind bei uns sehr spät dran und es wird wohl im ersten Schwung nicht soviel Ernte geben. War wohl etwas kalt.

Könntest du mal ein Bild schicken? Mich interessiert das Schadensbild. Dankeschön

Könnten festhängende Schwimmerkammerventile sein. Oder der Sprithahn steht auf PRI und nicht auf ON? Wenn er auf ON steht, is evtl. die Membran im Sprithahn hinüber. Einfach mal auf ON stellen und den Spritschlauch abziehen. Dann darf nichts kommen. Bitte nicht dabei rauchen.

Das mit dem Nagel war nur ein Tesballon. Der wurde inzwichen durch einen 2mm Hohlstift ersetzt. Das dürfte die fachlich bessere Lösung sein. Die Idee mit dem Drehteil mit Kragen ist zwar auf den ersten Blick die Beste. Aber man darf nicht übersehen, dass sich die Schaltwelle ja drehen muß und dabei die Feder in Auf- und Abwärtsrichtung jeweils plan anliegen muss. Dadurch wird aus dem Kragen ganz schnell ein so schmaler Grat, dass ein Hohlstift die sauberste Lösung ist. Zudem gilt es ja "nur", den Bolzen am Platz zu halten. Also die Mutter auf der Aussenseite verhindert, dass der Bolzen nach Innen raus kann und der Holstift sorgt für's Gegenlager. Das Ganze mit bis 180° fester Schraubensicherung und 20Nm angezogen sollte reichen. Auf den Bolzen selbst wirken ja keinerlei Druckkräfte seitlich. Lediglich die Feder im Moment des Schaltens auf die Bolzenflanke. Und dass direkt an der Gabel, so dass kaum Hebelwirkung auf den Bolzen kommt. Man darf nicht vergessen, dass Mama Triumph das Teil original nur einsetzt und gar nicht sichert. Sich also nur auf die Passung verlässt. Und Danke für den Anstoß. Wo nix schiebt, bewegt sich nix.

Das is auch völlig in Ordnung. Da steckten sicherlich sehr viele Stunden Arbeit drin. Alles gut. Ich nutze am PC auch überwiegend OpenSource und freue mich über Creative Commons Sachen. Aber das passt nicht immer und überall. Z.B. auch, wenn ein Werk nachträglich "verschlimmbessert" wird und vorne immer noch der ursprüngliche Autor drauf steht. (Wikipedia is da so ne Sache) Im übrigen darf sich Arbeit auch ruhig pekuniär lohnen.

Meinst du die hier: Type_810.pdf Das sind meine. Ist aber nur Carbon Optik. Da is schwer Blech drunter. Was aber allerfeinst tönt.

@Treehuger Mein Tank is 3/4 voll und die LED-Lampe geht nur aus, wenn ich den Tanksensor abstöpsel. @Dani Ich hab das schon gelesen. Und dank deiner Erklärung mit dem Glimmen etc. geh ich mal davon aus, dass der Wiederstand eines Glühbirnchens da mit rein muß, damit das korrekt funktioniert. Wo andere einen Schwimmerschalter im Tank haben, sitzt bei der Sprint ja ein fancy Sensor... bei dem wohl eben nichts geschaltet, sondern über den Wiederstand "gedimmt" wird. Ich hab im Moment nur ne LED mit entsprechend kleinem Wiederstand und dann leuchtet das Ding wohl trotz vollem Tank.

Meine Reservelampe ist mit LED dauernd an. Da da kein Birnchen vorher drin war, hat's mich nie wirklich gestört. Kann es sein, dass da ne Glühbirne rein muss, von wegen höherem Wiederstand in der Schaltung?

Ist sowas nicht unterm Tacho oder Drehzahlmesser verbaut? Könnte aber auch der dritte Gummifuß der Kaffeemaschine sein😉

I'm shocked... da fällt mir glatt die Meerschaumpfeife aus'm Gesicht😂

Und weil Sonntag ist, hier noch was zum Lesen: http://www.winni-scheibe.com/ta_praxis/gabelabstimmen.htm Ich hoffe, das Verlinken geht ok. Und wer die Moppette auf den letzten Bildern erkennt, darf sich nen Earl Grey mit einem Tropen Milch gönnen.😉

Moijen, Ich hab kein Wirth Öl drin, sondern Motul Fork Oil Expert 10W. Das hat nen cSt von 36. Luftpolster hab ich erst mal auf 135mm eingestellt. Das gab bei komplett demontierter und gereinigter Gabel dann wie gesagt etwas mehr als einen Liter für beide Holme. Klar braut Wirth nicht selbst sein Öl. Die lassen das in der Raffinerie nach Wahl mixxen und prüfen dann das Ergebnis. Ich denke, Wilbers und Co machen das auch so. Wenn es das 10W von Ravenol ist, ist der cSt ungefähr gleich zum Motul 10 und zum Wilbers 7.5. Aber das muß man letztlich "erfahren"

Nein, da ist an den Flanken auf denen die Feder anliegt kein Platz. Der Originalbolzen hat 8mm und die Schraube minimalst Untermaß. Da die Schraube aber durch die Mutter auf Zug sitzt ist das egal. Wenn ich die mit ca. 20Nm angezogen bekomme, sitzt die min. so fest wie der Bolzen.

Genau mein Ding*FG* Ich versuche da immer einigermassen realistisch zu bleiben. Da ich ohne Bühne in der Garage schraube gibt es einfach Grenzen. Und wie's aussieht, brauchts so ne OP wohl nicht.

So, neues von der Bolzenfront: Man nehme eine 10.9er Schraube M8 mit Teilgewinde und bohre ein 1,5mm Loch mit ca. 5,5mm Abstand zum Gewinde: Dann noch einen hochfesten Stahlstift mit passendem Durchmesser. Für diesen Test tut's bei mir ein passend zugeschnittener Nagel für Fussleisten. Der Kopf des Nagels wird so gefeilt, dass an einer Stelle der Stift plan aufliegen kann. Das Ganze sieht dann verbaut so aus: Der Stahlstift kann nach unten nicht weg. Der Stift liegt plan an der Schaltgabel an. Die Mutter auf der Gegenseite wird wohl noch mit Locktite rot gesichert. Wenn alles dran ist, sieht's so aus: Der Stahlstift kann so nicht nach unten, kann eigentlich auch nicht nach oben. Sollte der Bolzen sich doch drehen (Panikermodus) hält die Feder das Ganze noch in Position. Vor allem liegt die Feder plan am Schalthebel an. Das ist nämlich nicht der Fall, wenn man eine U-Scheibe drunter macht. Daher ist auch meine erste Idee mit dem gedrehten Bolzen Quark. Sollte wer Ideen oder Verbesserungsvorschläge haben, nur zu.

Meiner Meinung nach würde ich das nicht Shit nennen. Ich habe die Erfahrung gemacht, das die Doku zu egal welchem technischen Teil immer irgendwo kurz vor 90% hängen bleibt. Je komplexer um so weniger akkurat wird es. Gerade auch bei Fahrzeugen, welche ja doch immer weiter entwickelt werden, während die Handbücher eher selten innerhalb einer Baureihe aktualisiert werden. Den Rest bringt halt die Erfahrung beim Schrauben und da wäre eine Stelle, an der man solche Änderungen sammeln kann, nicht verkehrt. So wäre ich ohne Jochen nie darauf gekommen, wo der Kullerbolzen hingehört.

Ich spendiere dann die Zeichnung der Schaltgabel inkl. Kullerbolzen. Obwohl das ja nicht so oft aufzutreten scheint😏

Nicht immer alles auf Morgen schieben, zumal, wenn der Zugang so einfach ist. Knapp 70.5mm ist schon "significantly" oder? Ich kümmere mich um ne neue Feder.

So ganz nebenbei: Wirth_Gabeloel.pdf Da sinds dann 140mm. Was bei mir etwas mehr als einen Liter für beide ergab. Der erste Eindruck war gut, aber 30km Gesamtstrecke is zu wenig um ne valude Aussage zu treffen. Zudem ist auch der Pneu vorne neu und damit ein Vergleich zu vorher nur mit "besser" oder "schlechter" möglich.

Seit einem Mitsubishi L300 aus den 80gern weiß ich, dass es Motoren gibt, welche der Ölthematik sehr entspannt gegenüberstehen. Aber das ist ne gaanz andere Geschichte... Ich hab die Kleine heut mal getunt. Hat zwar ewig gedauert, aber fast 300Gr Gewichtsersparniss nur durch Säubern der Ritzelabdeckung ist ein Wort. Übrigens ist der Kettensatz noch top. Ritzel, Kette und Kettenblatt absolut in Ordnung. Ich versteh die Leutz ned, die bei so ner Aktion nicht auch dort mal sauber machen.