MattesT400

Ich hab noch ein Zwischenrohr , dass ich mal für meine 1050 gekauft hatte, das wird mir hoffentlich helfen.

Ok, danke. wir werden sehen. Das kriege ich hin.

Topp, danke.

Hallo in die Runde, ich habe einen Krümmer erstanden, der soll in meine Tiger. Bei ebay wurde er als 955i Krümmer verkauft. Das kann nicht sein, weil die andere Anschlüsse hat. Von was könnte der sein? Bei den T300 baureihen habe ich bislang nur 3in 2 gesehen. Danke für eine Auskunft. LG Matthias

Das Motto gilt wohl für viele projekte.

Ha! Das ist cool. Gibts dazu nähere Infos? Deutsche zulassung?

Hi, Danke für den Input. Da spricht viel Erfahrung. Ich fahre meine Tiger mit der Serienausstattung. Bereitschaft zum schrauben ist schon da. Also werde ich alle Wartungsthemen abfrühstücken und dann beide Vergaser ausprobieren. Evtl. Schmeiße ich noch die U-kats raus. Ich habe noch einen Daytonamotor liegen. Der soll dann in den einen Tiger. Am Ende steht noch das Projekt, einen Elektrotiger zu bauen. Aber da warte ich noch, bis due Akkutechnik sinnvolle Reichweiten erlaubt.

Klar, Ich werde berichten.

Danke, ja, das habe ich auch gehört. Ich werde es jetzt einfach ausprobieren. Nach den ersten Metern mit der neuen, habe ich das Gefühl (Popometer), dass die Maschine mit den Mikunis etwas agiler ist. Aber ich habe die Keihinvergaser noch nicht eingestellt und auch das Ventilspiel noch nicht geccheckt. Erst dann, kann man wohl einen sinnvollen Vergleich ziehen. LG Matthias

Naja, am Ende steht die Frage, ob man tauscht.

Äh, bis 97 hatten die motoren mikunivergaser, ab 98 Keihin. Meine Frage ist, welche Erfahrungen gibt es mit dem Vergasern. Welche Argumente gibt es für und gegen. LG Matthias

Hallo in die Runde, ich habe lange ncihts von mir hören lassen. Ich habe letztes JAhr eine T400 aufgebaut und jetzt noch einen 98ere tiger mit Keihin Vergaser günstig erstanden. Welcher Vergaser ist der bessere? Kann man das überhaupt sagen? Ich bin gespannt. Danke schon mal. LG Matthias