KlausRW

Danke Jochen, dann probier ich den mal. Mangels Zeit (Geburtstagsfeier Sohn) bin ich heute nicht zum schrauben gekommen. Jetzt kippe ich mir mal das Zeug in den Tank und schau mal obs hilft. Gruss Klaus

Hi Jochen, Kerzen NGK DPR8EA-9 hab ich drin, Lufi werde ich im im Zusammenhang mitwechseln, und Entkalker finde ich auch nicht schlecht. Gibt es zum Thema Entkalker ein Empfehlung, vertraue da gerne auf Expertenrat, bevor ich Schund kaufe? Danke! Gruss Klaus

Mal noch was anderes Jungs, irgendwie bin ich überzeugt alleine an den Ventilen kann es nicht liegen. Wenn ich die Kiste Kalt anlasse springt sie sofort an, einfach Choke ziehen und dann muss ich unüblicherweise gegen jede Regel beim anlassen zusätzlich viel Handgas geben und so lange bis sie einigermaßen warm und dann immer mit Handgas nachhelfen sonst stirbt sie ab, es ist dabei egal wie ich am Choke verstelle. Warm läuft sie dann ohne Probleme im Leerlauf und warm springt sie auch ohne am Gasgriff drehen zu müssen sofort an und läuft wie schon geschrieben auch prima. Standgas hab ich so bei ca 1100 U/min eingestellt. Ich hab schon nachgesehen an den Vergasern ist der Choke überall eingehängt, letztes Jahr musste ich ja die Zündspulen ersetzen und hab dabei gleich auch die Zündkerzen getauscht, seither macht das dicke Mädel solche Faxen. Ich befürchte die "Louis Zündkerzen" könnten da mit Schuld dran sein oder denke ich da jetzt zusätzlich in die falsche Richtung und der Fehler ist für Zündkerzen unüblich. Wenn ich jetzt anfange alles durchzutauschen wo fange ich da an und höre auf, ich sehe da ein Fass ohne Boden....... Der Pickup kann es ja nicht sein oder kann der diesen Fehler produzieren? Aaaaaaa ich werd noch verrückt, das dicke Mädel rennt sonst wie die Sau. Ich habs schon mit gut zureden und schmeicheln probiert, aber wie im richtigen Leben ist das Weibstück stur, selbst nette Flüstereien wie ich verspreche Dir Ultimate oder VMax, oder ich nehme dich am Wochenende hart ran ignoriert sie stoisch. Ich hab dann an ihr Herz appelliert, na ja das hätte ich mir gleich sparen können. Wenn das so weitergeht drohe ich zur Abwechslung mal mit Tankzusätzen zum entschlacken oder so ;-) Gruss Klaus

Hallo Namensvetter mit "C" Feucht hört sich sehr gut an, ist in näherer Reichweite. Kannst Du mir Tel. schicken zwecks Modalitäten? Gruss Klaus

Danke Thomas, das WHB habe ich ja selber bräuchtest du also nicht mitbringen. Ich baue jetzt am Sonntag erst mal die Deckeldichtung ab und messe das Ventilspiel, dann sehen wir weiter was zu tun ist. Ich hoffe mal man kann noch einstellen und es ist keine Kopfüberarbeitung notwendig. Gruss Klaus

Vielen Dank Euch allen! Ihr und das Forum seid einfach absolut Spitze!!!!! Ohne all die Tipps und Tricks die ich hier schon gelesen und auch bekommen habe könnte ich mein altes Mädel nicht lauffähig halten, zumindestens nicht in einem erschwinglichen Kostenrahmen den man(n) als Familienvater mit 2 Kids so hat, bevor einem die bessere Hälfte den Kragen herumdreht. Ehefrauen haben wenig Verständnis wenn Männer für Kosten argumentieren bei denen Frau die Nachhaltigkeit des dauerhaften Nutzens nicht erkennt. Das Angebot von Thomas aus Würzburg ist natürlich auch Klasse, ich wohne ja in Emskirchen das ist bei Neustadt an der Aisch und ca. 82 Km von Würzburg entfernt. Zeitlich ist es bei mir halt blöd, ich hab nur Sonntags Zeit da ich den Rest der Woche immer Workshops habe. Ich muss jetzt mal sehen was ich am besten zuerst mache, ich habe auch ein Einstellwerkzeug zum Kauf angeboten bekommen, aber vorher will ich versuchen zuerst das Spiel zu messen. Dann muss ich noch den Luftfilterkasten tauschen, die Gummis zum Vergaser erneuern, einen Ölwechsel machen, und dann dabei die Dichtung vom Gehäusedeckel auf der Ritzelseite erneuern, diesmal zusätzlich mit Dichtpaste, denn seit dem Ketten- und Ritzelwechsel letztes Jahr fängt die Gute jetzt plötzlich an zu tropfen. Ich probiere es jetzt erst mal mit nachziehen (12Nm) der Befestigungsschrauben, vielleicht langt das ja aus. Also an Baustellen und Kosten die mir bevorstehen gibt es genügend momentan übe ich bereits die Argumentation meiner Frau gegenüber :-) Noch eine blöde Frage, der HAYNES entspricht der dem Triumph Inspektionshandbuch/WHB Ausgabe 99 das ich auch habe oder ist der genauer? Danke für eure Unterstützung! Gruss Klaus

Danke für eure Tipps! Ich frage mal beim Enduroladen nach was das kosten würde, meine Daytona 1200 hat jetzt 92.000Km drauf. Andernfalls probiere ich es selbst, jedoch möchte ich meinen Liebling nicht ruinieren, ich glaube ich werde mal unter "Suche" das Ventileinstellwerkzeug eingeben. Falls jemand noch einen Tipp hat dann gerne an mich weitergeben. Danke! Gruss Klaus

Hallo Andreas, nach 10.000KM fahren solle man schon mal nachsehen, außerdem springt das gute Stück seit längerer Zeit kalt nur sehr wiederwillig an, wenn sie erst warm ist läuft sie wie eine Eins. Das mit der Messleere ist nicht das Problem, ich brauch ja das Werkzeug zum Shims wechseln falls notwendig, oder gibts das wo zum leihen. Wir hatten ja mal die Ständeraktion vom Eisenberger, gibts sowas auch für das Wechselwerkzeug? Gruss Klaus

Hallo zusammen, nachdem bei meiner 1200erter Tona die Ventile eingestellt werden müssten suche ich eine Möglichkeit hier im Raum Mittelfranken. Ich bin zwar technisch begabt aber habe kein Einstellwerkzeug. Leider ist es mit 450KM zu Jochen bzw. knapp 300KM zu Eddy etwas zu weit für mich, deshalb meine Bitte, hat jemand einen Tipp für kreative Hilfe hier im Raum Mittelfranken (Nürnberg, Forcheim, Ansbach usw.) Den Montageständer vom Eisenmann fürs Mopped habe ich damit kann man die schön gerade Aufbocken und optimal daran arbeiten, für den Rest bräuchte ich Hilfe, bzw eine Adresse falls es eine bezahlbare Werkstatt gäbe. Danke! Gruss Klaus

Wenn ich es zeitlich hinbekomme würde ich auch aus Mittelfranken anreisen. Mein Problem ist leider habe ich Freitag und Samstag immer Workshop also hab ich nur Sonntag oder Donnerstag Zeit. Gruss Klaus

Danke Jochen, kleine Ursache große Wirkung. Hatte vorhin den Pannendienst zum Mopped nach Nürnberg bestellt, ich halte es nicht aus, war die Batterie, die ist zu schlapp, hat massiv Leistung verloren und hat den Anlasser zu langsam gedreht. Ist mir selber nicht aufgefallen, der Mechaniker hat gesagt, einen Moment das haben wir gleich kurz überbrückt und sie ist sofort angesprungen. Man war das peinlich. Er hat noch die Funktion der Lichtmaschine geprüft ob sie lädt, die funktioniert einwandfrei. So nachdem ich jetzt nach Hause gefahren bin geh ich gleich mal Batterie kaufen. Gruss Klaus

So meine 1200erter Daytona hat heute beschlossen nicht mehr anzuspringen, ich vermute das gleiche Problem mit dem Stecker. Angefangen hat es vor 2 Woche, nach einer Nacht im Dauerregen wollte sie nicht mehr, Anlasser dreht aber kein Zündfunke. (Zündspulen sind komplett neu) Ich hab sie dann über Nacht in die Garage und am nächsten Tag ging sie wieder. Heute dann morgen damit nach Nürnberg und am Abend wollte sie dann nicht mehr :-( Wo finde ich bei der 1200erter Daytona den blöden Stecker? Hat jemand vielleicht ein Foto oder so, ich muss das Ding ja in Ngb. irgendwie zum laufen bekommen um daheim dann genauer nachschauen zu können. Danke für eure Hilfe! Gruss Klaus

Hallo Ralf, hab dazu mal was im Stammtischbereich geschrieben, ist bei mir leider nicht so einfach mit Terminen (Selbstständig und so Kram), aber Sonntags donnere ich öfters mal an Effeltrich vorbei. Vielleicht können wir ja mal was für Sonntag ausmachen. Aber ich will den Tread hier nicht mit OT zumüllen. Gruss Klaus

So nachdem man mir gesagt hat ich solle mich gefälligst in die Liste eintragen :-) Ich würde ja gerne am 16.9. aber ich habe von morgens 9 Uhr bis 19 Uhr in Nürnberg Workshop, bis dann aufgeräumt ist und ich rauskomme ist es 20 Uhr und dann noch 60 Km nach Plankenfels hinfahren und später zurück, da bin ich dann zu erledigt, vor allem weil ich Samstag morgens ab 9:00 Uhr wieder Workshop habe. Leider habe ich von Montag bis Samstag immer Workshops (Montag bis Donnerstag auch Abends bis 22:00 Uhr) oder muss im Kundenauftrag fotografieren, höchstens Samstag da bin ich bis 17 Uhr fertig oder Sonntag geht bei mir. Also wollen würde ich schon gerne, das können ist momentan eher das Problem. Vielleicht klappt es ja mal Sonntag oder Samstag dann nach 17 Uhr. Würde mich freuen. Gruss Klaus

Hallo Rainer, tut mir leid für dein Mopped, ich melde mich dann mal gleich wie Du ja schreibst für ein Ersatzteil an. Wenn ich es mir leisten kann würde ich gerne die Soziusabdeckung nehmen. Racing Yellow wird die zwar nicht sein, aber ich suche jetzt schon so lange da bekomme ich das mit lackieren lassen auch noch hin. Trotzdem schönen Urlaub! Gruss Klaus

Hallo Namensvetter Klaus (Ziggy) meine läuft jetzt endlich wieder, bei mir waren es die Zündspulen und der Zündkabelsatz. Bei einer der Zündspulen war der Anschluss zum Zündkabel unter der Schutzkappe komplett korrodiert, beim abziehen des Zündkabels hatte ich alles in der Hand. Ich hab hier jetzt auch noch einen neuen Pickup mit Deckeldichtung als Reserve, da ist noch der alte drin, den neuen hebe ich mir für den Notfall auf :-) Einen neuen Zündkabelsatz habe ich nur über Triumph bekommen 129.- EUR :-( hab sonst keinen Händler gefunden der einen liefern konnte und so lange warten bis die Sammelbestellung durch ist konnte ich nicht, da ich das Fahrzeug brauche. Jetzt läuft sie wieder, ich muss nur noch bei Gelegenheit die Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren lassen und dann gleich den Luftfilter mit tauschen. Selber Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren kann ich leider nicht, bzw. habe keine geeignetes Werkzeug dafür, evtl. hat jemand ja einen Tipp für diese Arbeiten im Raum Nürnberg oder wenigstens in Bayern, Händler kann ich mir dafür momentan nicht leisten, die Ersatzteile haben mein Familienbudget empfindlich geschröpft. Zu Jochen ist es leider etwas weit von mir aus (ca. 450 Km) Gruss Klaus

Mal eine andere Frage, im Werkstatthandbuch ist ja ein Prüfsatz (Zündanlagentester) abgebildet, kann man mit dem die Zündspulen und Pickup sicher testen um den Fehler besser zu lokalisieren oder hilft wirklich nur Teile auf Verdacht tauschen und versuchen? Gruß Klaus

Danke Jochen für die Info! Ziggy (Klaus) das wäre Klasse wenn ich die Box zum testen bekommen könnte. Woher bekomme ich eine Dichtung? Jochen kannst Du mir eine verkaufen? Gruß Klaus

Ich hänge mich mal mit dran, meine 95er 1200erter Daytona hat jetzt genau die gleichen Probleme, Aussetzer zwischen 3000 -5000 Touren wenn sie warm ist. Also entweder Pickup oder Zündspulen, wie gehe ich jetzt am geschicktesten vor, bzw wo bekomme ich Zündspulen und Pickup hier im Raum Nürnberg her? Hat hier jemand eventuell ein Pickup für die 1200erter zum testen? So ein Mist, die ganze Zeit ist die Dicke anstandslos gelaufen. Danke für eure Hilfe! Gruß Klaus

Eine BMW.......da bekommste auch von mir tief empfundenes Mitleid :-) Meine Dicke Daytona 1200erter ist Baujahr 06/95 und jetzt mit 89.000Km gerade eingefahren und ich liebe das gelbe Eisenschwein. Wenn meine Frau das mitlesen würde und mich dann fragen würde ob ich spinne ein Motorrad zu lieben, dann ja dann würde ans Licht kommen, ja wir Männer lieben unsere Moppeds, die machen was wir wollen wenn wir net zu ihnen sind und sie pflegen. Versuch das mal auf Dauer mit der gleichen Frau.....lol GS.....Kopfschüttel Gruss aus Bayern Klaus

Hi Bobby, hole mir jetzt eine Welle von L...., die haben die in Nürnberg auf Lager und ich kann dann diese Woche beim TÜV vorfahren. (Solche Sachen passieren ja immer dann wenn man zum TÜV muss oder irgendwie dringend unterwegs ist.) Aber besser eine defekte Tachowelle für 15.- EUR als ein defekter Tacho für 300.-EUR. Gruß Klaus

Hallo zusammen, meine alte Daytona Lady hat gestern ihre Tachowelle abgeschert. Was verbaut man in dem Fall, das Original-Teil von Triumph für 40.- EUR oder aus dem Zubehör (es passt Honda CBR900 92-93) für 15.- EUR. Wie sind da eure Erfahrungen? Danke! Gruß Klaus

Hallo Markus, ich hatte die gleichen Probleme und hab alle möglichen Fehlerquellen geprüft, gelegen hat es dann doch am Unterdruckschlauch für den Benzinhahn. Was die Engländer hier konstruiert haben mit ums Eck verlegen ist schon kurios, bei Wärme wird der Gummi weicher und fängt an zu knicken. Ich hab mir bei einem Schlauchhändler einen Gummischlauch mit 5mm Wandung besorgt, da knickt nichts mehr. Kann ich Dir nur empfehlen, wirst sehen das klappt. Gruß aus Mittelfranken Klaus

Toll hab jetzt gemessen und versucht einzustellen, aber so wie es aussieht ist meine Kettensatz jetzt ein Jahr nachdem ich das Mopped gekauft habe und nach gefahrenen 5000km wohl fertig. Kettenlänge 321 mm und ungleiche gelängte Kette, die Zähne vom hinteren Ritzel gefallen mir nach genauer Betrachtung auch nicht mehr so, also muss ich wohl Abhilfe schaffen. Habt ihr eine Ahnung welches Ritzel vorne wohl drin sein könnte, 17 oder 18 Zähne? Die jetzige Kette hat 110 Glieder und das hinteres Ritzel 45 Zähne. Der Excenter hinten zum Kettenspannung einstellen steht jedenfalls genau mittig bei der Rasteranzeige. Wo bestelle ich wenn ich die Kettensatzdaten herausgefunde habe am besten einen passenden Kettensatz und gibt es hier eventuell im Raum Mittefranken (bin aus 91448 Emskirchen) jemanden der mir den eventuell einbauen würde, bzw. Erfahrung hat und mir beim Einbau gegen Bezahlung helfen könnte. Ich habe zwar keine linken Hände aber das würde ich zum ersten Mal machen und ich möchte nicht danach auf der Probefahrt umkommen. Ich bin auch gerne bereit für den Einbau eine längere Anfahrt in Kauf zu nehmen, denn wenn ich damit zum Fürther T-Händler gehe, dann sprengt das mein momentanes Reparaturbudget, den Ärger danach mit meiner Frau fürchte ich mehr als vom Mopped zu fallen Danke! Gruß Klaus

Hallo Jochen, genau der Tipp mit dem Gang einlegen und nach hinten rollen war es was ich gesucht habe, damit ist die Kette dann optimal straff und man kann richtig nachmessen. Ich hab ja einen Montageständer vom Eisenberger, der ist Klasse (war eine super Forums-Aktion) nur wenn ich da die Kette gemessen und eingestellt habe war die später am Bike mit mir drauf zu locker und hat geschlagen. Jetzt ist mir klar warum. Es ging mir auch darum wenn ich z.b. im Urlaub am Gardasee stehe und die Kette nachgezogen werden muss hab ich ja keinen Montageständer dabei, mit dem Tipp kann ich unterwegs falls notwendig jetzt richtig messen und nachstellen. Danke schön ans Forum! Gruß Klaus